Imena rečnih križarjenj v Rusiji. Kako izbrati novo ime za motorno ladjo "Zirka Dnipra"
Med križarjenjem po Volgi sem lahko obiskal najbolj zanimive kraje na ladji. Spoznal sem člane posadke, obiskal kontrolno sobo in strojnico, zastavil veliko vprašanj in dobil najnatančnejše odgovore.
Zdaj pa vas vabim, da vidite, kako ladja deluje.
2. Spoznajmo se: motorna ladja "Mikhail Bulgakov", projekt 301. Ena najbolj udobnih štiripalubnih motornih ladij. Zgrajena v NDR, pred kratkim posodobljena.
Dolžina 125 m, širina 16,7 m, višina nadzemnega dela 13,2 m, največja hitrost 26 km/h, največji ugrez 3 m, največja kapaciteta ladje je 307 ljudi. Število posadke in vzdrževalnega osebja je 121 ljudi. 
3. Zanimivo, toda ladja s štirimi palubami ima pet palub. Na zgornji palubi ni kabin. 
4. Ena od kabin. Nekateri so bolj prostorni, nekateri bolj kompaktni. Vsaka kabina ima tuš, WC, TV, hladilnik, klimatsko napravo. Potujte udobno in ugodno. O restavracijah, bazenu in drugih užitkih ne bom govoril, zainteresirani si lahko preberejo o življenju na križarjenju. 
5. Pojdimo v nadzorno sobo ladje. Posadka v nadzorni sobi je najmanj dve osebi, ponoči je povečana straža: tri osebe. Zdaj je na vrsti menjava Alekseja Baširova, drugega častnika. 
6. Iz kabine je čudovit razgled. 
7. Trije motorji po 1000 konjskih moči delujejo v načinu polne hitrosti. Zdaj je hitrost približno 21 km/h, če pa bi bil vodostaj višji, bi bila hitrost približno 25 km/h. 
8. Takšen atlas poleg instrumentov pomaga pri navigaciji. Atlasi se redno posodabljajo, saj se stanje dna in obrežja lahko spremeni. 
9. Sprehodimo se ob Rybinskem rezervoarju. 
10. Kapitan nima krmila v obliki, kot smo jih vajeni videti na slikah. Kontrole so se spremenile, bistvo pa ostaja enako. 
11. Krmiljenje ladje je podvojeno na levi in desni. To je bilo storjeno za boljšo vidljivost na težkih območjih, pri privezu in tako naprej. 
12. Pogled z leve strani prostora za krmiljenje. 
13. Celotna pot ladje je načrtovana dobesedno minuto za minuto. 
14. Ladja uporablja instrumente različnih generacij. 
15. To je star, a zanesljiv in preverjen kompas. 
17. Gremo mimo Myshkin. Ko gre mimo stoječe ladje, ladja upočasni, da zmanjša valove. Če tega ne storite, se lahko privezne vrvi stoječih ladij prekinejo. 
18. Navigator na ladji je zelo podoben avtomobilu. 
19. Zasnova ladje je zelo uspešna. Lahko hodi ne le ob rekah in kanalih, ampak tudi ob morju v obalnem pasu. A za delo na morju se je treba dodatno učiti, tam so razmere hujše. 
20. Dokumentacijski kotiček. Tukaj je opisano vse o ladji. 
21. Ladja ima poleg treh glavnih motorjev še propeler. Zahvaljujoč njej se lahko ladja premakne bočno na mestu. Električni potisnik. Zelo priročen izum. 
22. Glavno delovno mesto. 
23. Pri upravljanju ladje se kapitani med seboj sporazumevajo po radiu. Razpršimo se po levih straneh. 
24. Kot sem že omenil, ko smo bili v prostoru za krmiljenje, je bil drugi častnik v službi. Stotnika Vladimirja Nozrenkova smo malo kasneje videli v popolni obleki na kapitanovi večerji. 
25. Zdaj pa se spustimo čisto na dno, v strojnico. Takoj vas opozorim: tukaj je zelo hrupno. 
26. Ko gremo na motorje, moramo zagotovo nositi te slušalke. 
27. Tehnična oprema na ladji je zelo bogata. Treba je hraniti gorivo, vodo, olje, poleg tega so tu še odpadki. 
Podrobnosti za zainteresirane: rezerva goriva na ladji je 180 ton, to je dovolj za približno tri tedne potovanja.
