Kakšno delo lahko opravljate po pridobitvi specialnosti v železniškem prometu?

Železniški promet po vsem svetu in v 21. stoletju ostaja najbolj priljubljena in donosna vrsta potniškega prometa tovorni promet. Od celotnega obsega tovornega prometa v Rusiji več kot 40% odpade na potniški promet v železniškem prometu, dvakrat več na tovorni promet - 80%. Rusko železniško omrežje služi skoraj 2 % delovno aktivnega prebivalstva države. Zato so kadri za delo v sistemu železniškega prometa v našem času iskani in bodo iskani še mnoga desetletja.

Posebnost 05.25.04 "Delovanje železnic" in njeni profili

Sodobna železnica je obsežna mreža proizvodnih obratov, ki zahteva strokovnjake različne kategorije in kvalifikacije. Večina železniških poklicev zahteva višjo ali srednjo specializirano izobrazbo, ki se pridobi na specializiranih inštitutih, tehničnih šolah in fakultetah. Ena glavnih železniških posebnosti je "delovanje železnic".

Ta specializacija je visokošolski program in vključuje usposabljanje osebja, ki skrbi za vzdrževanje in upravljanje železniških prometnih sistemov. Prihodnje kvalifikacije, dodeljen diplomantu inštituta v tej specializaciji: železniški inženir.

Posebnost ima naslednje profile usposabljanja (poglobljen študij znotraj enega predmeta ozkega področja dejavnosti):

Profil usposabljanja ni naveden v diplomi, temveč v dodatku, kjer so po smeri in seznamu splošnih disciplin v stolpcu "specializacija" zapisane specializirane discipline.

Poklici po specialnosti

Kot je razvidno iz seznama profilov te specialnosti, dijaki poleg pridobivanja znanj s področja osnovnih železniških disciplin obvladajo trženje in informacijske tehnologije. To strokovno znanje in spretnosti jim omogočajo, da se prijavijo za naslednja delovna mesta v ruskem železniškem in podzemnem sistemu:

Strokovnjaki, ki so se izobraževali na tej specialnosti in imajo nekaj izkušenj na preprostih položajih, so pogosteje kot drugi imenovani na vodilne položaje v sistemu vzdrževanje in varnost železniškega prometa.

Poleg inženirske in tehnološke usmeritve, vam ta specializacija po zaključenem magistrskem in podiplomskem študiju omogoča pedagoško in znanstvene dejavnosti na tem področju.

Kje se lahko izobražujem za to specialnost?

Obstaja le devet glavnih univerz, ki usposabljajo strokovnjake za delo na ruskih železnicah.

GUPS (univerze železnic) so razdeljene po vseh okrožjih Rusije in se nahajajo v mestih Moskva, Sankt Peterburg, Samara, Rostov, Jekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Khabarovsk. Obsežna mreža podružnic in inštitutov, ki so del GUPS, omogoča prebivalcem številnih oddaljenih regij, da prejmejo "železniško" izobraževanje v bližini svojega primarnega prebivališča.

Največja železniška univerza, Ruska univerza za promet (MIIT), se nahaja v Moskvi. MIIT obstaja od leta 1896 in je ena najstarejših izobraževalnih ustanov na tem področju. Inštitut je leta 1993 prejel status univerze, vendar je bila v imenu izobraževalne ustanove ohranjena korporativna kratica MIIT (Moskovski inštitut prometnih inženirjev), ki se uporablja od leta 1924.

MIIT je glavni dobavitelj kvalificiranega osebja za moskovski metro in metro sisteme drugih ruskih mest.

Usposabljanje na inštitutih in univerzah sporočila izvajajo na proračun (kvota, ciljna mesta) in naprej na plačani osnovi. Podatki o številu proračunskih, ciljnih in plačanih mest so objavljeni na uradnih spletnih straneh izobraževalnih ustanov. Največja stranka strokovnjakov, ki plačuje za ciljna mesta na železniških univerzah in inštitutih, je družba Ruske železnice. Ruske železnice vsako leto pošljejo več kot 10 tisoč ciljnih študentov na usposabljanje v Moskvo in druge regije Rusije. Da bi spodbudili Za kakovostno izobraževanje Ruske železnice izvajajo programe štipendiranja in projekte nepovratnih sredstev za študente in univerze svojega profila.

Specializacija "Tehnično delovanje železniškega voznega parka"

Prosilci, starši in uporabniki pogosto zamenjujejo dve specialnosti: "Upravljanje železnic" in "Tehnično delovanje železniškega voznega parka". To se zgodi zaradi prisotnosti treh enakih besed v imenu: "operacija", "železnice", "ceste".

