Kako je biti žena Fedorja Konyukhova. Mimogrede, kje je? Popotnik Fyodor Konyukhov: biografija, osebno življenje, družina, otroci (fotografija)

Rojen 1951

Profesionalni ruski popotnik, zasluženi mojster športa, kapitan jahte, alpinist, polarni raziskovalec, umetnik. Tri potovanja na Severni tečaj, vključno z enim samostojnim potovanjem, štiri potovanja z jahto okoli sveta, vzpon na Everest, kolesarske vožnje od zaliva Wrangel do bregov Neve in do Bresta - to so le glavni ustvarjalni dosežki Konyukhova. Skupaj je opravil več kot 50 različnih odprav.

Že od otroštva je sanjal o potovanju. Pri 15 letih je s čolnom plul po Azovskem morju; njegov ideal je bil Chichester, samotni navigator. In v življenju je imel srečo: njegove otroške sanje so prežele vse njegovo življenje, Konyukhov je postal poklicni popotnik. Profesionalno, ne kastno. Gnusi se nad arogantnostjo plezalcev ali istih jadralcev, ki imajo ljudi drugih hobijev in pogumnih poklicev za ljudi pod seboj.

V mladosti je bila osamljenost (in Konyukhov praviloma hodi sam) depresivna. Z leti so bile nečimrnosti in ambicije delno potešene, hrepenenje po športnih rekordih pa je zamenjala ustvarjalna strast (do slikarstva in literature), ki je posrkala celotno naravo tega neustavljivega človeka in mu preprečila, da bi zapadel v melanholijo in nostalgijo, pa naj bo v sredi brezmejnega oceana ali v ledeni puščavi.

Ena od njegovih poti je bila osvojitev vulkana Kilimanjaro, najvišje točke Afrike (5985 m), leta 1997. Vzpon je trajal vse štiri dni - navsezadnje je gora dostopna vsakemu usposobljenemu človeku. A ni šlo za športno plat vzpona. "Streha Afrike" je postala naslednja točka v programu osvajanja najvišjih vrhov vseh celin. Za Fedorjem so najtežje gore: Everest, Vinsonov masiv na Antarktiki, Aconcagua v Južni Ameriki, Elbrus (če štejemo v Evropi, Mont Blanc lahko pustimo ob strani), McKinley v Severni Ameriki. In končno, za dokončanje programa "Seven Summits" osvojite Mount Jaya v Oceaniji.

"Moja potovanja so želja po spoznavanju ne le narave, ampak tudi moje duše," je dejal Konyukhov, ko se je vrnil s krožnega potovanja na jahti "Karaana", ki je potekalo v 224 dneh v letih 1990 - 1991. To je bilo prvo samostojno potovanje brez postanka v Rusiji. Zapustil je avstralski Sydney in brez pristajanja v pristaniščih po najtežji poti med bučnimi štiridesetimi in podivjanimi petdesetimi, s postankom na ekvatorju, obkrožil svet. Ko je kot nihče drug izkusil silovitost elementov, ko se je iz oči v oči srečal s tihim in bučečim oceanom, ki se je po volji in čudežu več kot enkrat rešil iz trdih krempljev pozabe, je Konjuhov pozneje v svojem dnevniku priznal: »Če pogledaš zemljevid, ne moreš verjeti, da se lahko povzpneš v tako divjino, v kateri je Velikonočni otok ljudem celo bližje, kot sem jaz zdaj na majhni jahti. Vse je tako krhko, da takoj, ko se bo ocean pravilno dvignil in padel na nas, se bo moja duša dvignila v svetla nebesa in moje telo bo šlo za vedno v brezno voda. Pod menoj je globina brezno, nad menoj je višina brezno. Kje je konec vsega tega? Kje bi lahko ostal varen?

Nič manj dramatično ni bilo solo osvajanje južnega tečaja leta 1996 (mimogrede, najtežje organizirati odpravo). Popotnik je po 1.350 km ledene puščave in 60 dneh potovanja dosegel »peto« Zemlje že na pravoslavni božič. Na južnem tečaju je postavil rusko zastavo, za kar je prejel pozdravni telegram ruskega predsednika. A prvi so mu čestitali polarni raziskovalci ameriške postaje Amundsen-Scott, ki so bili priča njegovemu dosežku. Po tem je Konyukhov postal edina oseba na planetu, ki je osvojila vse zemeljske pole - severni in južni - ter pol višin - Everest. In tudi zaobljen Cape Horn - nekakšen rekord za mornarje, drog ladij. Je kot pokal za Grand Slam za profesionalne popotnike, morje in kopno. In Konyukhov je imel še eno osvojeno točko - Pol nedostopnosti - kraj, ki je enako oddaljen od severnih točk celin v Arktičnem oceanu.

Presenetljivo je bil Fedor tudi po napornem pohodu po ledu do južnega tečaja v dokaj dobri formi. Njegovo utrjeno telo se pred težkimi preizkušnjami zelo hitro mobilizira in zlahka okreva. Ni izkoristil priložnosti, da bi odletel z Antarktike, ampak je še naprej sledil prvotnemu načrtu – osvojiti najvišji vrh celine (5140 m) – Vinsonov masiv. Toda še pred njegovo osvojitvijo je menil, da se je že zdavnaj povzpel na najvišjo točko Antarktike. In celo naslikal ga je v barvi. In v enem od moskovskih salonov je rekel: »Duševno sem že bil na vrhu te gore. In to je glavna stvar. Zdaj je vse, kar je ostalo, to, da grem pogledat.« To je ta nenavadna oseba - Fjodor Konjuhov. Zanj je vse preprosto: zamislil si je, prišel, osvojil ...

In na sporedu so naslednji načrti: potop v Marianski jarek, dirke s pasjimi vpregami z Eskimi od Grenlandije do Čukotke prek severnega tečaja, gradnja nenavadne in velikanske jahte za osvajanje vseh svetovnih rekordov, pa tudi z bogato znanstveno opremo v podoba Cousteaujevega “Callipsa” ... Navsezadnje si ne predstavlja več odprave brez temeljitega znanstvenega povratka.

Fedor Filipovič Konjuhov. Rojen 12. decembra 1951 v vasi Chkalovo v regiji Zaporozhye. Ruski popotnik, pisatelj, umetnik, duhovnik ukrajinske pravoslavne cerkve moskovskega patriarhata.

Fjodor Konjuhov se je rodil 12. decembra 1951 v vasi Čkalovo (kasneje Troitskoje) v regiji Zaporožje.