Poleg tega je na krovu 100 ton neprečiščene in 28 ton prečiščene vode. Voda se čisti neposredno na ladji s posebno napravo. Običajno se polnijo z vodo na parkiriščih, po potrebi pa lahko na posebnih območjih črpate vodo neposredno iz reke.
28. Strojnica je, razen močnega hrupa, precej udobna. Temperatura ni višja od 35 stopinj. Na starih ladjah je bila do 72 stopinj Celzija. 
29. Ladja ima štiri dizelske generatorje, ki zagotavljajo elektriko vsem sistemom. Klimatizacija in prezračevanje porabita veliko energije. Vsak dizelski generator ima moč 700 konjskih moči. 
30. Dizelske generatorje so izdelovali v NDR. Skupna moč generatorjev bo zagotavljala elektriko več tisoč prebivalcem mesta. 
31. Glavni motorji ladje so bili zgrajeni v ZSSR. Motorja imata šest valjev, poraba goriva pri polni vrtljaji je 150 kilogramov goriva na uro. Gorivo dobavljajo tankerji, najpogosteje iz Jaroslavlja.
Gorivo z nizko viskoznostjo (LMV) se uporablja pri delovanju ladijskih motorjev. Ti motorji lahko delujejo na dizelsko gorivo in celo na kurilno olje; za to obstaja posebna naprava za ogrevanje kurilnega olja. Dizelski generatorji so bolj zahtevni. 
32. Hladilni sistem je zanimivo zasnovan. Motorno olje se hladi z vodo, ki se hladi z morsko vodo. Na ta način ladja segreva vodo okoli sebe. 
33. V strojnici stalno dežura več ljudi. 
34. Po nedavni posodobitvi avtomatizacije je v strojnici več avtomatizacije. 
35. Malo o odpadkih. Teh je kar nekaj: več kot 300 potnikov in več kot 100 članov posadke uporablja kanalizacijo. Fekalne vode se zbirajo v posebnih posodah, največja prostornina je 470 ton. Prej so bila območja, kjer je bilo možno odvajati fekalne vode, zdaj pa tega ni več mogoče. Med postanki se ladjam približajo specializirana plovila in poberejo odpadke. V Severnem rečnem pristanišču sta to »Mars« in »Jupiter«. Te iste ladje jemljejo nazaj vodo iz strojnice – vodo z ostankom olja in goriva.
36. Zdaj veste skoraj vse o delovanju motorne ladje. Hvala za pozornost! 
Hvala za ekskurzijsko družbo"
Križarjenje iz Moskve v Kazan in nazaj - ena izmed najbolj priljubljenih destinacij. To je razumljivo, saj pot poteka vzdolž Volge in pokriva neverjetno lepe kraje naše države. Z začetkom v Moskvi se ladja ustavi v zanimivih in izvirnih mestih evropskega dela Rusije - Uglič, Jaroslavlj, Kostroma, Ples, Gorodec, Nižni Novgorod, Kozmodemjansk, Čeboksari, Kazan. Časovno takšno potovanje traja nekaj manj kot deset dni, med katerimi imajo turisti čas, da se popolnoma sprostijo in dobijo veliko vtisov od videnega.
Potovanje je razburljivo, že od prvih postankov na poti. Starodavno rusko mesto Uglich je bogato z znamenitostmi. Glavni je mestni Kremelj s čudovito Spaso-Preobražensko katedralo iz 17. stoletja. Okoli Kostrome se bodo popotniki lahko odpravili na avtobusni izlet z obiskom samostana Bogojavljenja, zgodovinskih trgovskih trgovin in borze sira. Plyos je majhno in prijetno mesto z zelenim pomolom. Bolje je, da se sprehodite po njej, načrtujete obisk muzejev "Pokrajina", "Umetniška obrt Ivanovskega ozemlja" in muzejskega in razstavnega kompleksa "Javna mesta".