Prva razlika med njima je, da je »Železnica« posebnost visokošolskega izobraževanja. Specializacija "Tehnično delovanje železniškega voznega parka" se preučuje v tehničnih šolah in visokih šolah.

Druga razlika je dodatna besedna zveza "vozni park", ki določa, da bodo bodoči tehnologi, ki so bili usposobljeni v tej specializaciji, delali na vagonih, parnih lokomotivah, lokomotivah, torej opremi, ki se premika po tirnicah. krogla poklicna dejavnost Posebnost "Delovanje železnic" je popolnoma drugačna. Kaj navaja seznam profilov?(ozka specializacija) in navedbo možnih delovnih mest.

Plače strokovnjakov za železniški promet

Pri izbiri bodoči poklic Pomembno vlogo igra znesek prihodnjega plačila delovna dejavnost. Tiste, ki se nameravajo vpisati na železničarske fakultete, seveda zanima vprašanje, koliko zasluži železničar. Po podatkih, objavljenih v panožnem časopisu Gudok, se je povprečna plača železničarjev v letu 2016 povečala na 46,8 tisoč rubljev. Seveda glede na to "povprečno" številko ni razlike med plačilom za delo medicinske sestre v železniškem sanatoriju in plačo podpredsednika družbe Ruske železnice.

Če pa pogledaš na strani, kjer so objavljena prosta delovna mesta v železniški industriji, potem na splošno te plače izgledajo takole:

Položaj, kjer je to potrebno visoko šolstvo, izkušnje v tem profilu in 2–3 leta delovnih izkušenj – 30–45 tisoč rubljev.
Položaj vodje katerega koli industrijskega sektorja - od 40 tisoč rubljev.
Pozicije, kjer se zahteva povprečje posebno izobraževanje(tukaj univerzitetni diplomanti praviloma začnejo svoje delo v industriji) - 22–30 tisoč rubljev.

Tem plačam se dodajo različne vrste dodatki za posebni pogoji delovna mesta in bonusi.

V sistemu železniškega prometa, razen državnega transportno podjetje"Ruske železnice" in drugi železniški operaterji. Plačilne stopnje za te trgovska podjetja se lahko bistveno razlikujejo od tistih, navedenih v članku.

Na zemljevidu Rusije skoraj ni krajev, ki bi jih bilo nemogoče doseči z vlakom. A eno je biti potnik, nekaj drugega pa biti uslužbenec Ruskih železnic. Vzdrževanje tako kompleksnega in obsežnega sistema po vsej državi ni le težko, ampak praktično nemogoče. In po pravici povedano, čeprav ne brez težav, se strokovnjaki še vedno spopadajo s to nalogo. Zato šolanje za poklic železničarja ni le sramotno, ampak tudi prestižno.

Kakšne so posebnosti železnice?

V Ruskih železnicah je dovolj poklicev. Zdi se, da se lahko zaposliš le kot voznik ali sprevodnik. V resnici je poklic železničarja lahko namenjen različnim krajem Ruskih železnic. Obstajajo postaje, postaje in proge smeri železniških posebnosti. Vsak od njih je pomemben in potreben. Nekateri od njih se obvladajo v stenah visokih šol in tehničnih šol, druge pa bo treba preučiti v visokošolskem izobraževanju. izobraževalna ustanova, obstajajo pa tudi poklici železničarjev, ki ne zahtevajo izobrazbe. Povedano drugače, tukaj je vedno dovolj dela za vse.

Postajni poklici ruskih železnic

Dežurni na postaji je eden najodgovornejših železniških poklicev. Dežurni je tisti, ki sestavi vozni red vlakov, on je tisti, ki vsako sekundo dobesedno izračuna čas prihoda in odhoda vlakov in nadzoruje postajo, ki mu je zaupana.

Dispečer je neposredni koordinator vseh dejanj voznikov in njihovih ušes. Delo dispečerja je naporno in slabo plačano, a zelo, zelo potrebno.

Storitev in servisno osebje– to je najbolj razširjen in obsežen seznam železniških posebnosti. In to vključuje vse tiste, ki se ukvarjajo s kuhanjem, pranjem, prodajo vstopnic, varovanjem, zdravstvena oskrba, čiščenje in pakiranje prtljage.

Postajni poklici na ruskih železnicah

Strokovnjaki za proge – progovniki in delovodje – od teh železničarjev sta odvisna celovitost železniških tirov in popravilo ugotovljenih napak. Če se vlak premika po voznem redu, to vključuje prispevek ne le strojevodje, ampak tudi strokovnjakov za proge.