Oče - Filip Mihajlovič Konjuhov, potomec ribičev Arhangelskega Pomorja.

Mati - Maria Efremovna, po rodu iz Besarabije.

Poleg Fedorja je imela družina še dva sinova in dve hčerki.

Že od malih nog sem načrtoval, da bom postal popotnik. In pripravljal se je na izpolnitev svojih sanj, predvsem se je naučil plavati, se potapljati, kopati v mrzli vodi, hoditi po čolnu z jadrom in vesli. Fjodor je pogosto obiskal Azovsko morje na ribolovnih potovanjih z očetom.

Diplomiral je na poklicni šoli št. 15 v mestu Bobruisk (zdaj Bobruisk State Vocational and Technical Art College) z diplomo iz rezbarjenja intarzij. Nato - mornariška šola v Odesi (navigator) in leningrajska arktična šola (ladijski mehanik).

Študiral na peterburškem bogoslovnem semenišču.

Svojo prvo ekspedicijo je izvedel pri 15 letih - na čolnu na vesla je prečkal Azovsko morje.

Leta 1977 je organiziral izlet z jahto po severnem Tihem oceanu - po poti Vitusa Beringa in drugih mornarjev. Med potovanjem je Konyukhov izvedel, kako so njegovi rojaki pred več stoletji odkrili dežele in zalive ter tam ustanovili naselja.

Leta 1989 se je skupaj z mlajšim bratom Pavlom udeležil sovjetsko-ameriške kolesarske vožnje Nakhodka-Leningrad. Leta 1991 - sovjetsko-avstralski motorni rally - Nakhodka - Brest.

Med polarno nočjo je smučal na Pol relativne nedostopnosti, s kanadskimi popotniki pa se je sprehodil tudi po Baffinovem otoku.

Nato je kot del skupine D. Shparo dosegel severni tečaj.

Izvedel je tudi transarktično smučarsko prečenje ZSSR - Severni tečaj - Kanada. Sledila je udeležba na prvi avtonomni odpravi "Arktika" na severni pol, ki jo je vodil V. Chukov.

Konyukhov veliko svojih odprav opravi sam, sodeluje pa tudi v skupinah. Glavni motiv potovanja kapitana jahte sta morje in ocean.

Leta 1990 se je Fedor, ki je do takrat pridobil izkušnje s polarnim smučanjem, odpravil na samostojno potovanje na severni tečaj, ki ga je dosegel v 72 dneh, s čimer je uresničil svoje sanje in izpolnil zapoved Georgija Sedova.

Leta 1995 je Konjuhov sam prečkal ledeno puščavo Antarktike in 59. dan zelo težkega potovanja dosegel južni tečaj, kjer je prvič zasadil rusko trobojnico. Hkrati v okviru akcije izpolnjuje navodila ministrstva za jedrsko energijo, meritve naravnega sevalnega polja Antarktike na poti do pola, in zahtevo zdravnikov - ocenjuje njegovo fizično in psihično stanje, in izvaja druga opazovanja.

Leta 1998 je Fedor Konyukhov postal vodja laboratorija za učenje na daljavo v ekstremnih pogojih (LDEL) na Moskovski moderni akademiji za humanistiko.

Sam je opravil tri obhode sveta:

1. Leta 1990-1991: jadralec je štartal iz Sydneya, kamor se je vrnil po 224 dneh.

2. Leta 1992: z veliko dvojamborno jahto je plul po poti Tajvan – Singapur – Indijski ocean – Rdeče in Sredozemsko morje – Gibraltar – Atlantik – Havajski otoki – Tajvan, obiskal vse celine in jo opravil v 508 dneh.

3. Septembra-maja 1999: obkrožil celoten svetovni ocean (50 tisoč km) in sledil poti pristanišče Charleston - Cape Town - Auckland - Punta del Este - Charleston.

19. maja 2012 je Fedor Konyukhov kot del ruske ekipe "7 vrhov" opravil svoj drugi vzpon na vrh Everesta, tokrat po severnem grebenu (s strani Tibeta).

Za leto 2013 je bila načrtovana »odprava« Konyukhova in Viktorja Simonova iz Karelije na južni konec Grenlandije preko Severnega tečaja. Ta pot je najdaljša na Arktiki (več kot 4000 km). Posledično so popotniki prevozili le 900 km. Za več podrobnosti glejte Odpravo Fjodorja Konjuhova in Viktorja Simonova.

V obdobju od 22. decembra 2013 do 31. maja 2014 je potoval čez Tihi ocean na veslaški čoln "Turgoyak" iz pristanišča Concon (Čile) v Brisbane (Avstralija). Ko je na potovanju porabil 160 dni, je Konyukhov pokazal najboljši rezultat za potovanje sam na čolnu na vesla brez obiska pristanišč ali zunanje pomoči (najboljše od prejšnjih podobnih potovanj je trajalo 273 dni).

To je bilo prvo prečkanje Tihega oceana s čolnom s celine na celino.

12. julija 2016 je Fedor Konyukhov po letu treninga ob podpori ekipe začel svoj samostojni let okoli sveta v balonu "MORTON", proizvajalca Cameron Balloons (Bristol). Izstrelitev je potekala na letališču avstralskega mesta Northam po isti poti kot rekordni polet njegovega predhodnika Steva Fossetta leta 2002 - letalo je s tal vzletelo ob 07:33 po lokalnem času (02:33 po moskovskem). 23. julij 2016 ob 11:11 po moskovskem času. Fedor Konyukhov je varno pristal v zahodni Avstraliji. Postavite nov svetovni rekord v poletu okoli sveta - 11 dni 4 ure in 20 minut oziroma 268 ur in 20 minut.

»Zame je glavni rekord dokončanje krožne plovbe v prvem poskusu. Moj predhodnik, ameriški pilot Steve Fossett, je leta 2002 potreboval šest poskusov. Balon je v prvem poskusu obletel svet v rekordnem času – 11 dneh in 6 urah. Za konec sem lahko preletel letališče Northam in prečkal svojo startno črto, kar je bilo edinstveno! Predstavljajte si, žogica je preletela skoraj 35.000 kilometrov in dosegla izhodišče. Poleg tega z uporabo samo vetrnih tokov. To je najvišji razred za balonarje,« je dejal Konyukhov.

Radioamaterski klicni znak Fedorja Konyukhova je R0FK.

