Zahteve in priporočila za zagotavljanje dostopnosti zgradb in objektov za slabovidne. Rampe za invalide: zakon, norme in zahteve Vrata za invalide

Za zagotovitev gibanja kolesnih vozil med ploščadmi različnih višin se uporablja nagnjena ravna konstrukcija - klančina.

Preprosto povedano, za premagovanje višinskih razlik je pod zahtevanim kotom zgrajena ravna površinska konstrukcija, po kateri je mogoče enostavno prevažati mehanizme na kolesih. Pogosto lahko najdete rampe na ozemlju skladišč, v bližini tehničnega območja velikih nakupovalnih kompleksov, ki se uporabljajo za udobje nakladanja in razkladanja.

Skladiščne rampe.

Upoštevali bomo klančine, zgrajene v bližini mestne infrastrukture, ki poenostavljajo dostop do nje za raznolik del prebivalstva, predvsem za nizko mobilnostne skupine prebivalstva (MPG).

Dotaknili se bomo tudi nekaterih dejavnosti, povezanih z neoviranim dostopom MGN do elementov mestne infrastrukture – trgovin, lekarn, bolnišnic in drugih objektov družbenega pomena.

Klančina z ograjami za MGN v poslovalnici Sberbank.

Gradbeni standardi za namestitev rampe za MGN.

Kot veste, je naša država jeseni 2008 podpisala Konvencijo ZN o pravicah invalidov. Na podlagi načel te konvencije o popolni in učinkoviti prilagoditvi invalidov družbi, enakosti možnosti in dostopnosti v Ruski federaciji je regulativni dokument SP 59.13330.2016 Dostopnost zgradb in objektov za skupine prebivalstva z nizko mobilnostjo je bil razvit in prilagojen. Posodobljena različica SNiP 35-01-2001.

Ta dokument ureja dejavnosti in opisuje zahteve za dostopnost stavb, objektov in infrastrukture za ljudi z omejeno mobilnostjo. Zahteve tega sklopa pravil je treba upoštevati tako pri načrtovanju kot med rekonstrukcijo, večjimi popravili in adaptacijo zgradb in objektov.

Razmislimo o zahtevah za vstop v stavbo (konstrukcijo) glede klančin:

• kot naklona klančine ne sme biti večji od 1:20 (5%), dolžina posameznega leta klančine pa ne sme presegati 9,0 m;
• stopnišča morajo biti podvojena z rampami ali dvižnimi napravami, z višino dviga 3,0 metra ali več - samo z dvižnimi napravami;
• širina rampe mora zagotoviti, da je razdalja med držali rampe znotraj 900 - 1000 mm;
• zunanje stopnice in rampe morajo biti opremljene z držali;

Zahteve za rampe za MGN.

Osnovne zahteve pri namestitvi rampe na poti gibanja MGN znotraj stavbe:

• največja višina enega vzpona (leta) rampe ne sme presegati 800 mm z naklonom največ 1:20 (5%);
• če je višinska razlika na prometnih poteh 200 mm ali manj, je dovoljeno povečati naklon rampe na 1:10 (10%);
• če je višinska razlika večja od 3,0 m, je treba rampe zamenjati z dvigali, dvižnimi ploščadmi itd.;
• na vsakih 8,0 - 9,0 m dolžine rampe, pa tudi na vsakem zavoju, je treba zgraditi vodoravno ploščad najmanj 1,5 m v smeri vožnje;
• Zaščitne ograje z držali morajo biti nameščene vzdolž obeh strani vseh klančin.

Oblikovalske značilnosti rampe.

Stacionarna betonska rampa.

Stalna betonska rampa je običajno položena v fazi načrtovanja stavbe ali strukture. Če se je med delovanjem stavbe pojavila potreba po klančini, bo njena namestitev zahtevala določene stroške. To je precej tehtna in kapitalska struktura, odločitev o izbiri te vrste klančine pa temelji na naslednjih dejavnikih:

• prisotnost prostega prostora pred vhodom, kjer je načrtovana namestitev betonske rampe;
• dovolj gosta tla pod načrtovano rampo;
• prisotnost začasnega obdobja za namestitev betonske rampe, ki ne bo vplivala na uspešnost vaše ustanove;
• odobren projekt za namestitev rampe v ustreznih organizacijah.

Pripravljalna dela za betoniranje rampe.

Če je bila sprejeta odločitev o namestitvi betonske stacionarne rampe in so podpisana vsa dovoljenja in projekti, začnemo načrtovati rampo neposredno na lokaciji. Delovišče ogradimo. Podnožje rampe pripravimo tako, da ga napolnimo s sito do globine najmanj 200 mm in ga nato stisnemo z nabijačem.

Za zmanjšanje porabe gradbenih materialov bomo v okvir klančine - njegove stranske stene in notranje predelne stene vlili beton debeline 100 - 200 mm, odvisno od velikosti klančine. Kot armaturni element uporabljamo različne armaturne mreže ali armaturo. Po strjevanju betonskih sten klančine zapolnimo in zbijemo z obstoječo zemljo, peskom ali sitno notranje niše odseka do 100 - 200 mm od projektirane višine površine klančine. Na območje položimo armaturno mrežo in zavežemo nagnjene in vodoravne dele rampe.

Betonska rampa obložena s porcelanasto keramiko.

Betonska rampa je pripravljena. Ostaja le, da pokrijemo končne stene, položimo protizdrsno prevleko in jih opremimo z držali na obeh straneh.

Klančina obložena s porcelanasto keramiko.

Montažna kovinska rampa.

Namestitev montažne kovinske rampe je manj delovno intenziven postopek v primerjavi z namestitvijo betonske rampe podobne velikosti. Prvič, to je posledica minimalne količine dela, opravljenega neposredno na mestu, in dokaj preprostega postopka za odobritev zasnove enostavno postavljene konstrukcije kovinske rampe, pa tudi njene namestitve.

Montaža montažne kovinske rampe.

Masa kovinske rampe je bistveno manjša od mase betonske rampe, zaradi česar se pritisk na tla zmanjša, zato je takšno rampo mogoče namestiti na skoraj vsako površino. Možnost ustvarjanja drugačne barvne sheme zlahka prilega kovinsko montažno rampo v celoten arhitekturni videz.

Če želite načrtovati zgradbe in strukture z dostopom za invalidski voziček, morate vedeti:
- mere invalidskega vozička;
- parametri invalida na invalidskem vozičku.

V Rusiji večina invalidov, tako doma kot na ulici, za gibanje običajno uporablja tako imenovani "sobni" invalidski voziček (slika 4.1). Širina notranjega vozička, ki ga najraje uporablja večina odraslih invalidov, je približno 620 mm. To je voziček te širine, ki se z veliko težavo, vendar še vedno prilega v ozko potniško dvigalo (običajno nameščeno v 9-nadstropnih stavbah). Največja širina vozička je 670 mm. Največja dolžina vozička je 1100 mm.
torej Dimenzije notranjega vozička brez osebe so 670x1100 mm.
Dimenzije notranjega vozička z osebo so nekoliko večje. Širina samega vozička je določena z razdaljo med platišči na kolesih. Ker notranji voziček poganja invalidna oseba z rokami, ki potiskajo rob, je ob straneh vozička potreben dodaten prostor za roke približno 50 mm na vsaki strani (slika 4.2). Širina notranjega vozička z osebo bo 770 mm.Če se pri oblikovanju vrat osredotočimo le na širino vozička 670 mm, potem voziček pride skozi vrata, vendar mora biti invalid pri vratih previden, da si ne opraska ali poškoduje rok. Dolžina notranjega vozička z osebo bo tudi večja zaradi stopal, ki štrlijo čez oporo za noge.
Nekateri invalidi za odhod zunaj uporabljajo še en voziček - voziček (vzvod), ki ga prav tako poganjajo roke invalida, vendar ne z obroči, temveč s pomočjo posebnih mehanskih naprav-vzvodov (glej sliko 4.1). Mere in teža otroškega vozička so večje od otroškega vozička.

Dimenzije vozička brez osebe so 703x1160 mm.
Velikost otroškega vozička, ki je širša, bo upoštevana kot dimenzija standardnega invalidskega vozička brez osebe.
Da bi se invalid na invalidskem vozičku počutil bolj ali manj udobno in se med premikanjem ne bi dotikal sten in podbojev, potrebuje zadostna površina za namestitev invalidskega vozička: približno 850x1200 mm.
Vendar včasih to območje morda ne bo dovolj. Na primer, nekateri invalidi se ne morejo premikati sami. To pomeni, da je treba zagotoviti dodatno površino za spremljevalca za vozičkom. Invalidi, ki kljub temu, da uporabljajo voziček, lahko stojijo na nogah, potrebujejo prosto površino pred vozičkom. Parametri udobne cone za postavitev invalidskega vozička bodo najmanj 900x1500.

Želel bi vas takoj opozoriti, da se terminologija "zadostno območje" in "udobno območje" za postavitev invalidskega vozička ne uporablja v regulativni literaturi, ampak sem ga izumil zaradi udobja razlage. Namen vseh teh argumentov je pojasniti, zakaj so v normativni literaturi isti parametri predstavljeni z različnimi številkami. Po mojem mnenju to določa zgolj subjektivna pozicija avtorjev standardov. Ko boste prejeli potrebno znanje, boste lahko imeli svoje mnenje o vsakem posameznem primeru. To je še posebej pomembno pri rekonstrukcijah stavb, ko so zmožnosti arhitektov, da zagotovijo dostop invalidom, zelo omejene.