Električar - ta strokovnjak je odgovoren za delovanje semaforjev, puščic, štopanje in delovanje prog. visoka napetost. Ruske železnice na seznamu posebnosti železnic niso le ena najbolj tveganih, ampak tudi ena najbolj odgovornih.

Za servisiranje signalnega sistema se ukvarjajo elektromehaniki signalizacije, centralizacije in zapore. Njihov oddelek išče vzroke za težave ter odpravlja okvare in motnje v delovanju signalnih sistemov. To je manj nevaren poklic za železničarja, a nič manj odgovoren.

Vozniki so posplošeno ime za tiste, ki pregledujejo in popravljajo vlake. Prav ti delavci izvajajo zunanje in notranji nadzor stanju avtomobilov, in če se odkrijejo težave, izdajo naloge za popravilo za odpravo težav.

Potovalne posebnosti Ruskih železnic

Strojnik - v prihodnosti se to delo lahko in bo v celoti preneslo v moč računalnikov, vendar ta prihodnost ne bo kmalu. In danes se delo strojevodje šteje za najprestižnejšega na seznamu vseh železniških poklicev Ruskih železnic. Voznik lahko postane samo moški, ženskam poklic pri nas ni na voljo.

Pomočnik voznika - dodatne oči, ušesa in roke voznika. Prav voznikovi pomočniki so neposredni kandidati za mesto voznika, medtem ko čakajo na čas, pa pripravljeni in spretni namestniki.

Vodja vlaka je pomemben železniški poklic, o katerem se med potniki zaradi nepoznavanja malo govori. Pravzaprav ta posebnost v Ruskih železnicah skoraj nikoli ni prosta. Vodja vlaka je odgovoren za stanje in delovanje vlaka, začenši z delom celotnega vlakovnega osebja in konča s stanjem vsakega kupeja vsakega vagona.

Dirigent je najbolj poletni poklic za mlade moške in ženske, ki sanjajo o delu s krajšim delovnim časom na Ruskih železnicah. Raziskovalec – vizitko vsak vagon, to odgovorna oseba in med vsemi poklici delavcev v železniškem prometu je glavna povezava med potniki in ruskimi železnicami.

Velja povedati, da je to le osnova železniških poklicev, ki so očitno povezani z vlaki. Toda če pomislite, kako zapleten je sam sistem Ruskih železnic, postane jasno, da ne more brez skoraj nobenega specialista in skoraj nobene posebnosti, ki se poučuje na univerzah, visokih šolah in tehničnih šolah v naši državi.

Samo prosilec ve, kako široka je izbira specialnosti na železniških univerzah. Na koga se prijaviti, kakšen poklic izbrati na železniški fakulteti in kaj postati? Poskusimo ugotoviti.
Ali želite delati kot blagajnik? Obstajajo različna področja dela. Eden od njih dela za Ruske železnice. Pojdite na tečaje za železniške blagajnike in si zagotovite dostojno službo.
Ruske železnice zaposlujejo približno 900 tisoč ljudi, nenehno se odpirajo nova prosta delovna mesta. Danes so prosta delovna mesta za sprevodnika, blagajnika in pomočnika voznika.
Nima smisla sanjati o nečem, če je to mogoče uresničiti. Šolanje za voznika je realnost, a usposabljanja ne more opraviti vsakdo. Ugotovimo, kdo lahko gre skozi to in kje.

Zasebna predšolska vzgojna ustanova

»Vrtec št. 180 odprta delniška družba

"Ruske železnice"

Povzetek izobraževalnih dejavnosti

o seznanjanju otrok z zunanjim svetom na temo:

"Za koga dela železnica?»

za otroke srednje predšolske starosti

Sestavil:

Vzgojiteljica

Trenogina E.P.

Namen: Utrditi znanje otrok o poklicih ljudi, ki delajo na železnici, o delu strojevodje, pomočnika strojevodje in sprevodnika. Poudarite pomen teh poklicev. Gojite zanimanje za ljudi teh poklicev. Bogatite otrokov besedni zaklad. Razvijte pozornost in razmišljanje.

Potek izobraževalnih dejavnosti:

Fantje, poslušajte in uganite uganko:

Vozim dizel lokomotivo, strežem potnike,

Nisem strugar, ne hroščar, Kdo sem? (voznik)

Tako je, fantje, danes bomo govorili o ljudeh, ki delajo v železniškem prometu.

Povejte mi prosim, katere vlake ste videli na železnici?

(Električni vlak, tovorni in potniški vlaki)

Vse to se imenuje železniški promet (prikaz ilustracij različne vrste vlaki)

Fantje, kaj prevažajo tovorni vlaki? Tako je, različni tovori - avtomobili, premog, hlodi, bencin)

A potniški vlaki Koga prevažajo? (potniki - torej ljudje).