Decembra 2016 je Konyukhov na letališču Shevlino blizu Moskve začel delati prve korake na področju jadralnega letalstva - zadal si je novo nalogo: pridobiti izkušnje in znanje za kasnejšo pripravo na postavitev svetovnega višinskega rekorda na jadralnem letalu.

Opravil je več kot 50 edinstvenih odprav in vzponov, svoje videnje sveta pa je izrazil v slikah in knjigah.

Je prvi človek na svetu, ki je dosegel pet polov našega planeta: severni geografski, južni geografski, pol relativne nedostopnosti v Arktičnem oceanu, Everest (pol višin), Cape Horn (pol jadralcev). ). Je tudi prvi Rus na svetu, ki mu je uspelo dokončati program "Sedem vrhov sveta"- vzpon na najvišje točke vsake celine. Vendar pa je njegova sfera zanimanja veliko širša od nenehnih potovanj in ekspedicij.

Umetniška ustvarjalnost Fjodorja Konjuhova

Leta 1983 je bil sprejet v Zvezo umetnikov ZSSR (takrat najmlajšo). Od leta 1996 - član Moskovske zveze umetnikov (ZDA), oddelek "Grafika", od leta 2001 tudi član oddelka Ministrstva za kmetijstvo "Kiparstvo".

Od leta 2012 - akademik Ruske akademije umetnosti. Avtor 18 knjig, član Zveze pisateljev Rusije.

Umetniške podobe Konyukhova so se oblikovale med številnimi ekspedicijami. Na poti do severnega in južnega tečaja, med osvajanjem Everesta, je Fyodor Konyukhov delal zapiske in skice s svinčnikom pri temperaturi minus 40-50 stopinj. Na krovu svoje jahte, ko je plula okoli sveta, je delal na novih temah za prihodnje slike. Že v Moskvi, ko je povzel rezultate ekspedicij, je umetnik ustvaril litografije, jedkanice in slike, ki bodo postale tudi del razstave.

Ustvarjalna metoda umetnika Fjodorja Konjuhova temelji na ustvarjanju enotne podobe narave in človeka.

Po petih letih življenja na Čukotki je ustvaril več kot sto grafičnih listov na temo »Življenje in način življenja ljudstev severa«. Večino svojih del je dokončal v umetniških hišah Chelyuskinskaya in Senezh.

Umetnik je ustvarjal tudi dela ne le v Rusiji, ampak tudi v umetniških studiih v Švici, Franciji, Veliki Britaniji, ZDA in Avstraliji.

Konyukhova ustvarjalna delavnica se nahaja v Moskvi na ulici Sadovnicheskaya. Fjodor Konjuhov je leta 2004 z njo zgradil kapelo v spomin na mrtve mornarje in popotnike. Kapela je bila posvečena v imenu svetega Nikolaja Čudežnega iz Mire in dodeljena samostanu Vysoko-Petrovsky.

Imel več osebnih razstav. "Želim, da gledalec, ki pride na razstavo, ne vidi le sveta, ki ga imam rad, ampak tudi občuti lepoto življenja vsakega od nas na našem planetu Zemlja," je dejal Fyodor Konyukhov.

Leta 2010, na dan Svete Trojice, je bil Fjodor Konjuhov posvečen v diakona.. Hirotezijo je med obiskom v Zaporožju izvedel metropolit kijevski in vse Ukrajine Vladimir (Sabodan). In decembra istega leta, na dan svetega Nikolaja Čudežnega, je bil posvečen v duhovnika v svoji mali domovini v cerkvi svetega Nikolaja v Zaporožju.

Popotnik je bil odlikovan z redom Ukrajinske pravoslavne cerkve velikega mučenika Jurija Zmagovalca 1. stopnje - za zgledno in prizadevno delo v korist Svete pravoslavne božje cerkve.

Fedor Konjuhov. Gospodar vetra

V regiji Čeljabinsk otroški tabor "Šola popotnikov Fjodorja Konjuhova" deluje vse leto.

V čast Fjodorju Filipoviču poteka X mednarodna olimpijada temeljnih znanosti iz geografije.

V čast Fjodorju Konjuhovu vsako leto junija na jezeru Turgojak v regiji Čeljabinsk poteka otroška jadralna regata »Pokal Fjodorja Konjuhova v razredu optimist«.

Od leta 2014 se v mestu Tobolsk podeljuje nagrada Fjodorja Konjuhova.

3. avgusta 2016 je Rusko geografsko društvo objavilo, da namerava odpreti umetniško galerijo Fjodorja Konjuhova.

Višina Fedorja Konyukhova: 180 centimetrov.

Osebno življenje Fedorja Konyukhova:

poročena. Žena - Irina Anatolyevna Konyukhova, doktorica prava, profesorica.

Par ima dva otroka: sina Oscarja Fedoroviča (rojen 1975) in hčerko Tatjano Fedorovno (rojen 1978).

Konyukhov je pridobil 69 hektarjev zemljišča v Zaokskem okrožju Tulske regije, na katerem je nameraval zgraditi celotno vas, devet kapelic, cerkev sv. Nikolaja, otroško potovalno šolo in športno-turistični kamp ter muzej zgodovine potovanja, hotelski kompleks, knjižnica itd. Mesto, kjer je bilo odločeno, da se ustvari vas Fyodor Konyukhov, ki se nahaja tri kilometre od reke Oke. Cilj projekta je najprej ustvariti edinstven in prijeten kraj za življenje in komunikacijo podobno mislečih ljudi, vključno s popotniki, pisatelji in umetniki.