Tako je za načrtovanje zgradb in objektov ob upoštevanju značilnosti invalidov, ki uporabljajo invalidski voziček, mogoče uporabiti naslednje parametre:

Širina hodnikov in prehodov mora biti zadostna za prosto gibanje invalidov na invalidskih vozičkih. Širina prehodnih con za različne vrste prometa je prikazana v tabeli 4.1

Ta tabela je poskus logične posplošitve obstoječe regulativne literature, v kateri je logika številk popolnoma (!) odsotna, saj so območja prehoda predstavljena z najrazličnejšimi številkami. Pomembno pa je, da »mora širina rampe ustrezati osnovnim parametrom prehodov« (»Priporočila ... Izdaja 1«, str. 21). Zato se je pojavila potreba po izdelavi enotne tabele. Mislim, da vam bo v vsakem posameznem primeru pomagal določiti zahtevano širino območja prehoda, hodnika ali rampe, ki se načrtuje. Vendar se moramo spomniti enega pravila:
Najmanjša širina hodnika, v katerem se invalidski voziček lahko obrne ali obrne, je najmanj 1200 mm.
Z lokalnim zoženjem prehoda je možno njegovo širino zmanjšati na 0,85 m.
Kaj je "lokalna zožitev prehoda"? Na primer, dva dela hodnika sta ločena s steno. Širina vsakega hodnika je 1500 mm. Hodnika povezuje odprta odprtina v steni. Njegova širina je lahko 850 mm.
Upoštevajte, da tabela prikazuje širino območij prehoda čisto. Predmeti in naprave (nabiralniki, zaklonišča za telefonske govorilnice, informacijske table itd.), nameščeni na stenah stavb, objektov ali na posameznih objektih, ter štrleči elementi in deli objektov in objektov ne smejo zmanjševati prostora, potrebnega za prehod in manevriranje. stolov - vozičkov. Nobena ovira na hodnikih ne sme ovirati najmanjše zahtevane širine prehoda. V nasprotnem primeru je potrebno razširiti širino pločnika ali hodnika ob upoštevanju morebitnih ovir.
Na straneh 42–45 si lahko ogledate primer nepismeno nameščene obvestilne table, ki onemogoča dostop do klančine invalidu na invalidskem vozičku, in se seznanite s primerom nepremišljene postavitve zabojnika za smeti, ki onemogoča invalidu v invalidskega vozička od približevanja klicnemu gumbu.
Pri obračanju pločnika, hodnika, klančine itd. za 90° je treba upoštevati najmanjše zahtevano območje obračanja invalidskega vozička, navedeno v razdelku Območja obračanja invalidskega vozička. V slepih območjih poti za pešce in hodnikov je treba zagotoviti, da se invalidski voziček lahko obrne za 180°.
Višina prehoda do dna štrlečih konstrukcij mora biti najmanj 2,1 m.
Pristopi k opremi in pohištvu morajo biti široki najmanj 0,9 m, če je treba invalidski voziček obrniti za 90°, pa najmanj 1,2 m.
Pri razporeditvi opreme v prodajnem prostoru je potrebno pustiti prehode med policami najmanj 0,9 metra.
Če se trgovina izvaja s samopostrežnim sistemom, mora biti na vhodu širina ene od vrtljivih kril zadostna za vstop invalidne osebe na invalidskem vozičku. Pri izstopu mora biti širina prehoda v bližini vsaj ene od kontrolnih točk najmanj 1,1 m (najmanjša dovoljena širina je 0,9 m). Konstrukcijska ravnina te blagajne mora biti nameščena na višini, ki ne presega 0,8 m od tal.
V trgovinah z oblačili mora biti vsaj ena od garderob široka najmanj 0,9 metra in globoka 1,2–1,5 metra. Toda to so minimalni standardi. SP 31-102-99 priporoča načrtovanje kabine z dimenzijami najmanj: površina - 2,0 x 1,7 m², višina - 2,1 m, da bi invalidom zagotovili potrebno raven udobja. Dobro bi bilo, da si zapomnite, da v vse kabine za opremljanje (ali v njihovo bližino) postavite stol, ki ga ne bodo potrebovali samo invalidi na berglah, ampak tudi običajni ljudje. In več kavljev na različnih višinah bo strankam zagotovilo nepogrešljivo storitev. V garderobah za invalide je treba zagotoviti nezlomljiva ogledala ali zagotoviti zaščito proti udarcem za spodnji del ogledala do višine 0,3 m.
Priporočam širšo uporabo zložljivih sedežev (v dvigalih, telefonskih govorilnicah, tuših itd.). Ustvarjajo dodatno udobje za ljudi, ki uporabljajo palice in bergle, vendar ne zmanjšujejo prostora, potrebnega za manevriranje uporabnika invalidskega vozička.
V bližini miz, pultov in drugih servisnih prostorov, v bližini stenskih naprav in naprav, ki jih uporabljajo gibalno ovirani obiskovalci, je treba zagotoviti prosti prostor velikosti najmanj 0,9 x 1,5 m.
Z drugimi besedami, vedno je treba zagotoviti brezplačno cona pristopa(do telefona, do rampe, do vrat, v garderobo itd.).
Širina galerij, pa tudi balkonov in lož (v sanatorijih, hotelih itd.) Mora biti najmanj 1,5 metra razdalje. Stanovanjske prostore specializiranih stanovanjskih stavb in teritorialnih centrov za socialno delo je treba načrtovati z balkoni (ložami) z globino najmanj 1,4 m.

4.3. Obračališča za invalidske vozičke

Mere prostora za obračanje invalidskega vozička temeljijo na parametrih invalidne osebe na invalidskem vozičku.
Vso razpoložljivo paleto številk, ki določajo parametre prostora za manevriranje invalidskih vozičkov, sem sistematiziral v obliki tabele 4.2 za lažjo uporabo. Ugotavljam, da imena območij v tabeli niso normativna, ampak sem jih predlagal, da bi tabeli dali logično popolnost.

Glede na specifično situacijo so možne različne možnosti za ureditev ploščadi za manevriranje otroškega vozička pred vhodnimi vrati v stavbo ali prostor. Dimenzije teh površin niso odvisne samo od vrste vhodnih vrat in smeri njihovega odpiranja, ampak tudi od smeri vhodov v vrata. Pri načrtovanju se morate spomniti dimenzij invalidne osebe na invalidskem vozičku (850 x 1200 mm) in poznati zahteve glede globine ploščadi in predprostorov (SNiP 2.08.02-89*, klavzula 4.7.):
Globina prostora za manevriranje invalidskega vozička pred vrati pri odpiranju "od sebe" mora biti najmanj 1,2 m, pri odpiranju "proti" - najmanj 1,5 m.
Zato lahko izpeljemo "zlato pravilo" za vse priložnosti:
Globina prostora pred vhodnimi vrati in globina predsobe ne sme biti manjša od 1,2 m.
Takoj bom opozoril, da je takšna globina potrebna ne le za manevriranje invalidov na invalidskih vozičkih, ampak tudi za navadne ljudi. Poglejmo si to na konkretnih primerih.
Če je globina ozke ploščadi pred vhodnimi vrati le 600 mm, krilo nihajnih vrat pa 900 mm, se mora oseba, ki odpira vrata, najprej povzpeti po stopnicah do podesta, nato pa odpreti vrata in se nasloniti. stran, se spustite (!) eno ali dve stopnici navzdol, saj bo odprto vratno krilo dejansko viselo nad zgornjimi stopnicami stopnic. Kaj pa otroški voziček, če se po stopnicah vzpenja ženska z majhnim otrokom? Iz tega lahko sklepamo: globina in širina površine pred vhodnimi vrati ne sme biti manjša od širine vratnega krila, ki ga je treba odpreti (slika 4.3).

Da zagotovimo, da se na tako ozki ploščadi (slika 4.3) osebi ni treba spuščati po stopnicah, ko odpiramo vrata, je treba globino ploščadi dodatno povečati za približno 300 mm (slika 4.4). Skupna globina mesta bo 1200 mm.
Toda ta globlja platforma ima tudi pomembno pomanjkljivost. Sestoji iz dejstva, da se bo oseba ob odpiranju vrat še vedno morala premakniti nazaj po ploščadi. Za rešitev teh težav je potrebno spletno mesto razširiti od vratne kljuke.
Na sl. Slika 4.5 prikazuje nesprejemljive in pravilne možnosti za namestitev vrat. Najmanjša razdalja od vrat do vogala mora biti najmanj 300 mm. To območje je dovolj za namestitev navadne osebe ob strani vrat.
Če vrata, ki se nahajajo na razdalji 300 mm od vogala, odpre invalid na invalidskem vozičku, mora biti globina ploščadi večja - najmanj 1700 mm!
Razdaljo od vogala do vrat lahko povečate na 500 mm. Potem bo za manevriranje invalidskega vozička zadostovala običajna globina ploščadi 1500 mm. Zato verjetno standardi ne omenjajo 300 mm, ampak govorijo o 500 mm, vendar v nekoliko drugačni obliki:
Pri vratih, ki se nahajajo v kotu hodnika ali sobe, mora biti razdalja od ročaja do stranske stene najmanj 0,6 m.

Tako morajo biti dimenzije območja pred vhodom enake kot na sl. 4.6.
Najmanjša površina vestibulov na vhodih v zgradbe in objekte mora biti določena glede na možnost neoviranega prehoda in obračanja invalidne osebe na invalidskem vozičku. Dimenzije predsobe so odvisne od lokacije vrat in smeri njihovega odpiranja.
Na sl. 4.7 prikazuje kot primer dimenzije predsobe, ko se vrata znotraj predsobe odprejo sama proti sebi. Če želite zmanjšati razdaljo od vrat do stene s 500 na 300 mm, boste morali povečati globino predsobe za 300 mm na 1800–2000 mm. Dimenzije vhodnih ploščadi, ko so na vhodu nameščene tako stopnice kot klančina, so obravnavane v poglavju "Klančine".

DRŽAVNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE.
PODPORNE NAPRAVE ZA STACIONARNO REHABILITACIJO.

Vrste in tehnične zahteve

OKS 11.180 OKP 94 5210

Datum uvedbe 2000-01-01

Predgovor.

1 RAZVIL IN PREDSTAVIL Tehnični odbor za standardizacijo TC 381 “Tehnični pripomočki za invalide”

3 Ta standard je bil razvit v skladu z Zvezni celovit program "Socialna podpora invalidom", odobren z Odlokom Vlade Ruske federacije z dne 16. januarja 1995 št. 59

4 PRVIČ PREDSTAVLJENO

1 področje uporabe.

Ta standard velja za stacionarne podporne rehabilitacijske naprave (v nadaljnjem besedilu podporne naprave), nameščene v javnih zgradbah, objektih in sredstvih javnega potniškega prometa, dostopnih invalidom. Podporne naprave so namenjene invalidom, vključno z invalidi, ki se gibljejo na invalidskih vozičkih. Standard določa vrste podpornih naprav in tehnične zahteve za podporne naprave.

Standard ne velja za podporna tehnična sredstva za rehabilitacijo invalidov, namenjena individualni uporabi (bergle, hojce, palice, opore za noge, naslonjala za roke in hrbet invalidskih vozičkov itd.).

2 Normativne reference.

GOST 9.032-74 Enotni sistem zaščite pred korozijo in staranjem. Premazi za barve in lake. Skupine, tehnične zahteve in oznake

GOST 9.301-86 Enotni sistem zaščite pred korozijo in staranjem. Kovinski in nekovinski anorganski premazi. Splošni pogoji

GOST 9.303-84 Enotni sistem zaščite pred korozijo in staranjem. Kovinski in nekovinski anorganski premazi. Splošne zahteve za izbiro

GOST 14193-78 Tehnični monokloramin CB. Specifikacije

GOST 15150-69 Stroji, instrumenti in drugi tehnični izdelki. Različice za različne podnebne regije. Kategorije, pogoji delovanja, skladiščenja in transporta glede na vpliv podnebnih dejavnikov okolja

GOST R 15.111-97 Sistem za razvoj in dajanje izdelkov v proizvodnjo. Tehnična sredstva za rehabilitacijo invalidov

GOST R 51079-97 1 (ISO 9999-92) Tehnična sredstva za rehabilitacijo invalidov. Razvrstitev

GOST R 51090-97 Sredstva javnega potniškega prometa. Splošne tehnične zahteve za dostopnost in varnost invalidov

3 Definicije in okrajšave.

3.1 V tem standardu so uporabljeni naslednji izrazi z ustreznimi definicijami:

invalid: oseba, ki ima zdravstveno okvaro s trajno motnjo telesnih funkcij, ki jo povzročajo bolezni, posledice poškodb ali okvar, kar vodi do omejitve življenjske aktivnosti in zahteva njeno socialno zaščito;

invalidnost: avtor GOST R 51079;

podporna naprava: pomožna tehnična naprava, namenjena podpori in podpori ljudi pri gibanju (hoja, potovanje v vozilu itd.);

stacionarna podporna naprava: podporna naprava, pritrjena na ustrezen strukturni element zgradbe, strukture ali vozila;

stacionarna podporna rehabilitacijska naprava za invalide: stacionarna podporna naprava s posebnimi lastnostmi, ki upoštevajo rehabilitacijski potencial invalidnih uporabnikov, vključno s tistimi z oslabljeno statodinamično funkcijo, ki v eni ali drugi meri omogočajo kompenzacijo, oslabitev ali nevtralizacijo omejitev v sposobnost invalidov za samostojno gibanje;

javna zgradba, dostopna invalidom: javna zgradba, ki izpolnjuje uveljavljene zahteve glede dostopnosti in varnosti za invalide;

javni objekt, dostopen invalidom: javni objekt, ki izpolnjuje uveljavljene zahteve glede dostopnosti in varnosti za invalide;

sredstva javnega potniškega prometa, dostopna invalidom: By GOST R 51090;

rehabilitacijski potencial: By GOST R 15.111;

pomožna pristajalna naprava: By GOST R 51090;

invalidski voziček: invalidski voziček, ki izpolnjuje zahteve GOST R 51083.

3.2 V tem standardu se uporabljajo naslednje okrajšave:

Stacionarna oporna rehabilitacijska naprava za invalide - oporna naprava;

Javni objekt, dostopen invalidom, je objekt;

Javni objekt, dostopen invalidom, je objekt;

Sredstvo javnega potniškega prometa, dostopnega invalidnim potnikom, je vozilo;

SNiP - gradbeni predpisi in predpisi.

4 Vrste podpornih naprav.

4.1 Podporne naprave so razdeljene na:

a) odvisno od namena:

Držala;

Podporni ročaji;

b) po zasnovi:

Enodelni, ki imajo enodelno zasnovo v skladu z namenom;

Modularno, kar vam omogoča pridobitev podpornih naprav različnih konfiguracij in namenov, na primer ograje.

4.2 Ograje so razdeljene na:

a) glede na starostno kategorijo uporabnikov invalidov:

Samski za odrasle;

Samci za otroke;

Seznanjeni, ko so ročaji za odrasle in otroke nameščeni v isti ravnini, vzporedni drug z drugim in na različnih višinah, odvisno od starostne skupine invalidnih uporabnikov;

b) glede na mesto namestitve:

Stenski;

strop;

stopnice;

Vrata;

Ročaji za rampe, sedeže itd.;

c) glede na konfiguracijo:

Ravne črte, ki imajo samo en ravni odsek;

Kombinirano, ki ima vsaj dva ravna odseka, nameščena pod kotom drug na drugega.

5 Tehnične zahteve.

5.1 Splošne zahteve za podporne naprave

5.1.1 Podporne naprave morajo biti izdelane v skladu z zahtevami tega standarda v skladu z delovnimi risbami, odobrenimi na predpisan način.

5.1.2 Izbira vrste podporne naprave in kraja (lokacije) njene namestitve v določeni zgradbi, konstrukciji ali vozilu je treba izvesti v skladu z zahtevami tega standarda, SNiP, standardi za določeno zgradbo, konstrukcijo. ali vozilo.

5.1.3 Podporne naprave, namenjene invalidnim osebam, ki sedijo na invalidskih vozičkih, morajo biti nameščene tako, da so proste površine teh podpornih naprav v katerem koli položaju v dosegu invalidnih oseb na invalidskih vozičkih (Dodatek A), na višini št. več kot 1100 mm od nivoja tal.

5.1.4 Zasnova in postavitev podpornih naprav v zgradbah, objektih in vozilih mora izključevati možnost poškodb ljudi - uporabnikov zgradb, objektov in potnikov vozil, vključno z osebami z okvarami vida.

5.1.5 Najmanjša dolžina prostega odseka podporne naprave v katerem koli položaju mora biti vsaj 100 mm, da ga lahko primemo s celotno roko.

5.1.6 Oblika in dimenzije podpornih naprav morajo zagotavljati maksimalno udobje njihovega oprijema in stabilno fiksacijo roke za vsako specifično situacijo med uporabo. V tem primeru morajo biti ograje, nameščene v stavbah in objektih, okroglega prereza s premerom najmanj 30 mm (ograje za otroke) in največ 50 mm (ograje za odrasle) ali pravokotnega prereza z debeline 25 do 30 mm.

Podporne naprave (oprijemala, stojala in ročaji), nameščene v vozilih, morajo imeti krožni prerez ali prečni prerez, ki je blizu krožnemu. Njihov premer mora biti od 32 do 38 mm. Za držala ali ročaje na vratnih krilih ali sedežih vozil je dovoljen najmanjši premer preseka od 15 do 25 mm.

5.1.7 Razdalja med nosilno napravo in najbližjim delom opreme ali stenami prostora mora biti najmanj 40 mm (slika 1a). To razdaljo je dovoljeno zmanjšati na 35 mm za ročaje in ročaje, nameščene na vratnih krilih in sedežih vozil.

Slika 1 - Mere prostega prostora med nosilno napravo in najbližjo opremo ali stenami prostora.

Podporne naprave se lahko nahajajo v niši, če je ta globoka T ne manj kot 70 mm in višine n nad nosilnimi napravami najmanj 450 mm (slika 16).

5.1.8 Površina podpornih naprav, kot tudi katera koli stena ali površina v njihovi bližini, mora biti ravna in gladka ali z žlebovi (samo za površino podpornih naprav) brez ostrih robov ali robov. Valovita površina nosilnih naprav mora imeti zaobljena rebra s polmerom najmanj 3 mm.

5.1.9 Podporne naprave, ki se uporabljajo v pogojih nizke temperature okolja, morajo biti izdelane iz materialov ali prevlečene z materiali z nizko toplotno prevodnostjo.

5.1.10 Oporne naprave, ki jih primejo z eno roko, morajo biti nameščene ob strani aktivne desne oziroma leve roke invalida, tako da so na dosegu roke, ko jo upognete v komolčnem sklepu pod kotom 90°-135° in uporabite silo. v smeri naravnost "proti sebi" .

5.1.11 Prostorsko razporeditev ravnih odsekov podpornih naprav (vodoravno, navpično, kombinirano, nagnjeno) je treba določiti glede na naravo in značilnosti uporabe prijemalnih in držalnih sil, pri čemer je treba ohraniti skladnost s smerjo gibanja invalida. oseba in (ali) s smerjo gibanja predmeta, v katerem je invalidna oseba (na primer vozilo ali dvižna naprava).

5.1.12 Ob prisotnosti udarcev, vibracij, pospeškov, ki delujejo na invalidno osebo med uporabo podporne naprave (na primer v vozilu), mora ta podporna naprava zagotoviti podporo:

Komolec - z velikimi (širokimi) prijemi oporne naprave z roko in podlaketjo;

Podlaket - pri prijemu podporne naprave z roko;

Zapestje - ko s prsti primete podporno napravo.