Kdo vozi vlake? Kako se imenuje poklic ljudi, ki vozijo vlake? (Voznik).

(Gledamo ilustracije "Strojevodja v kabini vlaka")

Poglejte, kako je voznik oblečen? (Oblečen je v uniformo - srajco modra barva, jakna z naramnicami in hlače modra, pokrovček).

Če na ulici srečamo voznika, kako ga bomo prepoznali? (oblečen je v uniformo).

Kakšne lastnosti mora imeti oseba, ki vozi vlak? (Tako je, mora imeti dober vid, dober sluh, mora biti pozoren, odgovoren, odločen, discipliniran)

Odgovoren je za vlak, ki ga vozi, za varnost potnikov, za varnost tovora.

Pri tem mu pomaga pomočnik voznika. Nosi tudi uniformo. Imeti mora enake lastnosti kot voznik.

Se vam zdi poklic voznika pomemben? Zakaj?

Lekcija telesne vzgoje "Vlak je vozil čez most" (potujemo kot vlak, izgovarjamo besedilo)

Vlak je vozil čez most

Prepeljal cel rep kočij

Po tirih in pragovih,

Pa ne kjerkoli.

Tukaj je kočija z mojim prijateljem,

Tukaj je kočija z veliko torbo,

Tukaj je poln avtomobil krompirja

In jezna mačka.

Tukaj je kočija za komarje,

Tukaj je kočija s snopom drv,

Tukaj je kočija z vozičkom.

Vstopite, ne oklevajte!

Zdaj poslušaj še eno uganko:

Srečuje potnike

Preveri njihove vstopnice

Pove mi, kam naj grem

Na poti postreže čaj.

kdo je to Kako se imenuje poklic teh ljudi? (dirigent)

Prikaz ilustracij z vodnikom.

Poglejte, tudi sprevodniki nosijo uniforme.

Kot vodniki delajo tako moški kot ženske.

Kakšne lastnosti bi morali imeti dirigenti, kakšne so? (Prijazen, urejen, prijazen, vljuden, ustrežljiv).

Kaj dela dirigent? (preverjanje vozovnic, spremstvo potnikov, vzdrževanje reda in čistoče vagona, strežba čaja...)

Se vam zdi poklic dirigenta pomemben? Zakaj?

Fantje, kaj novega ste se danes naučili?

Fantje, o katerih poklicih smo danes govorili? Spomnimo se in še enkrat poglejmo prosojnice.

Delo v železniškem prometu je zelo pomembno, odgovorno in zelo zanimivo.

Koliko od vas bi radi delali na železnici? S kom bi radi sodelovali?

To zaključuje našo lekcijo, hvala vsem za vaše delo in pozornost.

Nekoč mi je kolega povedal za ta projekt. Po njegovih besedah se je izkazalo, da so vsi zaposleni na cesti otroci in da je bil to zelo zabaven in svečan dogodek. Zamislil sem si nekaj podobnega risanki o pionirjih :)
Otroška železnica (Children's Railway) je resda zelo zanimiv projekt, a stilsko popolnoma drugačen.
V Rusiji obstaja podjetje Ruske železnice, ki se ukvarja z železniškim prometom in vzdrževanjem samega železniškega sistema. Na železnici delajo ljudje - strojevodje, progovniki, sprevodniki, tehniki, razno vodstvo. In seveda tudi računovodje, varnostniki, kuharji itd. Nekateri ljudje (na primer kuharji) so univerzalni zaposleni. Takšna oseba bi lahko delala v banki, nato v tovarniški menzi, nato na železniški postaji. In nekateri ljudje so očitno diplomanti specializiranih ustanov - na primer tehničnih šol za železniški promet. In vsaj nekatere otroške železnice so projekti, ustvarjeni tako, da učenci pridobivajo izkušnje s sodelovanjem pri delovanju prave železnice.
Novosibirska cesta ima tri postaje in več vlakov. Ampak to je to tehnološki procesi so tam predstavljeni. Strojevodje, sprevodniki, blagajniki, linijski delavci in tako naprej delajo precej resno na tem "modelu" železnice.
Izkazalo se je, da novosibirska otroška železnica nikakor ni edina – v drugačni časi v ZSSR je bilo več kot 70 takih cest. Nekateri še delajo. Različne ceste organizacijsko zelo različna: nekje je to malenkost, kot je atrakcija s kočijami, nekje na cesti dejansko delajo odrasli. Na spletni strani piše, da obstajajo ceste, kjer delajo otroci od 9 do 15 let. Na Novosibirski otroški železnici je polovica zaposlenih odraslih, polovica fantov in deklet, starih približno 20 let - študentov tehnične šole.
Novosibirska otroška železnica ima zelo lepe postaje in čakalnice.