Bibliografija Fedorja Konyukhova:

Moj duh je na palubi Karaane
Vse ptice, vse krilate
Veslač v oceanu
Cesta brez dna
In videl sem novo nebo in novo zemljo ...
Kako je admiral Ušakov naredil Črno morje za Ruse
Antarktika
Kako sem postal popotnik
Jadra zbijajo zvezde z neba
Sam z oceanom
Ocean je moje bivališče
Pod škrlatnimi jadri
Moja potovanja
Tihi ocean
Moč vere. 160 dni in noči sam s Tihim oceanom
Moja potovanja. Naslednjih 10 let
Moja pot do resnice

Dosežki Fedorja Konyukhova:

♦ Prvi človek na svetu, ki je dosegel pet polov Zemlje: severni geografski (trikrat), južni geografski, pol relativne nedostopnosti v Arktičnem oceanu, Chomolungma (višinski pol), Cape Horn (jahtarski pol);
♦ Prvi Rus, ki je dokončal Grand Slam program (Severni pol, Južni pol, Cape Horn, Chomolungma);
♦ Prvi v CIS, ki je zaključil program 7 vrhov, saj je obiskal vrhove vseh delov sveta (vključno z Azijo - Chomolungma, Evropo - Elbrus);
♦ sam prečkal Atlantski ocean na veslaškem čolnu UralAZ s svetovnim rekordom 46 dni in 4 ure (v kategoriji »avtonomni«);
♦ Prvo samostojno obkroženje sveta z jahto brez postankov v ruski zgodovini (1990-1991). Konyukhov je tudi edini predstavnik nekdanje ZSSR, ki je sodeloval na najprestižnejši svetovni dirki za enojne jadrnice Vendée Globe (ni prišel do cilja, se je ustavil v Avstraliji, Sydney);
♦ Rekorder jadranja Antarctica Cup Race Track okoli Antarktike v razredu solo jadralcev;
♦ sam prečkal Tihi ocean na čolnu na vesla K9 (Konyukhov 9 metrov - dolžina čolna) s svetovnim rekordom 159 dni 14 ur 45 minut;
♦ 23. julija 2016 je opravil rekordno potovanje okoli sveta z balonom Morton, visokim 52 metrov in težkim 10 ton: glede na minimalni čas potovanja (268 ur 20 minut), največ razdalja letenja (35.168 km), največja višina leta na potovanju okoli sveta (cca. 10,6 tisoč metrov). Prejšnji rekord je pripadal Američanu Stevu Fossettu, njegov let je trajal 13 dni;
♦ Prvi človek na svetu, ki je v prvem poskusu obletel svet. Prejel naziv FAI pilot leta 2016;
♦ 9. februarja 2017 je skupaj z mojstrom športa v aeronavtiki Ivanom Menyailo podrl svetovni rekord v času neprekinjenega leta v popolnoma termičnem balonu - balonu Binbank Premium. Let je trajal 55 ur in 15 minut in je preletel razdaljo več kot 1000 km. Prejšnji rekord sta leta 1997 postavila Japonca Michio Kanda in Hirazuki Takezawa.

Ekspedicije Fedorja Konyukhova:

♦ 1977 - raziskovalna ekspedicija na jahti po poti Vitusa Beringa;
♦ 1978 - raziskovalna ekspedicija na jahti po poti Vitusa Beringa; arheološka ekspedicija;
♦ 1979 - druga faza raziskovalne odprave na jahti po poti Vladivostok - Sahalin - Kamčatka - Komandirski otoki; plezanje na vulkan Klyuchevsky;
♦ 1980 - mednarodna regata "Baltski pokal" kot del posadke DVVIMU;
♦ 1981 - prečkanje Čukotke na pasji vpregi;
♦ 1983 - znanstvena in športna smučarska odprava v Laptevsko morje. Prva polarna ekspedicija v skupini Dmitrija Shparoja;
♦ 1984 - mednarodna regata za Baltski pokal kot del posadke DVVIMU; rafting na reki Leni;
♦ 1985 - odprava skozi usurijsko tajgo po sledeh Vladimirja Arsenjeva in Dersuja Uzala;
♦ 1986 - smučarski prehod v polarno noč na Pol relativne nedostopnosti v Arktičnem oceanu kot del odprave;
♦ 1987 - smučarski izlet na Baffin Island v okviru sovjetsko-kanadske odprave;
♦ 1988 - transarktično smučarsko odpravo po poti ZSSR - severni tečaj - Kanada kot del mednarodne skupine;
♦ 1989 - prva ruska avtonomna odprava "Arktika" pod vodstvom Vladimirja Čukova na severni pol; Sovjetsko-ameriška transkontinentalna kolesarska vožnja Nahodka - Moskva - Leningrad;
♦ 1990 - samostojno smučarsko potovanje na severni tečaj (prvo v ruski zgodovini) v 72 dneh;
♦ 1990-1991 - samostojna plovba z jahto brez postankov po poti Sydney - Cape Horn - Equator - Sydney v 224 dneh (prvo v zgodovini Rusije);
♦ 1991 - rusko-avstralski avtomobilski reli na progi Nahodka - Moskva;
♦ 1992 - vzpon na Elbrus (Evropa); vzpon na Everest (Azija);
♦ 1993-1994 - odprava okoli sveta z dvojambornim kečem po poti Tajvan – Hongkong – Singapur – otok We (Indonezija) – otok Victoria (Sejšeli) – Jemen (pristanišče Aden) – Džeda (Saudova Arabija) – Sueški prekop – Aleksandrija (Egipt) – Gibraltar – Casablanca (Maroko) – Santa Lucia (Karibski otoki) – Panamski prekop – Honolulu (Havajski otoki) – Marianski otoki – Tajvan;
♦ 1995-1996 - avtonomno samostojno potovanje na Južni tečaj (prvo v zgodovini Rusije; v 64 dneh);
♦ 1996 - 19. januar: vzpon na Vinsonov masiv (Antarktika); 9. marec: vzpon na Aconcaguo (Južna Amerika);
♦ 1997 - 18. februar: vzpon na Kilimandžaro (Afrika); 17. april: vzpon na Kosciuszkov vrh (Avstralija); 26. maj: vzpon na McKinley Peak (Severna Amerika); Evropske regate Sardinia Cup (Italija), Gotland Race (Švedska), Cowes week (Anglija) kot del posadke maksi jahte Grand Mistral;
♦ 1998-1999 - ameriška samostojna okrogla svetovna dirka Around Alone na jadrnici Open 60 (tretja samostojna okrogla svetovna dirka);
♦ 2000 - najdaljša dirka s pasjimi vpregami na svetu, Iditarod skozi Aljasko po relaciji Anchorage - Nome;
♦ 2000-2001 - francoska posamična okrogla svetovna jadralna dirka (non-stop) Vendee Globe na jahti (prva v ruski zgodovini);
♦ 2002 - karavanska ekspedicija na kamelah »Po stopinjah Velike svilene ceste (prva v zgodovini sodobne Rusije); prečkanje Atlantskega oceana s čolnom na vesla (prvo v ruski zgodovini; svetovni rekord - 46 dni in 4 ure) po poti Kanarski otoki - Barbados;
♦ 2003 - rusko-britanski rekordni čezatlantski prehod s posadko na progi Kanarski otoki - Barbados (svetovni rekord za večtrupne ladje - 9 dni); Rusko-britanski rekordni čezatlantski prehod s posadko na poti Jamajka - Anglija (svetovni rekord za ladje z več trupi - 16 dni);
♦ 2004 - enkraten čezatlantski rekord v preplutju od vzhoda proti zahodu na maxi jahti na poti Kanarski otoki - Barbados (svetovni rekord v prečkanju Atlantskega oceana - 14 dni in 7 ur);
♦ 2004-2005 - samostojna plovba z maxi jahto na relaciji Falmouth - Hobart - Falmouth (prva samostojna plovba v zgodovini svetovnega jadranja na maxi jahti skozi Cape Horn);
♦ 2005-2006 - projekt "Okoli Atlantskega oceana". Kot del ruske posadke jadranje na jahti po poti Anglija - Kanarski otoki - Barbados - Antigva - Anglija;
♦ 2006 - preizkusi eksperimentalnega polarnega ledenega čolna na vzhodni obali Grenlandije;
♦ 2007 - prečkanje Grenlandije s pasjo vprego od vzhodne do zahodne obale (rekord 15 dni 22 ur);
♦ 2007-2008 - avstralska dirka okoli Antarktike na relaciji Albany - rt Horn - rt dobrega upanja - rt Luin - Albany (102 dni; jadralec samec, neprekinjeno);
♦ 2009 - druga etapa mednarodne odprave "Po sledeh Velike svilene poti" (Mongolija - Kalmikija);
♦ 2011 - odprava "Devet najvišjih vrhov Etiopije";
♦ 2012 - 19. maj: vzpon na vrh Everesta po Severnem grebenu (Konjuhov je postal prvi duhovnik Ruske pravoslavne cerkve, ki se je povzpel na Everest);
♦ 2013 - prečenje Arktičnega oceana na pasji vpregi po poti: Severni pol - Kanada;
♦ 2013-2014 - Prečkanje Pacifika s čolnom na vesla brez postanka v pristaniščih v rekordnih 160 dneh (Čile (Con Con) - Avstralija (Moololuba);
♦ 2015 - ruski rekord v trajanju poleta na toplozračnem balonu razreda AX-9 (19 ur 10 minut);
♦ 2016 - svetovni rekord v trajanju poleta s toplozračnim balonom (32 ur 20 minut); ekspedicija s pasjo vprego “Onega Pomorie”; samostojni let okrog sveta z balonom Morton (najhitrejši let okoli sveta za katero koli vrsto balona: 11 dni 4 ure 20 minut - absolutni svetovni rekord)