5.1.13 Podporne naprave morajo imeti kontrastno barvo, ki omogoča invalidom, vključno s slabovidnimi, enostavno in hitro iskanje in uporabo podpornih naprav.

5.1.14 Podporna naprava mora ostati močna, ne sme se vrteti ali premikati glede na pritrdilno ojačitev in mora prenesti silo najmanj 500 N, ki deluje na katero koli točko v kateri koli smeri, brez trajne deformacije komponent podporne naprave in strukture. na katerega je pritrjen.

5.1.15 Podporne naprave morajo biti opremljene z elementi, ki zagotavljajo njihovo pritrditev na mestu namestitve.

5.1.16 Podporne naprave morajo biti odporne na okoljske podnebne dejavnike GOST 15150 za klimatske izvedbe U1 in U1.1 za zunanjo uporabo in UHL 4.2 za notranjo uporabo.

5.1.17 Za izdelavo podpornih naprav se uporabljajo materiali, odobreni za uporabo s strani Ministrstva za zdravje Ruske federacije.

Materiali, uporabljeni za izdelavo nosilnih naprav, ne smejo vsebovati strupenih (strupenih) komponent.

5.1.18 Kovinske nosilne naprave morajo biti izdelane iz materialov, odpornih proti koroziji, ali zaščitene pred korozijo z zaščitnimi in dekorativnimi premazi v skladu z zahtevami. GOST 9.032, GOST 9.301, GOST 9.303.

5.1.19 Zunanje površine nosilnih naprav morajo biti odporne na učinke 1% raztopine monokloramina CB v skladu z GOST 14193 in raztopine detergentov, ki se uporabljajo za dezinfekcijo.

5.2 Dodatne zahteve za podporne naprave za klančine

5.2.1 Rampe nadzemnih in podzemnih poti za pešce z višino dviga n več kot 150 mm ali vodoravna projekcija nagnjenega dela rampe L z dolžino večjo od 1800 mm (slika 2), morajo biti opremljeni z držali na obeh straneh, ki izpolnjujejo zahteve iz 5.1 in naslednje zahteve.

Slika 2 - Glavni parametri klančin za nadzemne in podzemne poti za pešce.

1 - vodoravna ploščad; 2 - nagnjena površina rampe; 3 - vodoravna ploščad.

5.2.2 Rampe, namenjene gibanju invalidov na invalidskih vozičkih, morajo biti na obeh straneh opremljene z enojnimi ali parnimi ročaji (slika B. 1).

5.2.3 Oprijemala klančin morajo imeti odseke na obeh straneh, ki segajo čez dolžino nagnjenega odseka klančine na vodoravne ploščadi, ki mejijo na ta odsek, vsak z dolžino najmanj 300 mm, kot je prikazano na sliki B.2.

5.2.4 Površina ograje klančin mora biti neprekinjena po celotni dolžini in mora biti strogo vzporedna s površino same klančine, ob upoštevanju vodoravnih odsekov, ki mejijo nanjo.

5.2.5 ;Konci držal za klančine morajo biti zaobljeni ali trdno pritrjeni na tla, steno ali stojala, in če so razporejeni v parih, morajo biti povezani med seboj (slika B.2).

5.3 Dodatne zahteve za podporne naprave za lestve

5.3.1 Stopnišča, dostopna invalidom na vhodu v zgradbe in objekte ter znotraj zgradb in objektov, morajo imeti ograje na obeh straneh in po celotni dolžini z enojnimi ali parnimi ograjami, ki izpolnjujejo zahteve 5.1 in naslednje zahteve: .

5.3.2 Površina stopniščnih ograj mora biti neprekinjena po celotni dolžini stopnišča.

Notranje ograje na zavojih stopnišča morajo biti vedno neprekinjene, kot je prikazano na sliki B.1.

5.3.3 Držala za stopnice morajo imeti odseke na obeh straneh, ki segajo čez dolžino stopnišča na vrhu za najmanj 300 mm in na dnu za najmanj 300 mm z dodatkom globine ene stopnice stopnice A. , kot je prikazano na sliki B.2. Ta območja morajo biti vodoravna.

5.3.4 Višina moške površine stopniščne ograje nad previsom stopnišča mora biti, mm:

Za zgornjo parno ograjo - 900;

Za spodnjo parno ograjo - ne manj kot 700 in ne več kot 750.

5.3.5 Površine ograje stopnišča ne smejo ovirati stebri, drugi strukturni elementi ali ovire.

5.3.6 Konci oprijemala za stopnice morajo biti zaobljeni ali trdno pritrjeni na tla, steno ali pult, če pa so razporejeni v parih, morajo biti povezani med seboj (slika B.2).

5.4 Dodatne zahteve za podporne naprave v straniščih, kopalnicah in tuš kabinah zgradb in objektov

5.4.1 Stranišča, kopalnice in tuš kabine (kabine), dostopne invalidom, vključno z invalidi na invalidskih vozičkih, morajo biti opremljene z držali, ki izpolnjujejo zahteve 5.1 in naslednje zahteve.

5.4.2 Pri izbiri tipov držal [v skladu s 4.1, seznam b) in 4.2] število držal, možnosti njihove namestitve in načinov namestitve v straniščih, kopalnih kadeh in tuš kabinah, neoviran, udoben in varen dostop ljudi. invalidom, vključno z invalidi na invalidskih vozičkih, na sanitarno-tehnično in drugo opremo teh prostorov ter so ustvarjeni pogoji, ki invalidom omogočajo samostojno uporabo stranišča, kopalne kadi in prhe.

5.4.3 Oprijemala v straniščni sobi ali straniščni kabini ne smejo ovirati čelnega ali bočnega dostopa invalidne osebe, ki se premika v invalidskem vozičku, do stranišča.

5.4.4 V straniščni sobi ali straniščni kabini, ki je dostopna osebam z invalidnostjo na invalidskem vozičku, morata biti nameščeni vsaj dve vodoravni oprijemi, od katerih je ena nameščena ob strani stranišča na strani stene, ki je najbližja stranišču. , drugo pa za straniščem (slika D.1) ali z druge strani stranišča (slika D.2).

5.4.5 Če ima stranišče stranski pristop za invalidno osebo na invalidskem vozičku do stranišča, mora biti pri namestitvi dveh stranskih ograj ena od njih, ki se nahaja na strani dostopa do stranišča, vrtljiva ali zložljiva ( Slika D.3). Mere in postavitev zložljivega para oprijemala morajo ustrezati tistim, prikazanim na sliki D.4.

5.4.6 Konci stranskih zložljivih in vrtljivih oprijemov morajo biti zaobljeni, parna oprijemala pa morajo biti povezana med seboj (slika D.5).

5.4.7 Da bi zagotovili udobje pri uporabi stenskega pisoarja v javnih straniščih, dostopnih invalidom, je treba zagotoviti ograje kombiniranega tipa (slika D.6).

5.4.8 V kopalnicah, dostopnih invalidom, je treba zagotoviti vsaj ravne oprijemala v enojni in (ali) razporeditvi v paru (slika D.7).

V tem primeru mora biti vodoravni del ograje kopalne kadi (pri parnih ograjah - odsek zgornje ograje) nameščen na višini 850 do 900 mm od talne ravni kadi, vodoravni del spodnjega seznanjenega ograje - na višini največ 200 mm od zgornjega roba kopalne kadi.

5.4.9 V tuš kabinah, dostopnih invalidom, je treba zagotoviti vsaj ravne ali kombinirane vodoravne ograje (slika D.8).

5.4.10 V straniščih, kopalnicah in drugih skupnih prostorih, kjer so nameščeni umivalniki, je treba zagotoviti oprijemala za podporo invalidom pri uporabi umivalnikov (slika D.9).

5.5 Dodatne zahteve za nosilne naprave za vozila

5.5.1 Podporne naprave za vozila morajo izpolnjevati zahteve GOST R51090 in ta standard, kolikor jih zadeva.

5.5.2 Izbrane vrste podpornih naprav (v skladu s 4.1 in 4.2), njihovo število in lokacija v vozilu morajo zagotavljati

invalidni potniki, ki uporabljajo tehnična rehabilitacijska sredstva (invalidski vozički, transportni otroški vozički, bergle, palice ipd.), v kakršni koli specifični situaciji, tako pri vstopanju in izstopanju iz vozila kot tudi v njem (stoje, sede ali premikanje) neovirano in nemoteno uporabo podporne naprave.

5.5.3 Mesta, namenjena za namestitev invalidnih potnikov na invalidskih vozičkih, morajo biti opremljena z vodoravnimi ograjami, nameščenimi vzdolž stranskih sten vozil na višini od 900 do 1100 mm od talne površine.

5.5.4 Prehodi potniških vrat, dostopnih invalidom, morajo biti na obeh straneh opremljeni z držali, stojali ali ročaji, ki morajo imeti v skladu z zahtevami 5.1.5 prosta območja za invalidno osebo, ki stoji na cesti ( postajališča ali potniške ploščadi) pri sovoznikovih vratih, tiste, ki se nahajajo na vratih ali predprostoru vozila, vključno na kateri koli stopnici vozila s stopničastim vhodom, jih je mogoče udobno držati (z dvema ali eno roko) pri vkrcavanju v vozilo .

Ti deli podpornih naprav morajo biti nameščeni navpično na višini (900 ± 100) mm od površine ceste (postajališča ali potniške ploščadi), na kateri se nahaja invalidni potnik, ali od površine vsake stopnice in vodoravno. :

a) pri vozilu z brezstopenjskim vstopom - ne sme štrleti navzven čez prag vrat in ne sme biti nameščen v notranjosti vozila za več kot 300 mm glede na ta prag vrat;

b) za vozilo s stopničastim vhodom - ne sme štrleti navzven čez zunanji rob katere koli stopnice in ne sme biti več kot 300 mm v notranjost vozila glede na notranji rob katere koli stopnice.