Celotna proga je sestavljena iz treh postaj in dveh stranskih tirov, ki se nahajajo na severu mesta, v rekreacijskem parku Zaeltsovsky. Ena od postaj se nahaja na vhodu v park, druga vodi do skrajnega dela živalskega vrta.
Vlaki vozijo v obe smeri vsako uro. Čas potovanja je približno 40 minut.

Na ploščadi v živalskem vrtu je bila blagajničarka mlado dekle:
Stražarji, vozniki in vodniki so bili odrasli. En mladenič je bil sprevodnik, ena deklica je bila sprevodnica in vodja vlaka. (Na vprašanje “odhod je že mimo, kdaj gremo?” je tekla spraševat strojevodje. Cel vlak je trije vagoni, ni dolgo zdržal).
Glede na plakat v živalskem vrtu je torek dela prost dan. Pravzaprav je cesta delovala. Nihče se ni oglašal na telefone, ni bilo mogoče razjasniti. Na cesto smo prišli po naključju, petošolci, ki so nas peljali, so nam povedali, da še dela.
Bili smo na zadnjem vlaku, tako da so vsi uslužbenci postaje odhajali z našim vagonom.
(Samo en avto od treh je odprt, vsi so v njem).
Bilo je zelo zanimivo – sprevodniki so res divjali po vagonih in se pogovarjali s potniki in kolegi.
Blagajničarka je varnostniku povedala za izkupiček :). Ocenil sem, da je čez dan cesto uporabljalo približno 50 ljudi.
Potem pa se je razvnelo, ali je bila blagajna ugasnjena.
V nekem trenutku je nadzornik vlaka izpolnjeval papirje in prosil blagajničarko, naj bolj čitljivo izpolni vozovnice. Zabrusila je: "Jaz sem na vrsti, a bom kaj napisala?"
Moj prvi vtis o cesti je bil kot draga igrača. Toda bolj ko sem opazoval proces, bolj sem občudoval njegove prednosti za učenje. Čeprav je to model, se na njem pojavljajo in razvijajo povsem resnični procesi. Izkazalo se je, da študent lahko živi v svojem mestu, študira, vendar ima več zelo resničnih delovnih izmen na mesec. To je odlična izkušnja.
Vstopnice (100 rubljev za celotno linijo, 50 rubljev za polovico poti. Zadnji vlak vozi le do polovice, do Sportivneya)
Čakalnica
Platforma (komarji so samo divji. Mislim, da pojedo pajko na mesec).
Prihod vlaka.
Dirigent:
Zgodovina ceste
Postaja "Sportivnaya"
JSC "Sportivnaya"
Tukaj je dokument: prošnja vodje otroških železnic vodji Novosibirske tehnične šole za železniški promet z zahtevo za dodelitev in razdelitev 16 študentov v dneh avgusta 2005 za vzdrževanje ceste.
Čeprav je pot majhna, postavlja zelo specifična vprašanja: koga poslati, kako urediti urnike, kako nadomeščati bolne, kako plačati, kdaj poučevati, kako reševati sporne situacije.
:))
Fizično gledano je projekt ogromen. Hodili smo od Sportivne do Zaeltsovske po nabrežju.
Ogromen nasip, tirnice, postaje - precej velik gradbeni projekt.
Celotna zgodba govori o potovanju po Altaju in približno tednu dni v Novosibirsku

Oznake: Kdo, dela, na, železnici, cesti

Poslovni ponos.

Železniški rodovnik

Dinastija. Kakšna beseda - trden, stabilen. Zanesljiv. Na železnici dinastije niso redkost. Verjetno pa ne boste našli tako številčne kot dinastija Tsvetkov. Pet generacij železničarjev je skupaj 28 ljudi delovne izkušnje dela na železnici, ki je stara več kot 740 let!