Yaroslavl je naravnost lep. Kaj je vredna panorama, ki se odpira z osrednjega nasipa na Volgo in Kotorosl? Mesto je bogato tudi s kulturnimi znamenitostmi, med katerimi velja posebej poudariti čudovito cerkev Janeza Krstnika in ansambel Spaso-Preobraženskega samostana. Nižni Novgorod je eno največjih mest na poti ladje. V njem se turisti najprej seznanijo z ansamblom kremlja v Nižnem Novgorodu, prav tako pa uživajo v sprehodu po zelo atmosferični ulici Bolshaya Pokrovskaya za pešce, ki povezuje trg Minina in Požarskega s trgom Lyadov. Na poti od Moskve do Kazana bodo turisti obiskali tudi večplastno mesto Cheboksary, intimno nizko stolpnico Myshkin in mesto obrtnikov Gorodets.
Glavna točka na poti po tej poti je seveda Kazan. Ni zaman, da se imenuje tretja prestolnica. Mesto, ustanovljeno pred več kot 1000 leti, se danes aktivno razvija. Zgodovina je tesno prepletena s sodobnostjo, starodavni spomeniki sobivajo s produktom znanstvenega napredka, vzhodna kultura mirno sobiva z evropsko kulturo, ljudje skrbno ohranjajo tradicijo gostoljubja in prisrčnosti. Razumevanje posebne vrednosti in okusa tega kraja so organizatorji potovanj razvili najobsežnejši izletniški program po mestu.
V prihajajoči navigacijski sezoni 2018 podjetje Infoflot svetuje križarjenja v Kazan z ladjami, ki ponujajo udobne pogoje potovanja in zanimiv program po dostopni ceni.
Na tripalubni rečni motorni ladji "Dve prestolnici" bodo turisti potopljeni v posebno vzdušje, saj je glavna tema notranjosti ter kulturno-zabavnega programa na krovu povezana z zgodovino dveh ruskih prestolnic - Sankt Peterburga. in Moskva. Najboljše koče so poimenovane po velikih vladarjih Rusije: "Peter Veliki", "Jurij Dolgoruki", "Katarina Velika", "Ivan Grozni". Izbira kabin na ladji je velika - od ekonomskega razreda do luksuznih kabin kategorij "Lux" in "Panorama". Večina kabin je opremljenih s klimatsko napravo in zasebno kopalnico. Obstajajo kabine z delnimi ugodnostmi, ki jih je mogoče kupiti po zelo ugodni ceni.
"Ilya Muromets" je tripalubna motorna ladja, katere ime govori samo zase. Notranji prostori z elementi Khokhloma slikarstva in zabavni program na ladji so zasnovani v "pravljičnem" folklornem slogu. Luksuzne koče so poimenovane po ruskih junakih - "Ilya Muromets", "Dobrynya Nikitich" in "Alyosha Popovich". Vse kabine na ladji so opremljene s klimatsko napravo, lastno kopalnico, satelitsko TV in vsem potrebnim za udobno bivanje.
Potnike na obeh ladjah čaka pester zabavni program. Med premikanjem po slikovitem bregu Volge bodo potniki lahko vadili fitnes, jogo ali pilates s profesionalnim inštruktorjem ter uživali v dnevnih tematskih glasbenih nastopih ali komičnih predstavah. Otroci na krovu ladje bodo uživali v otroški animaciji, prijetnih presenečenjih in spominkih.
1. oktober 2017, 23:54
Ravno v istem času, ko smo izbirali novo ime za motorno ladjo "Zirka Dnipra", ki se je pred kratkim pridružila naši flotili, je potekalo letno križarjenje za člane Kluba rečnih turistov na motorni ladji "Dmitrij Furmanov". Udeležence tega križarjenja smo povabili, da si sami izmislijo imena za »Zirko«, da bomo lahko izbrali tisto, ki nam je najbolj všeč. Omejitev ni bilo, razen ene stvari: ladja ne sme nositi imena osebe. Preveč je ladij, poimenovanih po ljudeh, in radi bi se oddaljili od te tradicije.
Motorna ladja "Zirka Dnipra" v Rostovu na Donu. Fotografija Aleksandra Makarova
Med križarjenjem smo bili deležni številnih različic imen, včasih pa tudi celih konceptov, kar je bilo še posebej zanimivo. Izmed oseminsedemdesetih smo izbrali šest naslovov, ki so bili po našem mnenju najprimernejši. Težko se je bilo dokončno odločiti. Rezultat: ladja se bo imenovala "Moonlight Sonata", z rahlim poudarkom na glasbenih temah. In avtorji vseh šestih "končnih" naslovov se bodo za prihajajočo plovbo podali na križarjenje s to ladjo. Zahvaljujem pa se vsem udeležencem križarjenja, ki so predlagali svoja imena in koncepte. Bilo je zelo zanimivo.