5.5.5 Oprijemala v vratih trolejbusov in tramvajev morajo biti iz izolacijskega materiala ali imeti mehansko močno izolacijo, katere vrednost upora

je vsaj 1 MOhm s kontaktno površino 1 dm 2.

5.5.6 Osrednji prehod med vzdolžnimi vrstami sedežev, namenjenih invalidom, in prostorom za shranjevanje v kabini zemeljskih in podzemnih vozil mora biti opremljen s stropnimi vodoravnimi držali, ki morajo biti neprekinjeni, z izjemo območij, kjer se nahajajo vrata.

Naslonjala prečnih sedežev, namenjenih invalidom, morajo imeti oporne tirnice ali ročaje, da se zagotovi lažja uporaba.

5.5.7 Podporne naprave, ki se nahajajo v notranjosti vozila, ne smejo ustvarjati ovir za vkrcanje invalidnih potnikov, ki uporabljajo invalidske vozičke, v vozilo in za njihovo namestitev v to vozilo na ploščadi v skladu z GOST R 51090, ne sme ovirati gibanja drugih potnikov in mora izključevati možnost poškodb potnikov, vključno s potniki z okvarami vida, pri uporabi tega vozila.

5.5.8 V toaletni sobi (kopalnici) vozila, dostopnega invalidom, vključno z invalidi, ki se gibljejo v invalidskih vozičkih ali transportnih invalidskih vozičkih, je treba zagotoviti:

a) najmanj eno vodoravno ograjo dolžine najmanj 1000 mm, nameščeno vsaj na eni strani straniščne sobe na višini od 800 do 900 mm od tal straniščne sobe;

b) dva vodoravna parna oprijemala okroglega prereza dolžine najmanj 650 mm, konzolno pritrjena na zadnjo steno straniščne sobe simetrično na obeh straneh stranišča na višini 800 do 850 mm od talne površine in na razdalji 600 mm drug od drugega.

V tem primeru sta oba seznanjena ograja ali eden od njih, ki se nahaja na strani pristopa do stranišča, zložljiva (zložljiva) ali vrtljiva (vrtljiva). Zložljivi ali vrtljivi ročaji morajo biti razporejeni v navpični oziroma vodoravni ravnini in zaklenjeni v delovnem položaju.

5.6 Dodatne zahteve za podporne naprave pomožne opreme (dvigala, rampe) za vkrcanje invalidov v vozila

5.6.1 Dvižne ploščadi morajo biti opremljene s parnimi ročaji, nameščenimi vzdolž stranskih robov ploščadi na razdalji 200–250 mm od roba ploščadi ob odprtini vrat vozila in omogočajo invalidnim potnikom, tako na invalidskih vozičkih, jih držite udobno in trdno ter stojite na ploščadi, medtem ko dvigalo deluje.

5.6.2 Ograje dvižnih ploščadi morajo imeti proste odseke dolžine najmanj 300 mm. Spodnja parna ograja mora biti nameščena nad ploščadjo na višini najmanj 750 mm, zgornja pa na višini največ 900 mm.

5.6.3 Če so na klančinah nameščeni pari ročajev, morajo izpolnjevati zahteve iz 5.1 in invalidnim osebam omogočati, da se udobno in trdno oprimejo teh ročajev z zunanje strani vozila, ko se začne vkrcavanje, in jih še naprej uporabljajo med postopkom vkrcavanja.

5.6.4 Oprijemala klančine morajo biti nameščena na višini od 750 do 900 mm nad površino klančine.

5.6.5 Ograje dvižnih naprav za vkrcanje invalidov v vozilo morajo prenesti obremenitev najmanj 500 N, koncentrirano na kateri koli točki oprijemala, brez preostale deformacije njihovih elementov.

5.6.6 Ograje dvižnih naprav za vkrcanje invalidov na trolejbuse in tramvaje morajo imeti izolacijsko prevleko v skladu z zahtevami 5.5.5.

PRILOGA A (priporočeno). Dosegljivo območje za invalide na invalidskem vozičku.

Slika A.1 – Območje dosega za invalide na invalidskem vozičku.

Slika A.2 – Območje dosega za invalidne ženske na invalidskem vozičku.

Slika B.1

Slika B.2

PRILOGA B (priporočeno). Primer lokacije stopniščnih ograj v zgradbah in objektih.

Slika B.1

Slika B.2

Opomba - X> 300 mm;

pri> 300 mm + širina tekalne plasti (^).

PRILOGA D (priporočeno). Primeri opremljanja stranišč ali kopalnic in tuš kabin z držali v javnih stavbah in objektih.

Slika D.1

Slika D.2

Slika D.3

Slika D.4

Slika D.5

Slika D.6

Slika D.7

1 - nadzorno območje; 2 - sedež

Slika D.8

950 min G 1200ta

1 - območje, kjer se nahajajo kontrole Slika D.8

Slika D.9

Besedilo dokumenta je overjeno glede na:

uradna objava

M.: Založba standardov IPK, 1999

Dokument ni veljaven na ozemlju Ruske federacije. Veljavno GOST R 51079-2006- Opomba proizvajalca baze podatkov.

Vrata stanovanj, dvigal in zgradb pogosto postanejo »ozko grlo« na poti gibanja invalida na invalidskem vozičku. Da bi jih premagali, morate nositi invalidno osebo z zunanjo pomočjo v rokah in nositi voziček v razstavljeni ali "stisnjeni" obliki. To je posledica dimenzij invalidskega vozička (glejte "Dimenzije vozička").
Da bi pravilno razumeli zahteve glede vrat, ki jih vsebuje regulativna dokumentacija, se podrobneje posvetimo zelo pomembnim konceptom, ki jih oblikovalci pogosto zamenjujejo med seboj:
Širina vrat v steni
Širina vratnega krila, nameščenega v vratih
Vrata so čista
Oglejmo si te koncepte na primeru vgradnje enokrilnih krilnih vrat.
Če želite namestiti vrata, morate v steni narediti vrata.
riž. 6.1 Na primer, vzemite širina vrat 1000 mm.
riž. 6.2 Po namestitvi okvirja vrat se razdalja zmanjša za približno 100 mm.
riž. 6.3 širina vratnega krila v tem polju dejansko ne bo presegla 900 mm.
riž. 6.4 Dejanska širina prostora, ki ga bo prejel uporabnik invalidskega vozička, bo 800–850 mm. Debelejša kot so nihajna vrata, manj prostega prostora bo ostalo. Ta prosti prostor je vrata so čista. Prav ta koncept (ne zamenjujte ga z drugimi!) se uporablja v regulativni literaturi za določanje dovoljenih velikosti vrat.
Svetla vrata (sinonimi: svetla širina vrat, razmik vrat) je dejanska širina vrat z vratnim krilom, odprtim za 90° (če so vrata na tečajih) ali popolnoma odprtimi vrati (če so vrata drsna, kot v dvigalu). ).
Danes se oblikovalci ne držijo nobenih standardov GOST za vrata. Običajno projekt določa lokacijo in velikost odprtine za prihodnja vrata. Sama vrata izdelujemo po naročilu, ki posebej določa njihovo konfiguracijo. Zato mora projektant pravilno izračunati širino odprtine v steni za vgrajena vrata in jasno določiti njihovo konfiguracijo (koliko plošč, kakšne velikosti).
Vhodna vrata v zgradbe in prostore, ki jih lahko uporabljajo invalidi, morajo imeti svetlo širino najmanj 0,9 m.
Zdaj razumete, kako široka so ta vrata. Za vgradnjo nihajnih vrat, ki ustrezajo predpisanim zahtevam, odprtina v steni ne sme biti niti 1000 mm, kot v našem primeru, ampak 1050–1100 mm.
Po eni strani so tako široka vrata res primerna za invalide, saj se invalidski voziček enostavno prilega skozi njih z veliko "maržo". Ni nevarnosti, da bi si opraskali roke ob vratnih podbojih (pogosta poškodba invalidov).
Po drugi strani pa bodo vrata in podboji ostali nedotaknjeni, brez prask ali poškodb zaradi kovinskih delov vozička.
Toda po mojem mnenju je ta standard nekoliko pretiran. Tako široka vrata so primerna v velikem nakupovalnem ali poslovnem središču, kinu in koncertni dvorani, vendar nekako ne sodijo v okvir običajnega življenja.
Treba je opozoriti, da je v tej situaciji majhen namig.
Tako je v »Priporočilih ... številka 1« in v albumu H. Yu Kalmeta določena nekoliko manjša svetla širina vrat - ne manj kot 0,85 m.
Če se zanašamo na to sliko, potem lahko prej obravnavani primer s širino vrat v steni 1000 mm služi kot model za izračune.
Upoštevati je treba tudi, da je v VSN 62-91* svetla širina vrat kabine dvigala enaka - najmanj 0,85 m.
Zdaj pa poskusimo oceniti standard vrat na primeru standardnih vrat (tabela 6.0), običajno nameščenih v stanovanjih stanovanjskih zgradb.
Kot vidimo, tudi največja vrata D21-9 ne ustrezajo standardu, saj nimajo "dovolj" širine 100–150 mm (kar je 15 cm!). Izkazalo se je, da nobenih od teh vrat ni mogoče vgraditi v objekt?! Paradoksalna situacija.
Zdaj pa poglejmo na to situacijo z druge strani – z vidika potrošnika. Ponovno si oglejmo razdelek »Dimenzije invalidskih vozičkov« in odgovorimo na vprašanje: skozi katere invalidske vozičke in katera vrata dejansko gredo?