Ustanovitelj te veličastne družine je Andrej Stepanovič Cvetkov. V začetku prejšnjega stoletja je delal kot kretničar. Z ženo Praskovjo Aleksejevno sta imela štiri otroke - sinove Andreja, Anatolija, Nikolaja in hčerko Nadeždo. Železnica je tako ali drugače postala pomembna v usodi vsakega od njih, najstarejši sin Andrej Andrejevič Cvetkov je šel po očetovih stopinjah - postal je selitelj. Začel je kot telegrafist na postaji Danilov, nato je bil postajni spremljevalec in vodja postaje. Nato je dolga leta delal kot vlakovni odpravnik na odseku Cherepovets. Za 30 let, posvečenih delu v rodnem Vologdskem oddelku, je bil Andrej Cvetkov odlikovan z redom Lenina in znakom »Odlično gibanje«. Tudi njegova žena Maria Nikolaevna je vse življenje delala na železnici kot telegrafistka. Zato ni presenetljivo, da so se tudi trije mlajši Cvetkovi odločili, da se bodo z jekleno avtocesto spopadli. Res je, postali so strojevodje. Brata Oleg Andrejevič in Igor Andrejevič sta dolga leta delala kot voznika parne lokomotive, mlajša sestra- Vera Andreevna - strugar v lokomotivskem depoju. Morda je na njih vplival primer stric- slavni strojnik Nikolaj Andrejevič Cvetkov. Vojak na fronti, prvi strojevodja-inštruktor komsomolskega mladinskega konvoja na severni cesti, »odličen voznik lokomotive«, Nikolaj Andrejevič ni vse življenje posvetil le delu na parnih in dizelskih lokomotivah, ampak je tudi »okužil« svojega trije sinovi in nečaki s svojo ljubeznijo. Najmlajši sin Nikolaja Cvetkova, Viktor Nikolajevič, se spominja: »Z bratoma Ivanom in Sergejem sem vedno sanjal, da bi postal strojnik, kot je naš oče. Že zelo zgodaj nas je vodil na izlete. Tako zanimivo - voziš se v temi, pred nami so luči in tirnice, in si predstavljaš, kako boš odrasel in vozil velik vlak. Vsaka lokomotiva je imela svojo piščal – očetovo smo takoj prepoznali. Mama, Anna Ivanovna, je pogrela večerjo in zavrela vodo - oče se je vrnil s potovanja, črn kot rudar, samo zobje in oči so se mu iskrili. Anna Ivanovna Tsvetkova je delala tudi na železnici - najprej v NGCh, nato pa v depoju lokomotiv. Ivan Nikolajevič, najstarejši sin Cvetkovih, je šel po očetovih stopinjah in postal slaven strojevodja, tako kot Nikolaj Andrejevič je vodil komsomolsko-mladinski konvoj tovornih vlakov. Za svoje delo je bil odlikovan z redom častnega znaka. Ivan Nikolajevič je našel sebi primerno ženo - iz železničarske dinastije. Dobro sva živela skupaj. Hčerko sva vzgajala. Na žalost je pred dvema letoma Ivan Cvetkov umrl. Vdova Ivana Nikolajeviča, Valentina Sergejevna, še vedno dela kot dežurna na postaji Vologda-1.

Srednji sin Nikolaja Cvetkova, Sergej Nikolajevič, je delal kot strojnik v PMS-113, zdaj pa je na zasluženem počitku. Najmlajši, Viktor Nikolajevič, zaradi zdravja ni opravil zdravniškega pregleda za voznika, a je vseeno postal železničar - še vedno dela kot električar v remontnem skladišču Vologda. Ob boku z možem v depoju dela njegova žena Zinaida Aleksandrovna. Torej se dinastija Tsvetkov nadaljuje. Na Severni cesti dela že četrta generacija. Dve hčerki Viktorja Nikolajeviča prav tako delata v industriji lokomotiv - Nadežda kot tehnik za dekodiranje trakov, Anna kot distributer dela. Ogromna družina Cvetkov ima še dve veji - hčerke ustanoviteljice dinastije Nadežde Andrejevne in njenega brata, otroka Anatolija Andrejevne, Lev Nikolajevič Kuznjecov in Vera Nikolajevna Vedenejeva, sta nadaljevala delo svojega dedka in prišla delat na. železnica. Lev je postal voznik, hči Vera pa medicinska sestra v železniški bolnišnici. In izbrali so zakonce, ki so jim ustrezali - Alla Nikolaevna Kuznetsova je dolga leta delala na cestnem oddelku, Adrian Nikolaevich Vedeneev pa je zavzel vredno mesto med vozniki. In sin Kuznecovih, Jevgenij, je prav tako postal železničar. Toda Galina Anatoljevna Tsvetkova (Bersneva) si je izbrala nenavaden železniški poklic - postala je napovedovalka na postaji, 15 let je potnikom napovedovala prihod in odhod vlakov. z dobro izurjenim glasom ... Njena sestra Ljudmila in njeno železničarsko življenje nista povezovala, temveč je ljubezen do nje očitno prenesla v gene - tudi vnuk Ljudmile Anatoljevne, Vladislav, predstavnik pete generacije dinastije Cvetkov, postal železničar - šele leto dni dela kot pomočnik strojevodje v lokomotivskem depoju Lost. Njegov sorodnik Oleg Olegovič Cvetkov, vnuk Andreja Andrejeviča, tam že 25 let dela kot voznik. Tako se zgodovina ene družine prepleta z zgodovino severne železnice. Trenutno osem predstavnikov slavne dinastije dela v različnih podjetjih vozlišča Vologda. In nova generacija je na poti. Najmlajši pra-pravnuk Andreja Stepanoviča Cvetkova je star 2 leti. Ime je dobil po svojem pradedku Nikolaju Andrejeviču. Morda bo tudi on postal slaven strojnik, kot njegov praded ...