Spodaj bom navedel vse predlagane naslove po abecednem vrstnem redu. Katerega bi izbrali?
Jazz akademija
Vodno območje
Alfa Kentavra
Tek po valovih (eden izmed šestih finalistov)
Bele noči
Veliki voz (nagrada za koncept)
Bylina
Veliki vojvoda
vodni svet
Volga-Volga
Volgar
Galaxy
Suvereno
Dva elementa
Dvanajst stolov (nagrada žirije)
Jazz
Diamant
Severni biser
Giselle
Zvezda upanja
Severna zvezda
Zmey Gorynych
Zlati kompas (nagrada za koncept)
Od Varjagov do Grkov
Cesar
Cesarica
Malevičev trg (nagrada žirije)
Princesa
Krona cesarstva
Martin
Leningrad
Mesečeva sonata (ime, ki je bilo na koncu izbrano)
Lukomorye
Prizorišče (eden izmed šestih finalistov)
Infoflotove sanje
Rimska cesta (eden izmed šestih finalistov)
Moj rokenrol
Moje sanje (eden izmed šestih finalistov)
Upanje Rusije
Novo stoletje
Oranžni slon
Otok Buyan
Petrograd
Romar
St. Petersburg blues
Severnica
Predsednik
Premier
Princesa Dream
Rhapsody
River Star
Rečna simfonija
Rečna elegija
Rečno srečanje
Riviera
Domače obale
Severne Benetke
Severnica
Severna krona
Severna Palmira
Severna pravljica (ime, ki ga je predhodno načrtovalo podjetje)
Severna prestolnica
severni sij (nagrada za najlepše ime ladje v severozahodni regiji)
Srebrna doba
Simfonija severa
Sirius
Ozvezdje (eden izmed šestih finalistov)
Turistični spremljevalec
postaja Mir
Sreča
Trije junaki
Trije elementi
Zmagoslavno
Šest zvezdic
Hrestač
Jaroslavna
Arhitektura vseh turističnih ladij je na splošno podobna. Na premcu in krmi so bari, restavracije, glasbeni saloni in kinematografi. V srednjem delu so potniške kabine. Običajno je motorne ladje razdeliti na 2, 3 in 4 palube, pri čemer se šteje število palub, razen prostora za krmiljenje in skladišča.
Prtljažni prostor je najnižji nivo, do katerega lahko potniki dostopajo. Kljub mračnemu imenu se skladišče na sodobnih ladjah nahaja nad vodno črto (vodna gladina). Kabine na tej palubi so najcenejše. Za razliko od zgornjih palub so namesto oken odprtine. Na ladjah s tremi palubami (projekt 26-37 in 588) so odprtine nameščene na višini približno 1,5 metra, skozi njih je najbolj priročno gledati stoje.
Če sedite za mizo, boste skozi okna videli samo nebo. Luknje lahko odprete, da prezračite prostor in poslušate pljusk valov na krovu. Včasih boste v primeru večjih valov, na primer v jezerih Ladoga in Onega, Rybinsk in Kuibyshev, pozvani, da zaprete okna. Ker so bile motorne ladje projekta 26-37 in 588 zgrajene v 50-60-ih, je to pogosto problematično: poklicati morate mornarje.
V 4-palubnih motornih ladjah, na primer projektih 301, 302, so odprtine nameščene precej nižje. Lahko jih občudujete, ko sedite za mizo, pijete skodelico kave ali kaj močnejšega. Toda tudi ob rahlem vznemirjenju se voda dotakne stekla, zato se okna sploh ne odprejo. Ne skrbite, ne boste se počutili zatohlega, saj so vse sodobne ladje opremljene z odličnim prezračevalnim sistemom.
Nad skladiščem je glavni ali 1. krov. Potniki se običajno vkrcajo s tega krova. Predstavitev ladijskih potnikov se začne v preddverju tega krova. Na voljo je tudi pult z recepcijo, oz. Prijazna dekleta vas bodo prijavila, ob odhodu iz mesta pa boste tukaj predali ključe.