V Rusiji večina invalidov, tako doma kot na ulici, uporablja svoj edini notranji invalidski voziček. In le majhen del invalidov se preseli na drug voziček - voziček (vzvod) - da gredo ven. To je posledica velikih dimenzij in velike teže.

Premer notranji voziček, po kateri najraje potuje večina odraslih invalidov, je približno 620 mm. Gre za otroški voziček te širine, ki z veliko težavo, a vseeno vstopi v vrata potniškega dvigala. Največja širina vozička je 670 mm, praviloma pa jo invalidi skušajo čim bolj zožiti.
Dimenzije vozička so 703 mm.
Te številke (620-670-703 mm) določajo najmanjšo dovoljeno zračnost vrat.
Tako lahko vsaka vrata označimo z vidika dostopnosti z invalidskim vozičkom:
vrata D21-9 – priloženi so vozički in vozički (čeprav bo voziček najverjetneje opraskal podboj);
vrata D21-8 - večina notranjih vozičkov bo še vedno "zdrsnila" (čeprav se podboji lahko "zaskočijo" in vaše roke lahko poškodujejo zaradi malomarnosti);
vrata D21-7 – niti en voziček ne more vstopiti.
Kakšne zaključke je mogoče potegniti iz tega?
Enkrat za vselej moramo pozabiti na obstoj vrat D21-7, saj to niso vrata, ampak ozka špranja, v katero ne more priti ne samo invalid na vozičku, ampak tudi debela oseba se ne more stlačiti skozi.
Ta vrata smo podedovali iz majhnih "hruščovskih stanovanj", vendar se iz nekega razloga trmasto oklepamo tega anahronizma. Toda ta vrata so neprijetna ne samo za invalide, ampak tudi za navadne ljudi. Ko je nameščen v shrambi ali na balkonu, domači zimski otroški voziček ne more skozi ta vrata. Družine z dojenčki morajo imeti en voziček na hodniku, drugega pa postaviti na balkon, da otrok spi na svežem zraku.
Tudi če delate projekt, ki ne zahteva dostopa za invalide, pozabite na ta vrata! Zamenjajte ga z vrati D21-8. Razlika je le 10 (!) cm, kakovostne značilnosti zgradbe ali prostora pa se izboljšajo za red velikosti.
Vrata D21-9 je možno in potrebno namestiti tam, kjer je potrebno zagotoviti dostop za invalidno osebo na invalidskem vozičku. Če je namestitev vrat D21-9 tehnično nemogoča, jih je izjemoma dovoljeno zamenjati z vrati D21-8.
Seveda, ko se izvaja projekt za gradnjo novega javnega objekta (trgovina, knjižnica, kinodvorana, ambulanta itd.), je treba upoštevati zahteve standarda in zagotoviti, da se na poteh oz. gibanje uporabnika invalidskega vozička je svetla širina vseh vrat najmanj 0,9 m, vključno z vrati v specializirane straniščne kabine za invalide. Takrat bo stavba prostorna, podboji vrat nedotaknjeni, invalidi na vozičkih pa zadovoljni.
Ko pa gre za rekonstrukcija obstoječa stavba, preureditev stanovanjskega stanovanja v 1. nadstropju v trgovino, o gradnja tipskega panelnega stanovanjskega objekta, izhajati je treba iz realnih možnosti in se osredotočiti na zgoraj navedeno minimalno dovoljeno razdaljo med vrati. To so lahko ena izmed standardnih vrat ali pa vrata izdelana po individualnih dimenzijah.
Z vgradnjo vrat D21-9 boste s tem omogočili dostop skoraj vsem uporabnikom invalidskega vozička.

Če vam v določenem projektu rekonstrukcije ali projektu gradnje standardne panelne stanovanjske stavbe uspe zamenjati vrata D21-7 ne z D21-9, ampak samo z D21-8, potem bo to tudi majhna zmaga. In te zmage bo vesela večina invalidov na vozičkih.
Vabimo vas, da primerjate standarde vrat v Rusiji in Veliki Britaniji (tabela 6.1)
Za razliko od Rusije, kjer so vzpostavljeni enotni standardi za vrata, so v Združenem kraljestvu gradbeni predpisi in predpisi ("gradbeni predpisi") vhodna vrata razdeljena na zunanja in notranja.
Zdaj pa poskusimo rešiti majhen problem.
Širina vrat v steni je 1500 mm.
Kakšna nihajna vrata boste vgradili za dostop invalidov: simetrična dvokrilna ali enoinpolkrilna? Odgovori so prikazani na sl. 6.5 in 6.6.

Zdi se, kakšna je razlika? Navsezadnje je mogoče odpreti drugo platno. Dejstvo je, da je običajno zaprt. To pomeni, da bo moral invalid na vozičku vsakič (!) begati in iskati nekoga, ki bo odkril svojo sorodno dušo. Dobro je, če deluje. Kaj pa, če je zapah na vratih pokvarjen in je vratno krilo preprosto pribito v ruskem slogu?
Zdaj pa si predstavljajte, da mora invalid zapustiti vhod, čez dan obiskati več trgovin, lekarno in se vrniti domov. In vsakič na njegovi poti bodo te ozke polovice, ki bodo invalida spominjale na njegovo manjvrednost, manjvrednost in odvisnost od drugih.
Vam je priročno, da se stlačite skozi to ozko polovico vrat, v katero so pozimi ljudje iz nekega razloga prisiljeni vstopati in izstopati hkrati, kar povzroča gnečo?
Simetrična dvokrilna vrata je mogoče oblikovati, če je odprtina v steni najmanj 1900–2000 mm (slika 6.7), svetla širina vsakega krila pa najmanj 850–900 mm.
Na žalost niti VSN 62-91* niti drugi standardi ne vsebujejo jasne formulacije, kako pravilno oblikovati dvokrilna vrata.
Vendar to pravilo obstaja v svetovni praksi.
Zahteve za dvojna vrata so v skicah H. Yu Kalmet. Predstavljeni so tudi v skicah »Priporočil ... (1. številka)« na strani 17.
Poskusimo to pravilo oblikovati tako, da bo univerzalno:
Širina vsaj enega vratnega krila mora biti najmanj 900–950 mm. Vrata praviloma niso simetrična, ampak ena in pol.
Enako lahko rečemo z drugimi besedami: Svetla odprtina vsaj ene od vratnih plošč mora biti vsaj 850–900 mm. Vrata praviloma niso simetrična, ampak ena in pol.
O najnižji sprejemljivi ravni, na katero se te številke lahko znižajo, smo že razpravljali pri rekonstrukciji obstoječe stavbe, preureditvi stanovanjskega stanovanja v 1. nadstropju v trgovino, gradnji standardne panelne stanovanjske stavbe in v drugih podobnih primerih. .

Pri razvoju projekta mora oblikovalec:
- jasno določiti smer odpiranja posameznih enokrilnih vrat objekta ali prostora (desni ali levi vratni tečaj);
- če so vrata dvokrilna, navedite, katero krilo bo delovalo, glede na konkretno situacijo.
Pogost pojav je, da oblikovalci ne upoštevajo smeri odpiranja vrat, saj menijo, da je to "malenkost". Toda v arhitekturi ni malenkosti. Prav ta "malenkost" lahko močno poslabša raven udobja sobe, za nekatere kategorije invalidov pa jo naredi nedostopno.
Na sl. 6.8 in 6.9 sta v dokaj značilnem stranskem vhodu z ulice v stavbo predstavljeni dve različni možnosti smeri odpiranja vrat. Recimo, da je to trgovina z živili.
Na sl. 6.8 Vrata so nameščena tako, da ob odpiranju:
- ustvarjajo motnje za navadne obiskovalce, zmanjšujejo prostor za njihovo gibanje in otežujejo pot njihovega gibanja;
- ko se nasprotni tokovi ljudi gibljejo v conah 1 in 2, se oblikujejo mesta zastojev in kopičenja obiskovalcev;
- zelo verjetno je, da se ljudje poškodujejo zaradi močno odprtih vrat;
- če poskuša varnostnik trgovine v notranjost pripeljati invalidno osebo na invalidskem vozičku, bo zelo težko priti okoli vrat znotraj majhnega predprostora ali pa tega sploh ne bo mogel storiti.
Na sl. 6.9 vrata so nameščena priročno za obiskovalce. Upoštevajte, da pri enoinpolkrilnih vratih, ki vodijo v prodajni prostor, majhna odprta vrata strankam zaprejo veliko manj prostora. Ker običajno malo platno ne deluje in je stalno zaprto, bo dejanski tok ljudi šel po najkrajši poti.
Razmislimo o drugem primeru: vrata v preddverju so nameščena zamaknjena glede na drugega.
Sliki 6.10 in 6.11 prikazujeta dve nasprotujoči si rešitvi odpiranja vrat. Zaključek je očiten: pri prvi možnosti vgradnje vrat (slika 6.10) invalidna oseba na invalidskem vozičku ne bo prišla v stavbo.