Oče Fjodor je predlog za pogovor o vlogi očeta v družini pozdravil z veselim smehom: »Kaj govorite! Kakšna vloga! Rezal si me brez noža.”

Slavni popotnik le redko obišče Moskvo in v njegovi delavnici je vedno vrsta ljudi, ki se želijo pogovarjati o delovnih vprašanjih, prejeti blagoslov ali se samo spoznati. A vseeno je našel čas za intervju.

Protojerej Fjodor Konjuhov - popotnik, pisatelj, umetnik.
Rojen 12. decembra 1951. Diplomiral na mornariški šoli v Odesi, umetniški šoli Bobruisk, arktični šoli Leningrad.
Morski kapitan. Opravil je štiri potovanja okoli sveta, petnajstkrat preplul Atlantik z jadrnicami, enkrat z veslaškim čolnom "Uralaz".
Prva oseba v svetovni zgodovini, ki ji je uspelo doseči pet polov našega planeta: severni geografski pol (trikrat), južni geografski pol, pol relativne nedostopnosti v Arktičnem oceanu, vrh Everesta (višinski pol) , Cape Horn (jadralna palica).
Prvi Rus, ki mu je uspelo dokončati program "7 vrhov sveta" - povzpeti se na najvišji vrh vsake celine.
Član Zveze umetnikov ZSSR. Član Zveze pisateljev Ruske federacije. Avtor štirinajstih knjig.
Leta 2010 je bil posvečen v duhovnika.
poročena. Ima tri otroke in šest vnukov.

V svojega sina Nikolaja sem vložila vsega sebe, on mi je v veselje. Če pa ne potujem, če se ničemur ne gibam, si za nič ne prizadevam, kako se bom razlikoval od mrtvih? Druge moram spodbujati, druge navdihovati s svojo vnemo.
Svojemu sinu Nikolaju moram biti zgled.
Rekel mu bom: "Ne sramuj se dejanj svojega očeta."
Ne bo rekel, da sem plaval zaman. Razumel me bo. In o tem bom molil h Gospodu.

(iz knjige "Pod škrlatnimi jadri" Fjodorja Konjuhova,

ki je vključeval dnevniške zapise

iz samostojnega jadranja 2004-2005)

— Oče Fedor, kakšen je bil vaš prvi vtis o morju v otroštvu?

- Ne spomnim se. Tudi ne spomnim se, kako sem se naučil plavati. Odraščal sem ob Azovskem morju. Celo rojen sem bil na obali. Mama je rekla: "Zjutraj sem šla nabirat rake in tam rodila." V naši družini so vsi duhovniki in mornarji. In od 8. leta sem že vedel, da bom popotnik, kot je Georgij Jakovlevič Sedov. Moj dedek se je udeležil svoje prve ekspedicije na Novo Zemljo.

Dedek je rekel, da se moraš, preden postaneš popotnik, naučiti biti navigator, in šel sem v mornariško šolo v Odesi. Nato je diplomiral na Leningradski arktični šoli.

— V sovjetskih časih so verjetno govorili o vaših popotniških sorodnikih, toda ali so odkrito govorili o vaših duhovniških sorodnikih?

— Moj sorodnik protojerej Nikolaj Konjuhov je bil ubit 29. decembra 1918. V mrazu so ga polivali z vodo, ko je izgubil zavest, pa so ga ustrelili. Pod sovjetsko oblastjo so se moji starši trudili, da tega nikjer ne omenjajo - bali so se. Že ko sem leta 1969 šel študirat v bogoslovje, mi je oče rekel: »Ne govori preveč o tem, da si imel v družini duhovnike.«

Zdaj sem seveda ponosen na svoje prednike. Molim in jih prosim odpuščanja, ker nas je bilo sram in strah govoriti o njih.

Spominske plošče na dvorišču delavnice Fjodorja Konjuhova v Moskvi. Foto: Vladimir Eshtokin, foma.ru

— Kako se je zgodilo, da ste šli študirat v semenišče?