Kako deluje železnica? Razvrščevalnica. - dirty.ru

Drugi video prikazuje princip delovanja dispečerja in stikalnika. Vzeto od tukaj.

Tako delaš na železnici - YouTube

Tako se dela na železnici. Spekter. SubscribeSubscribedUnsubscribe 779779. Nalaganje ... Nalaganje ... Delo ... Dodaj v ...

Ruske železnice imajo monopolista na trgu prevoza različnega blaga po Rusiji. Prepis Ruskih železnic - Ruske železnice. Danes JSC zaposluje do 820.000 ljudi. Plača voznika lokomotive Ruskih železnic je odvisna od številnih različnih odtenkov.

Izdelava, integriteta, prenova - to so korporativne vrednote, ki jih spodbujajo Ruske železnice

Leta 2019 je povprečna plača strojevodje Ruskih železnic znašala 70.000 rubljev/1 mesec. Na Sahalinu je delo strojevodje Ruskih železnic ocenjeno na 100.000 rubljev/2 meseca. V Čečenski republiki je plača predstavnikov tega poklica 50.000 rubljev / 1 mesec.

Drugi dejavniki, od katerih so odvisne plače Ruskih železnic, so predstavljeni v tabeli.

Kako se obračunavajo plače?

Plače zaposlenih v Ruskih železnicah se izplačujejo mesečno. Plača se izračuna na podlagi ur, ki jih opravi zaposleni v OJSC. Mesečna norma je 176 ur.

Povprečna plača ruskih železničarjev v primerjavi z dohodki predstavnikov tega poklica iz drugih držav.

Pogosto se železničarji strinjajo z delom po urah. To se upošteva pri izračunu vaše plače. Ob koncu meseca taki zaposleni v OJSC prejmejo večji znesek, kot je določeno v pogodbi. Sodeč po ocenah, za dobro delo Ruske železnice izplačujejo bonuse tudi v času krize.

Prav tako so predstavniki te specialnosti upravičeni do naslednjih bonusov:

zagotavljanje stanovanj za nerezidente;
pridobitev zdravstvenih bonov za vse družinske člane;
brezplačno potovanje z železnico tudi po upokojitvi.

Odvisno od kvalifikacij

Ruski železničarji imajo pravico do najvišje plače. Za to morajo izpolnjevati naslednja merila:

Razpoložljivost srednje specializirane izobrazbe.
Dobro zdravje.
Uspešno opravljeno pripravništvo.

Trajanje pripravništva za vse, ki se želijo zaposliti pri Ruskih železnicah, je od 90 do 120 dni.

Delo na električnem vlaku

Danes se plača strojevodje električnih vlakov Ruskih železnic izplačuje v skladu s časovnim sistemom bonusov. Znesek plače je sestavljen iz naslednjih komponent:

raven kvalifikacije;
število let dela;
delo ponoči;
opravljanje nadurnega dela;
število opravljenih ur.

Poleg povišanja plače je zaposleni v OJSC upravičen do bonusov. Je upravičen do zdravljenja na stroške podjetja v kateri koli zdravstveni zavod. Prav tako je strojevodja upravičen do bonitet in četrtletnih bonitet. Znesek doplačil je 30-40%.

Ali je lahko delati kot strojnik? Odgovor je v naslednjem videu.

Koliko zaslužijo Moskovčani?

V Moskvi voznik zasluži več kot v drugih ruskih mestih. Na višino plače vplivata vrsta vlaka in čin zaposlenega JSC.

Povprečna plača v Ruskih železnicah za Moskovčane je 50,0 tisoč rubljev. Izkušeni železničarji prejmejo do 70.000 rubljev/1 mesec.

Najmanj zasluži pomočnik voznika. Ta stopnja velja za začetno. Povprečna plača pomočnika voznika je 45.000 rubljev/1 mesec. Po končani univerzi so mladi strokovnjaki prisiljeni delati na nižji stopnji od 12 do 24 mesecev.

Po 5 letih ima specialist, ki je izboljšal svoje kvalifikacije, možnost povečati svojo plačo na 100,0 tisoč rubljev.