Žalostne izkušnje kažejo, da zelo pogosto gradbeniki namesto namestitve vrat, kot je predvideno v projektu (slika 6.11), samovoljno spremenijo projektno rešitev in namestijo vrata, kot je prikazano na sl. 6.10. Ne razumejo, zakaj bi se morala dvoje enakih vrat, nameščenih ena za drugim, odpirati drugače. Gospodje arhitekti! Zagotovite projektantski nadzor nad gradnjo vašega objekta. Graditeljem razložite, zakaj se morajo vrata odpirati v to smer in ne v drugo. Le tako boste lahko pridobili gradbenike na svojo stran in izkoreninili to tipično gradbeno napako.
Na sl. 6.12 prikazuje še eno tipično možnost namestitve vhodnih vrat. Bodite pozorni na lokacijo glavnih delovnih vratnih kril (široko) in smer njihovega odpiranja. Ker v hladni sezoni obiskovalci niso prisiljeni iti skozi predprostor ne ravno, ampak diagonalno, je pomembno, da se delovno krilo vrat predprostora odpira proti steni. To bo priročno za obiskovalce in bo omogočilo prehod invalidne osebe na invalidskem vozičku skozi vežo.
Navodila za odpiranje vrat v straniščih in ob prisotnosti rampe na vhodu v stavbo so obravnavana v ustreznih razdelkih.
Odprte odprtine v steni morajo imeti svetlo širino najmanj 0,9 m.
Široka vrata, nameščena v zaprtih prostorih, ne zagotavljajo, da bo uporabnik invalidskega vozička prišel skozi njih. Na primer, na poti do stranišča mora invalid skozi odprto odprtino v steni (kot je lok). Če je oblikovalec pri projektu prenove razširil vrata v stranišče, vendar je pozabil razširiti to odprto odprtino, bo denar zapravljen. Po mojem mnenju praktično ni težav pri izpolnjevanju te zahteve in nima smisla poskušati zmanjšati te številke. Čeprav je po pravici povedano, je v »Priporočilih ... Izdaja 1« dovoljena velikost odprtine 0,85 m.
Vrata v zgradbe in prostore na poteh gibanja invalidov ne smejo imeti pragov, in če je njihova namestitev potrebna, višina praga ne sme presegati 2,5 cm.
Za primerjavo, v Veliki Britaniji višina pragov ne sme presegati 1,3 cm.
V sodobnih paketih vrat, kot so evropski, so pragovi res minimalni. V zvezi s tem se je pojavila določena težava.
Praviloma je v vseh trgovinah v Jekaterinburgu na tleh v bližini vhodnih vrat položena posebna obloga - podloga (kot je "krtača" itd.) Za brisanje nog in preprečevanje zdrsa. Običajno raje položijo preproge znotraj predsobe. Vendar pa bo podloga z minimalnimi pragovi preprečila odpiranje vrat znotraj predsobe.
Da bi se temu izognili, se morata projektant in lastnik bodočega objekta pogovoriti o tem vprašanju in po potrebi v načrtu predvideti majhno vdolbino v tleh predsobe za bodočo preprogo (na primer nišo za železne rešetke v tleh). ). Globino te niše je treba določiti glede na višino določenega pokrova, ki ga izbere lastnik (približno 1 cm). Glavna stvar je, da ne pretiravate, sicer se bo v tleh predsobe pojavila nenačrtovana luknja, če se niša izkaže za pregloboko ali se lastnik odloči zamenjati preprogo z drugo. Nišo lahko izvedemo po celotni širini predsobe ali po širini delovne površine, če so vrata dvokrilna (slika 6.13). Upoštevati je treba, da preproga, nameščena v nišo, ne drsi po tleh. To preprečuje, da bi ljudje padli.

Nasprotna dejanja (torej povečanje pragov v predprostoru za rešitev problema) so nesprejemljiva, saj pragov v predprostoru po polaganju zastirke res ne bo, razlika v višinah pred in za predprostorom pa se bo povečalo, to je:
- prag med ploščadjo pri zunanjih vhodnih vratih in vežo;
- prag med vežo in nivojem tal v prodajnem prostoru.
Uporaba vrat na nihajnih tečajih in "vrtljivih" vratih na poteh gibanja invalidov ni dovoljena. Priporočljivo je opremiti vrata s posebnimi napravami za pritrditev vratnega krila v položajih "zaprto" in "odprto".
Če je nadzor na vhodu, je treba zagotoviti potrebno število krmilnih naprav, prilagojenih za prehod različnih kategorij invalidov.
Na primer, na vhodu v metro ali stadion so pogosto nameščeni ozki vrtljivi križi. Poleg standardnih obračalnih ključavnic je potrebno zagotoviti še druge, ki zagotavljajo neovirano gibanje različnih gibalno oviranih kategorij (vključno z uporabniki invalidskih vozičkov).
Vrata so priporočljiva zložljiva ali drsna z avtomatskim odpiranjem.
Odpiranje ali zapiranje avtomatskih ali polavtomatskih vrat ne sme potekati hitreje kot 5 sekund, da ne podrete počasi premikajoče se invalidne osebe. Pri načrtovanju steklenih avtomatsko odpirajočih se vrat je potrebno zagotoviti njihove svetle oznake na višini 1,5 m od tal.
Vhodna vrata v stavbe morajo vsebovati opazovalne plošče iz stekla, odpornega na udarce, katerih spodnji del ne sme biti višji od 0,9 m od tal. Za zasteklitev vrat je treba uporabiti kaljeno ali ojačano steklo. Spodnji del vratnega krila do višine 0,3 m mora biti zaščiten z protiudarno letvijo.
Revizijske plošče v vratih zagotavljajo preglednost in s tem ustvarjajo varnostne pogoje za invalidno osebo, ki se približuje vratom. Če v vratih ni plošč, potem lahko na primer invalida na berglah zlahka zrušijo močno odprta vrata.
Kljuke na vratih morajo imeti površino, ki jo je enostavno prijeti in omogočati enostavno odpiranje vrat z gibom roke ali podlakti.
Največja sila za odpiranje in zapiranje vrat ne sme biti večja od 2,5 kg.
Vrata, ki se odpirajo z veliko silo, so resna težava za invalide na berglah in uporabnike invalidskih vozičkov. Za njih je nemogoče ali nevarno odpreti takšna vrata brez pomoči.

Prisotnost blagih pobočij na vhodih omogoča ljudem z omejeno mobilnostjo prost dostop do stanovanjskih in javnih zgradb enako kot zdravi ljudje. Zato morajo takšne strukture ustvariti vse potrebne pogoje za prost dostop brez kakršnih koli omejitev.

V skladu z obstoječimi standardi mora vsaka javna zgradba imeti vsaj en vhod, opremljen s posebno nagnjeno površino, imenovano klančina, za prehod invalidskih vozičkov.

V zadnjih letih so v Ruski federaciji ta vprašanja prejela veliko pozornosti zakonodajnih struktur. Sprejeti zakonodajni standardi vsebujejo člene, ki zahtevajo obvezno gradnjo posebnih konstrukcij in struktur, ki omogočajo gibanje ljudi na invalidskih vozičkih.

Obstoječe vrste klančin

Glede na konstrukcijske možnosti za namestitev lahko vse nežne pobočja razdelimo na stacionarne in odstranljive, namenjene za začasno uporabo. Stacionarne strukture imajo lahko stalno fiksno ali zložljivo strukturo. Fiksne klančine za invalide v javnih zgradbah so nameščene na vhodih, vzponih v prvo nadstropje in v skupnih prostorih.

Zložljivi sistemi se uporabljajo pri vhodih ali drugih stopniščih majhne širine in dolžine. V teh primerih se plošče ali okvirji vrtljive rampe namestijo navpično ob steno, zavarujejo z zapahom in spustijo v delovni položaj le, ko je potreben prehod invalidne osebe.

Odstranljivi modeli se uporabljajo kot mobilne rampe za namestitev kjer koli, če je potrebno. Tri najpogostejše različice prenosnega oblikovanja so:

1. teleskopske rampe za invalide, z možnostjo prilagajanja dolžine;
2. zložljive rampe, za katere je značilna večja teža;
3. Roll-up klančine, ki se enostavno prilegajo v prtljažnik avtomobila.

Kot ločeno vrsto je treba omeniti zložljive konstrukcije, nameščene na javnem prevozu. Takšno napravo lahko aktivirate s preprostim pritiskom na gumb ali pa to stori voznik vozila s svojega sedeža.

Zasnove stacionarnih spustov

Stalno nameščena klančina za invalidske vozičke je gradbena konstrukcija iz betona, kamnitih materialov ali kovine, ki ima ravno površino s standardnim kotom naklona. Na zgornji in spodnji točki takšne strukture so vodoravne ploščadi za morebiten postanek po spustu ali vzponu. Močno olajšajo postopek uporabe nagnjenega dovoza.

Zahteve pravil in predpisov določajo namestitev klančin v vseh primerih neskladja med vodoravnimi črtami sosednjih površin za več kot 50 mm. Če je višinska razlika večja od 200 mm, mora biti konstrukcija sestavljena iz treh glavnih elementov:

1. zgornja vodoravna ploščad;
2. nagnjen spust za premikanje;
3. spodnjo ploščad ali ravno sosednjo površino s trdo površino.

Dimenzije ploščadi za zaustavitev in širina rampe morajo ustrezati dimenzijam proizvedenih vozičkov. Če je dolžina nagnjenega spusta večja od 9 metrov, je zagotovljena vmesna obračalna ploščad, s katere se začne drugi pohodni vzpon.

Če je razlika manjša od 200 mm, vodoravne ploščadi niso nameščene, prehodna konstrukcija pa je poenostavljen kotalni most. V nekaterih primerih, ko je prostor izjemno utesnjen, je dovoljena gradnja vijačnih konstrukcij ali vgradnja mehanskih dvigal.

Pot in površine z zunanje strani morajo biti ograjene s stabilnimi ograjami standardizirane višine. Da bi zagotovili stabilnost, mora stacionarna rampa, tako kot vsaka kapitalska zgradba, imeti podporno podlago, ki lahko prenese določeno težo.

Trenutni gradbeni predpisi

Zahteve za načrtovanje klančin za gibanje invalidskih vozičkov določajo trije veljavni dokumenti:

• SNiP 35.01.2012;
• Kodeks pravil 59.13330.2012;
• GOST R 51261-99.