- Izkazalo se je zelo preprosto. Vstopil sem in to je to. Tako sem že od otroštva vedel, da bom potoval, vedel pa sem tudi, da bom duhovnik. Zdelo se mi je, da bom pri približno 50 letih prenehal potovati in služil v župniji. No, pri 58 letih sem bil posvečen.

— Ko ste bili majhni, je vaša mama rekla, da boste zelo osamljena oseba. Zakaj?

- Mama vedno vidi svojega otroka. Po mojih navadah.

— Torej ste bili kot otrok samotar?

- Ne kot biti sam. Vedno sem bil zaposlen s tem, kar mi je všeč. Rada rišem, imam talent. Slabo, premalo, ampak tam. To je moje. Zato sem študiral slikarstvo. Enako je s potovanji. Nihče me ne sili, da grem plavat. Tam mi je preprosto všeč, to je moj svet. In nisem postal duhovnik, da bi delal kariero v Cerkvi. Jaz sem duhovnik, ker mi je to v krvi.

— Ste bili »črna ovca« v družini? Ne kot drugi otroci?

- Ne, ne, ne! Nisem črna ovca. Sva dve sestri, trije bratje. Sem povprečen, a vedno sem bil vodja. Začel sem, drugi pa so me ubogali. In tudi ko so vsi zrasli in se odselili, če je bilo treba sprejeti kakšne družinske odločitve, so starši rekli: »Fedka bo prišel. Kakor bo rekel, tako bo.”

Fedor Konyukhov, pozna 1980

— Menijo, da je bila v času Sovjetske zveze zelo stroga vzgoja. Otroci niso bili razvajeni.

- Zakaj se nisi razvajal? Koliko otrok je pod sovjetsko oblastjo kadilo, pilo in končalo v zaporu!

-Kaj te je rešilo s slabe ceste?

"Gol me je rešil." Že od otroštva sem vedel, da moram doseči Severni tečaj in nadaljevati delo Georgija Jakovljeviča Sedova. Dedek je rekel: "Moraš opravičiti azovske ribiče." Zelo rad je imel Sedova in mi je veliko povedal o njem. Vedno mi je bilo žal, da nisem bil z njim na zadnji odpravi. Dedek je umrl, ko sem bil star osem let. Ves čas, kolikor se ga spomnim, je ležal na klopi, paraliziran. Poleti so ga razvaljali na vrt. On me je naučil pisati dnevnike. Imam njegov križ. (Vzame jo izpod sutane.) Je že dotrajana. Srebrna.

V šoli so rekli: "Oh, Fedka Konyukhov, on bo popotnik." Tako so mi pri mnogih predmetih popuščali. Če pa mi je bila matematika slaba, sem jo nabijal, ker sem vedel, da v pomorski poklic ne bom prišel. Imel sem cilj. Ko živiš z namenom, imaš vse.

In pri otrocih moramo gojiti integriteto. Mora biti romantika, domoljubje. Potem oseba ne bo razmišljala o kajenju, pitju ali denarju.

— Kaj je po vašem mnenju prva stvar, ki bi jo morali otroci narediti? Šport?

— Sam sem Sovjetska zveza, mojster športa v mnogih športih. Ko pa pravijo, da bi se morali vsi ukvarjati s športom, poslušam in si mislim: »Narobe govoriš! Narobe!" Koliko častnih mojstrov športa se je napilo do smrti in šlo v zapor, zlasti v 90. letih. Zakaj? Kajti za šport je treba imeti tudi duhovnost. Šport samo učimo, kaj pa lahko športnik brez duhovnosti? Samo udarite jih po obrazih in to je to. Ni vam treba le učiti, otroka morate razumeti. V Miassu in Totmi imam šole za popotnike, kamor otroci vstopajo po posebnem izboru. Vse jim damo, da poskusijo: jadranje, plezanje po skalah, pohodi ... Gospod Bog je na vsakega pokazal s prstom, vsakemu je dal talent. Toda vsi ne sledijo temu talentu. Tukaj v popotniški šoli damo vsega po malo. In slikaj in riši. Ni nujno, da postanete fotograf ali umetnik, morate pa poznati vsaj osnove. Fantje vodijo dnevnike, pišejo poezijo in igrajo kitaro.

Hči je končala likovno in glasbeno šolo. In zdaj dela kot medicinska sestra. Lahko ga vzamete na različne razstave in koncerte. Posluša tako klasiko kot rock.

— Je očetovstvo blagoslov ali breme?

- Otroci so sreča. Tako kot vnuki. Veste, postavil sem toliko svetovnih rekordov, napisal sem iste slike in knjige. A danes je rekord, jutri pa že podrt; danes so knjige občudovane, jutri pa že pozabljene. In otroci, vnuki - to je večnost, ni je mogoče primerjati z ničemer.

— Ali ste potovali z otroki?

- Vsekakor. Z najstarejšim sinom sem vozil jahto po Atlantskem oceanu, hodil z njim okoli rta Horn, hodil čez Tihi ocean, čez Indijski ocean. Večkrat smo pluli čez Atlantski ocean. Ne bi pa želela, da bi bili moji otroci popotniki.

- Kaj pa oni?

- Super so. Pravijo: "Razumemo, da nikoli ne bomo kot oče." Imajo svojo usodo.

— Ali imajo tudi oni cilj, kot ste ga imeli vi?

- Jej. Ni enako kot moje. Najmlajši sin želi biti vojak. Zdaj bo sprejet v Suvorovskoye. In najstarejši je kot menedžer. Želi organizirati odprave. Bil je tudi predsednik Jadralne zveze.

— Kaj vama je dalo skupno potovanje?

- No, pravkar so me začeli bolje razumeti, bilo je več zaupanja. Ko smo z ženo, sinom in jaz prečkali Atlantski ocean, se je začela nevihta. Razumem, da je situacija resna, in so mirni. Pravijo: "No, hodil si po svetu." Imajo takole: če oče prevzame krmilo, potem bo vse v redu. Vem pa, da se lahko zgodi karkoli in lahko se zgodi tudi meni.

— Če je bil eden od otrok ustrahovan v vrtcu ali šoli, ste se uprli?

"Poskušal sem ne hoditi." Moja žena se je ukvarjala s tem. Če sem prišel, so me običajno dojemali kot Konyukhova, kot popotnika in ne kot očeta. S takšnim odnosom je težko rešiti kakršna koli osebna vprašanja. Svojim sinovom pa sem vedno govoril, da se morajo znati postaviti zase.