Ta postopek je predviden na skoraj vseh ladjah. Po številu ključev, ki ostanejo na armaturni plošči, ugotovijo, kdo ostane na obali in ali je možno iti na plovbo. Toplo priporočam, da ob odhodu iz mesta predate ključe. Če bo zamuda tudi 5 minut, vas ladja ne bo čakala, saj nihče ne bo vedel za vašo zamudo. Zaradi težav s prevozom, pomanjkanja dokumentov, denarja in osebnih stvari je lahko zelo težko dohiteti ladjo ali se vrniti domov.
Na vseh palubah je mogoče ločiti notranje prostore in odprti del palube (sama paluba), ograjen z držali. Odprti del glavne palube je relativno majhen in praviloma ni namenjen sprehajanju. Tukaj mornarji privežejo ladjo; včasih ni varno biti tukaj. Odprti del sprehajalne palube (2. paluba), ki se nahaja nad glavno, je veliko večji. Na krmi so stoli in mize za turiste, diskoteke in razne prireditve.
Na splošno velja, da so dražje kabine na zgornjih, cenejše pa na spodnjih. Vendar ne pozabite, da se bo na promenadi, srednji in ladijski palubi vedno kdo sprehajal pred vašimi okni. In mornarji bodo le občasno delali na glavni palubi. Zelo redko se kdo sprehaja v skladišču pred okni).
Diskoteka je praviloma na krmi sprehajalne palube, kar pogosto ni všeč potnikom v sosednjih kabinah. Zato, če želite tišino, izberite kabine bližje premcu.
Na starejših 2-palubnih in 3-palubnih ladjah so lahko opazne vibracije in hrup iz strojnice, najbolj opazni v kabinah na krmi ladje. V kabinah na premcu ladje ni čutiti vibracij. In seveda na sodobnih 4-palubnih motornih ladjah ni hrupa in vibracij v vseh delih ladje, z izjemo strojnice, kamor upam, da ne boste šli pogosto.
Na ladjah s 3 palubami je zgoraj paluba za čolne. Na ladjah s 4 palubami temu sledita srednja in ladijska paluba. Kot ste uganili, so tukaj čolni, vendar je na splošno struktura krova podobna prejšnjim. Na 3-palubnih ladjah je kino soba za čolni, saj nihče noče 24 ur na dan gledati čolnov iz svojega okna. Na 3-palubnih ladjah je krmarska hiša nad krovom čolna (tretja paluba). Dostop potnikom tja ni dovoljen. Pravzaprav se zato imenujejo 3-deck.
Na 4-palubnih ladjah je na zgornji palubi poleg prostora za krmiljenje več potniških kabin. Zgornjo, 4. palubo imenujemo tudi sončna paluba, saj se tukaj nahaja solarij. Solarij je zadnji del palube, ki je odprt soncu. Tukaj lahko prosto posedite na ležalniku in se stuširate, če vam postane vroče.
Po pravici povedano je treba opozoriti, da so prhe samo v vseh kabinah 4-palubnih ladij. Udobje drugih ladij je veliko nižje, čeprav so bile mnoge od njih obnovljene. Na primer, 2-palubne motorne ladje projekta 305 so bile spremenjene v projekt 305M (posodobljen). Kabine teh ladij imajo kopalnico in klimatsko napravo.
Glej tudi:
→
Veliko ljudi se boji iti na rečno križarjenje, ker se bojijo morja. Toda v evropskem delu Rusije je le nekaj krajev, kjer bi lahko prišlo do resnih nemirov ...
→
Na rečnih ladjah iz Kazana lahko turisti hitro dosežejo Moskvo in Sankt Peterburg, Nižni Novgorod, Perm, Rostov na Donu in druga mesta.
→
Križarjenja iz Moskve so priljubljena destinacija ruskega turizma, saj ponujajo širok izbor poti in udobnih ladij ter visoko raven storitev.
→
Nižni Novgorod je največje pristaniško mesto, ki leži ob sotočju rek Klyazma in Oka v Volgo in je obkroženo z velikimi rezervoarji (Gorkovskoye in Cheboksary).
→
Reka Don je polnovodna in je del sistema plovnih rek evropskega dela Rusije. Turistična križarjenja lahko opravite v Moskvo in Sankt Peterburg (najbolj priljubljeni destinaciji).