SNiP podrobno določa vse konstrukcijske zahteve za velikost klančin za invalide v pogojih stacionarne namestitve. Navedeni so zahtevani koti naklona pohodov, njihova širina, največja dolžina, dimenzije ploščadi in dodatni namestitveni elementi v obliki ograj, varnostnih robov in drugih.

Kodeks pravil (SP) je novejša razširjena izdaja SNiP. Standardi, navedeni v njem, se nekoliko razlikujejo v smeri zmanjšanja kotov naklona poti rampe in njene največje dolžine, povečanja širine prehoda in dimenzij ploščadi ter namestitve dodatnih elementov za večjo varnost in priročno uporabo.

Vendar je treba upoštevati, da je SNiP zakonodajno višji glede tehničnih navodil kot SP. Torej, če tehnične specifikacije in projektna dokumentacija ne določajo opravljanja dela v skladu z zahtevami pravilnika, so izpolnjeni običajni standardi.

Zahteve državnega standarda in SNiP za namestitev klančin so enake, vendar je posebnost GOST podrobnejša predstavitev namestitve ograj. Natančno določa, v katerih primerih je namestitev ograj obvezna, in določa podrobne zahteve za njihovo zasnovo.

Standardne velikosti in modeli

Dvižna višina enega razpona ni večja od 800 mm. Ta vrednost zagotavlja vodoravno dolžino največjega možnega spusta do 9,0 m. Širina rampe za uporabnike invalidskih vozičkov pri premikanju samo v eni smeri je od 1500 mm, v primeru prihajajočega križišča - od 1800 mm.

Optimalna širina je 2000 mm. Ob robu steze je nameščena stranica z višino 50 mm ali kovinska cev na višini 100 mm.

Izdelava dvotirnih konstrukcijskih možnosti je dovoljena le v primerih individualne uporabe. V javnih stavbah morajo imeti rampe eno neprekinjeno kritino. Za dvigovanje spremljevalca je dovoljeno na sredini poti imeti trak stopnic širine do 400 mm.

Mejni koti spusta

Po novih standardih naklon klančine za invalide ne sme presegati 8%-15%. To pomeni, da je za en meter vodoravne dolžine vzpon 8-15 cm. V gradbeni praksi se kot optimalen naklon vzame 10% in se poveča le, če ni mogoče sprejeti druge odločitve.

Največja višinska razlika ne sme nikoli presegati 18 %.

Namestitev klančin na obstoječe stopnice je prepovedana zaradi naklona, ​​ki ne ustreza predpisanim zahtevam.

Zahteve za spletna mesta

Vse rampe so opremljene z vhodnimi, zgornjimi in po potrebi vmesnimi ploščadmi. V skladu z navodili SP 59.13330.2012 morajo njihove velikosti ustrezati naslednjim kazalcem:

• širina - ne manj kot 1850 mm;
• globina odpiranja vrat znotraj stavbe je 1400 mm, zunaj pa 1500 mm;
• velikost prostora za obračanje vozička je od 2200 mm.

Pri odpiranju vhodnih vrat navzven je treba pri dimenzijah površine upoštevati sposobnost manevriranja invalidskega vozička v tem trenutku. Zato je mogoče širino ali globino povečati.

Da bi preprečili morebitno zaledenitev konstrukcij, ki se nahajajo na prostem in brez nadstreška, je treba njihovo površino prekriti s protizdrsnim materialom ali ogrevati, delovati v hladni sezoni.

Širina vmesne ploščadi mora ustrezati velikosti poti, ki vodijo do nje. Priporočene načrtovalske rešitve ustrezajo naslednjim dimenzijam:

• na enem ravnem pohodu - 900x1400 mm;
• s širino tira 900 mm in 90-stopinjskim obratom - 1400x1400 mm;
• s širino spusta 1400 mm in spremembo smeri pod pravim kotom - 1400x1500 mm;
• na vmesnih ploščadih s polnim obratom - 1500x1800 mm.

Za bolj priročno premikanje vozička je lahko konfiguracija vrtljive plošče na eni strani ovalna. Robovi vmesnih ploščadi, pa tudi poti, morajo imeti spodnji okvir v obliki stranice ali kovinske cevi.

Ograjni elementi

Določitev višine, pritrditve in vrste konstrukcije varoval za klančine je treba izvesti v skladu z zahtevami iz GOST R 51261-99. Vsaka stran rampe in ploščadi, če ni sosednje stene, mora biti ograjena. Konstrukcije ograj morajo vključevati enojne ali neenakomerno visoke pare oprijemala, ograje in ograje. Regulativne zahteve za ograje:

• namestitev nagnjenih poti in vodoravnih ploščadi na vseh območjih;
• višina glavnih oprijemov je 700 mm od površine rampe, pomožnih oprijemov je 900 mm;
• lokacija oprijemala mora biti v obliki polne črte na enaki razdalji od površine za spust;
• pritrditev ograj se izvaja samo z zunanje končne strani;
• na koncu spodnjega leta morajo ograje in držala štrleti za 300 mm;
• Prečni prerez držal je okrogel, s prečnim premerom 30-50 mm.

Material ograje mora biti zaščiten pred morebitno korozijo in imeti zadostno mehansko trdnost, da prenese bočne obremenitve.

Kako sami narediti rampo

Namestitev zložljive rampe za invalide na vhodu ne zahteva odobritve prebivalcev. Po zakonu ima vsaka oseba z omejeno mobilnostjo pravico do možnosti gibanja po svojem domu. Edino pravilo je, da nameščena konstrukcija ne sme motiti drugih ljudi, ki živijo v tem vhodu.

Naklon vhoda vzdolž vodil, nameščenih na standardnem stopnišču, seveda ne ustreza regulativnim zahtevam. Toda v prisotnosti spremljevalca prisotnost zložljive rampe za invalide na stopnicah močno olajša proces plezanja v invalidskem vozičku.

Poleg tega dolžina stopnic v prvem nadstropju običajno ne presega 6 stopnic. Toda po tem bo lahko uporabnik invalidskega vozička prosto vstopil v stanovanje ali uporabil dvigalo za odhod v zgornja nadstropja.

Potrebni materiali in orodja

Za izdelavo dvotirne zložljive rampe za dvig na podest v prvem nadstropju boste morali kupiti:

• dva upognjena kovinska kanala št. 18-24 z debelino stene 3-4 mm ali 4 neenakimi koti 100x65 mm z dolžino, ki je enaka dolžini stopnišča;
• profilna cev 25x50 mm dolga ¾ stopnice;
• 3 jekleni tečaji za vrata;
• 2 metra profilne cevi 25x32 mm;
• jekleni trak 50x2,5 mm - 0,5 metra;
• sidrni vijaki za pritrditev konstrukcije na steno;
• vrtljivi ali drsni zapah;
• varilne elektrode.

Upoštevajte, da za izdelavo rampe ni priporočljivo uporabiti težkega vroče valjanega kanala, temveč upognjenega tankostenskega kanala. Je veliko lažji, njegova togost in trdnost pa zadostujeta, da zdrži težo vozička in osebe brez upogibanja. Da bi zmanjšali stroške, lahko kanal nadomestimo z dvema neenakima kotoma, ki sta varjena vzdolž široke prirobnice in tvorita strukturo v obliki črke U.

Orodja, ki jih morate imeti, so varilni stroj, kotni brusilnik, udarno vrtalno kladivo, kladivo in ojnica.

Delovni nalog

Kanal postavite na stopnice tako, da je njegova ravnina v stiku z vsemi stopnicami, spodnji rob pa naslonjen na tla vhodnega podesta. Označite nivo zgornje stopnice, prazen prostor pod prvim in zadnjim dvižnim vodnikom ter tudi na sredini med zadnjima dvema oznakama.

Na teh treh mestih bodo privarjeni povezovalni skakalci iz profilne cevi; ne smejo se nasloniti na stopnice stopnic. Potem:

1. pritrdite drugi kanal na označeno, kopirajte oznake in odrežite odvečno dolžino z mlinom;
2. postavite kanal s široko polico navzgor, tako da osrednje vzdolžne osi ustrezajo razdalji med kolesi invalidskega vozička;
3. izmerite razdaljo med zunanjimi robovi kanalov in tej vrednosti dodajte 300-400 mm, tako boste dobili velikost praznin za povezovalne prečke;
4. iz profilne cevi 25x32 mm izrežite tri kose zahtevane dolžine in na enem robu zvarite prečke v obliki črke T iz iste cevi, ki so po dolžini enake dimenzijam vrtljivih tečajev;
5. zvarite tečaje na eni strani na prečke;
6. postavite skakalec na predhodno narejene oznake, tako da en rob sovpada z robom kanala, drugi pa s prečko sega 30-40 cm čez konstrukcijo;
7. zvarite mostičke na kanale;
8. na stopnice postavite profilno cev 25x50 mm s široko stranjo proti steni in jo varno pritrdite s sidrnimi vijaki;
9. pritrdite sestavljen vrtljivi okvir rampe na fiksno cev z zankami in naredite več varilnih žebljev;
10. po tem dvignite rampo navpično in izvedite končno varjenje zank na cev;
11. za enakomeren izhod iz kanala na njegovih robovih zvarite majhne ploščate plošče na ravni tal;
12. na zadnji stopnji je nameščen zapah ali ventil, katerega namestitev je odvisna od njegove zasnove;
13. Po namestitvi je treba vse elemente rampe prekriti s temeljnim premazom in pobarvati.

Kot lahko vidimo iz navodil, namestitev vrtljive rampe na vhodu rampe ni posebej težka, vendar za opravljanje dela morate imeti znanje varjenja in obdelave kovin.

Video na temo

domov » Vprašanja o zdravju otrok » Zahteve in priporočila za zagotavljanje dostopnosti zgradb in objektov za slabovidne. Rampe za invalide: zakon, norme in zahteve Vrata za invalide