— Je življenje vašim otrokom zdaj težje, kot je bilo vam v njihovih letih?

- Pravzaprav ne. Mislim, da ni bilo težko ne meni ne njim. Vedno se moramo strinjati s tem, kar je. Mi smo imeli eno otroštvo, oni imajo drugo. Mi smo imeli nekaj težav, oni druge. Veste, nikoli ne bo nebes na zemlji. Je bilo življenje naših dedov lahko? št. Tudi naši starši ne. Življenje nikoli ne bo lahko! Ves čas potekajo vojne. Ves čas. Moj dedek se je boril v prvi svetovni vojni, moj oče v drugi. Moj stric se je leta 1953 boril v Koreji, moj brat v Afganistanu. Služil sem v Vietnamu. Res je, da se ni boril, služil je kot mehanik na ladji. Vojne gredo skozi mojo družino ves čas.

Duhovnik in popotnik Fjodor Konjuhov. Foto: Maxim Korotchenko, maxik2k.livejournal.com

— Katera je vaša najljubša otroška igra?

— Kot otrok sem rad igral Robinsona Crusoeja.

- Kako si igral?

— Moj otok je bil v močvirju.

- Torej spet sam?

- Ne. Imel sem ekipo. Jaz sem kapitan.

Fedor Konyukhov z ženo, otroki in vnuki. Fotografija iz osebnega arhiva

Pogovarjal se je Alexander Gatilin.

Ta intervju je del , ki ga izvajajo spletna revija “Batya”, Fundacija sv. Andreja Prvoklicanega in založba “Nikea”. Celoten intervju si lahko preberete na

ime: Fedor Konjuhov

starost: star 65 let

Kraj rojstva: z. Chkalovo, Ukrajina

Višina: 180 cm

Teža: 71 kg

dejavnost: popotnik, raziskovalec

Zakonski stan: poročena

Fedor Konyukhov - biografija

»Tristo let sem živel,« v šali rad ponovi popotnik. Ko ste preučili biografijo Konyukhova, razumete, kako prav ima.

Fedor Konyukhov se je rodil leta 1951 na azovski obali v družini ribiča. Takoj ko je naredil prve korake, je šel z očetom na morje, se naučil brati in se začel zanimati za knjige Julesa Verna. Vse leto je spal na seniku, plaval v morju, vsak dan pa je pretekel 54 kilometrov. Pila sem celo slano vodo - tako bogata je z minerali!

Fedor Konyukhov - izobraževanje

Ko je Fedor spoznal, da je pripravljen na prave preizkušnje, je na čolnu na vesla prečkal Azovsko morje. Sama, pri manj kot 16 letih! Oče je točil solze ponosa, dedek pa je vnuku podaril križ Georgija Sedova, legendarnega polarnega raziskovalca. Leta bodo minila in Konyukhov bo izpolnil svoje sanje - sam bo dosegel severni tečaj.

Po šoli je Fedor diplomiral iz mornariške šole v Odesi, nato pa je odšel v Leningrad, kjer je študiral za ladijskega mehanika. Kasneje se je izobrazil v Leningradskem semenišču - "da se ne bi izgubil v duhovnem svetu."

Da bi poplačal svoj dolg domovini, je Konyukhov končal v baltski floti. Od tam - v vojno v daljni Vietnam, nato v Nikaragvo in Salvador. Skupaj je pod streli preživel dve leti in pol. Za marsikoga bi takšne “pustolovščine” trajale vse življenje ...

Ni presenetljivo, da legendarni raziskovalec dolgo časa ni imel svojega doma: navsezadnje je njegov dom ves svet. Konyukhov je osvojil pet polov in vse vrhove sveta. Na veslaškem čolnu je prečkal Atlantik in Tihi ocean, brez enega samega postanka je z jahto obkrožil svet ... Število edinstvenih odprav Konyukhova je že dolgo preseglo štiri ducate.

Že vrsto let novinarji popotniku postavljajo eno vprašanje: zakaj vedno znova tvega svoje življenje? Ima veliko odgovorov, eden bolj zanimiv kot drugi. »Civilizacija je laž,« razmišlja Fjodor Filipovič, »Ljudje živijo v takšnem vrvežu, da nimajo niti časa razmišljati o svojem bistvu! norost delati vsak dan v pisarni od 9.00 do 18.00."

In vendar ne smete misliti, da je za Konyukhova potovanje le način za pobeg od vsakdanjih težav. Zanj je to poskus razširitve človeških zmožnosti. »Na potovanju ukrotiš lastne strahove, med katerimi je najmočnejši groza smrti,« pravi Konjuhov. - Ko bi vedel, koliko trupel je na vrhu Everesta! Nekateri alpinisti so umrli od mraza, nekateri zaradi pomanjkanja kisika, nekateri so od utrujenosti zaspali in ... se niso več zbudili. In greš proti vsem!«

Poleg tega je med svojim potepanjem spoznal, da samote kot take preprosto ni, da je vse okoli njega živo - nebo, ocean, celo skale. »Na odprtem morju sem se pogovarjal z delfini in ure in ure so plavali za mojim čolnom,« občuduje Konyukhov. "Utihnil je, končal, in odšli so, šli so v brezno."

Več desetkrat je bil na robu smrti: ko je v oceanu čakal na reševalce v prtljažniku prevrnjene jahte, visel nad breznom brez dna v Himalaji, plaval na ledenih ploskvah Arktike, deliričen od tropske mrzlice. v Somaliji ... Kaj mu je pomagalo preživeti? Kot navaja sam Konyukhov, brezpogojna vera v Boga. »Vsa moja potovanja so pot k Vsemogočnemu. Mislil sem, da bom pri 50 letih postal duhovnik, a sem bil posvečen pri 58.« Povsem logičen korak za človeka, ki je imel v družini pet duhovnikov po očetovi strani ...

Okoli sveta v 11 dneh

Ko je osvojil gore, puščave in oceane, je Konyukhov razmišljal o nebu. Če je Američan Steve Fossett z balonom v 13 dneh obletel Zemljo, potem lahko tudi on.

Sanje so se uresničile julija 2016. Polet je bil rekorden v dveh pogledih: uspel je v prvem poskusu (Američanu šele v šestem) in je trajal le 11 dni.