Moskovski železničarji prejmejo več kot njihovi regionalni kolegi.

Plače ostalih delavcev na železnici

Podatki o plačah drugih zaposlenih v Ruskih železnicah so predstavljeni v tabeli.

Naziv delovnega mesta	Mesečna raven plače
Popotnik	18 000-19 000
Inženir	23 000-25 000
Dispečer	20 000-21 000
Tehnik	22 000-24 000
Transiver	17 000-19 000
Krmilnik	15 000-17 000
Električar	21 000-23 000
Dežurni na postaji	22 000-24 000
Blagajnik na postaji	17 000-19 000
Lineman	22 000-23 000
premikač	16 000-18 000
Električar	22 500-24 600
Mehanik	24 000-26 000
Kočija	23 000-25 500
Strelec	22 500-24 000
Operater prepisovalca	21 000-23 500
Varnostni inšpektor	26 000-28 000

Koliko plačajo sprevodniku?

Povprečna plača dirigenta je 46,8 tisoč rubljev. Plača, ki jo zasluži predstavnik tega poklica, je odvisna od naslednjih dejavnikov:

vrsta vlaka;
nadzor;
dnevne ure;
nočne ure;
kompleksnost poti;
potovalna razdalja;
letni čas.

Najvišje plače prejemajo strokovnjaki, ki delajo na novih, izboljšanih vlakih.

Tabela podaja podatke o plačah sprevodnikov po mestih.

Naslednji videoposnetek govori o zapletenosti poklica sprevodnika potniškega vagona.

Minimalna plača za predstavnike tega poklica je 17.000 rubljev / 1 mesec.

Za te strokovnjake obstaja tudi poseben načrt prodaje. Če je izpolnjen, prejme celotna ekipa vlaka, ki poleg sprevodnika še strojnika, strojevodjo, dispečerja in električarja, dodatnih 15% bonusa. V nasprotnem primeru morajo zaposleni v OJSC plačati svoj denar.

Revizor ima veliko vlogo pri plači dirigenta. Če revizor odkrije napake pri delu, uslužbenec Ruskih železnic izgubi bonus. Če sprevodnik izgubi premoženje podjetja, se tudi zaveže plačati določen znesek iz svojega žepa.

Koliko so plačani varnostniki?

Storitve resornih varnostnikov so premalo ocenjene. Informacije o prostih delovnih mestih in plačah za varnostnike Ruskih železnic so predstavljene na znaku.

Mesto	Znesek mesečne plače	Nianse
Moskva	21000-25000	Med razgovorom morate imeti s seboj svoj ULCH. in potrdilo o činu. Pričakujejo se zaposlitve za krajši delovni čas za zaposlene, pa tudi za polni delovni čas socialni paket. Registracija strogo v skladu z delovni zakonik RF. Plača se nakaže na bančna kartica. Zagotovljene so tudi enkratne nagrade in denarna pomoč. Za zaposlenega in otroka, mlajšega od štirinajst let, se plača prevoz z železnico in izlet v počitniški dom.
	22000-24000	Imeti morate izkaznico zasebnega varnostnika, diplomo varnostne šole, zdravniška potrdila obrazci št. 002/0у; št. 003/0у, potrdilo o kvalifikacijah. Registracija v skladu z delovnim zakonikom Ruske federacije. Zanaša se na dodatni socialni paket, krajši delovni čas in četrtletne plače.
Tula	18000-20000	S seboj morate imeti novo osebno izkaznico zasebnega varnostnika, veljavno kvalifikacijsko kategorijo, diplomo ali potrdilo o končani nedržavni šoli. Poleg plače so zaposleni upravičeni do bonusov, socialnih paketov in četrtletnih prejemkov.
Pjatigorsk	11000-13000	S seboj morate imeti izkaznico zasebnega varnostnika. Plača vključuje dodatke, trimesečna plačila, pregled in zdravljenje v Nacionalnem zdravstvenem zavodu ter celoten socialni paket.
Brjansk	14000-16000	Registracija strogo v skladu z delovnim zakonikom. Zaposlenemu je poleg plače zagotovljen polni socialni paket, plačan dopust, pregled in zdravljenje v kateri koli zdravstveni ustanovi, brezplačno potovanje v železniškem prometu, bolniški dopust, četrtletni bonusi. V prihodnosti lahko pride do povečanja plače.

Pričakuje se, da bo v prihodnje delo VOHR ocenjeno višje.

Zaposleni VOHR hodijo po njih

domov » Irina » Kakšno delo lahko opravljate po pridobitvi specialnosti v železniškem prometu?