Priprave na let so trajale več kot eno leto, na projektu je delala mednarodna ekipa - približno 50 ljudi iz ducata držav. Balon so zgradili v Veliki Britaniji, opremili z instrumenti v Belgiji, gorilnike kupili v Italiji, sistem avtopilota pa razvili na Nizozemskem. Konyukhovov drugi pilot, ki je nadzoroval let s tal, je bil njegov sin Oscar. Svoje življenje je posvetil jadranju.

V 11 dneh je pojedel samo en piškot...

Kar se mnogim zdi nerazumljivo, Konjuhov pojasni preprosto: to je bila božja volja. »Na polet sem vzel križ z relikvijami 46 svetnikov,« je na prvi tiskovni konferenci dejal letalec. - Kako bi lahko prekinil tako svetišče? Tukaj smo!"

Res je, Konyukhov se je še vedno vrnil z leta žalosten. Če lahko obkrožiš svet v 11 dneh, kako majhen in krhek je. "Toda človeštvo se še naprej bori," je zavzdihnil rekorder.

V Konjuhovi delovni knjižici je samo en vpis: "poklicni potnik", pa še to je brez datumov. Kljub pomanjkanju registracije v Moskvi prejema pokojnino - približno šest tisoč rubljev. »In ne potrebujem več! - se nasmehne. - Denar je večna nesvoboda. In zakaj jih potrebujem? Vsakih nekaj let obiščem Moskvo.”

V glavnem mestu Rusije, v bližini železniške postaje Paveletsky, ima Konyukhov svojo ustvarjalno delavnico. Fjodor Filipovič je leta 2004 z njo zgradil kapelo v čast mrtvih mornarjev in popotnikov. Na eni od spominskih plošč so navedeni raziskovalci 20. stoletja, od katerih je mnoge Konjuhov osebno poznal in se jih vedno spominja med cerkvenimi službami. Hkrati pa ne mara govoriti o preteklosti: kakšen smisel ima živeti v preteklosti, če je v prihodnosti toliko dosežkov?

"Sin je odgovoren za svojega očeta!"

Najstarejši sin Fjodorja KONYUKHOVA je za MV povedal, zakaj, medtem ko se je priklanjal očetu, še vedno ni sledil njegovim stopinjam.

Oscar Konyukhov na prvi pogled daje vtis človeka, ki se zbudi z morskim pršenjem na duši. Ni ga težko prepoznati kot izkušenega jadralca, četudi ne veste, da je sin legendarnega Fjodorja Konjuhova, slavnega popotnika, umetnika in dednega duhovnika, ki je štirikrat obkrožil svet in dvakrat osvojil Everest, ne da bi omeniti najtežje prehode čez puščavski sneg in viseči led. Otroke velikih ljudi pogosto skrbi, da živijo v senci svojih staršev. Oscar sploh ne pomisli na to. In ne poskuša posnemati očeta.

Pomaga mu le po svojih zmožnostih in močeh, ki jih včasih neizmerno zahteva. Še več, tako fizično kot moralno. Na primer, ko morate dva ducata psov dostaviti nekam na Grenlandijo ...

Oscar je predlagal srečanje v očetovi ustvarjalni delavnici na Paveletskaya. Nikoli si ne bi mislil, da ima Fedor tako prijetno zatočišče v samem središču Moskve. Drugo nadstropje spominja na prostorno kočo. Vstopiš in zdi se, kot da boš vsak trenutek šel na morsko potovanje. Takoj si predstavljaš karizmatičnega kuharja in pričakuješ okusne vonjave iz kuhinje ...

In v pritličju sta Fedorjeva delavnica in zgodovinski muzej. Fedor je zbral zanimive artefakte z zanesljivimi informacijami o tem, kje, kdaj in kdo jih je našel in kateri ladji so morda pripadali. Izkazalo se je, da je del ene od spominskih sten obložen z opeko iz cerkve sv. Nikolaja Čudežnega (Mokrega) iz 16. stoletja, ki je bila uničena že v tridesetih letih 20. stoletja ... In poleg delavnice je Fjodor zgradil majhna kapelica, obdana z verigo morskega sidra - v spomin na mrtve popotnike. Še več, zgradil jo je z lastnimi sredstvi, ki jih je prejel od prodaje svojih slik - v samo štirih mesecih!

Kapela je bila posvečena v imenu svetega Nikolaja Čudežnega iz Mire in dodeljena samostanu Vysoko-Petrovsky. Stene so iz rdeče opeke, kupola je iz lesa, prevlečenega s kositrom. Okna so osem pravih ladijskih lukenj, na fasadi pa so table z imeni Georgija Sedova, Naomi Uemure, Jurija Podrjadčikova, Petra Blaka ...

– Ravno nasprotno – zagotovo se nimam za popotnico. Veste, zdaj so vsi postali popotniki. Vsi govorijo o svojih potovanjih, fotografirajo, pišejo bloge in super je. A vseeno je to, kar počne Fedor, popolnoma drugačno. Išče samega sebe, se preučuje v različnih elementih, ostaja sam z Vesoljem, z Bogom. Vedno sem razumel, da ga nima smisla posnemati, saj zagotovo ne bom zdržal vsega, kar on zdrži. Enostavno ne bi mogel tako tavati vse življenje. Sem prizemljen človek, dokaj pragmatičen in imam ustrezno izobrazbo – ekonomsko. Poleg tega vidim svoj namen v tem, da pomagam očetu, ga zavarujem. V vsakem trenutku bodite pripravljeni, če potrebujete pomoč. In situacije so lahko tako slepe in zapletene, da mu nihče razen sina ne more pomagati.

– Očeta kličeš Fedor – zakaj?

– Zelo ga imam rad in ga občudujem. Vse življenje se trudim to razumeti, razvozlati, čeprav vem, da je to nemogoče. Ampak zaradi tega je še bolj zanimivo!

– Otroke slavnih ljudi pogosto skrbi, da ne bodo nikoli dosegli višine svojih staršev. Kaj pa ti?

- Jaz ne! – se smeje Oscar. »Moja naloga je, da očetu posredujem vremensko napoved in poskrbim, da je vse v redu. Toda po prvem začetku prečkanja Tihega oceana od Čila do Avstralije na veslaškem čolnu je imel Fedor težave, ki jih sam ni mogel rešiti v oceanu - sončne baterije so se poslabšale. In čoln smo sami vrnili v pristanišče: morali smo popolnoma spremeniti celoten sistem oskrbe z energijo na krovu.

– Verjetno ste se že navadili na Fedorjeve nevarne projekte, ali so vaši občutki strahu pred njim otopeli?

– Na to se je nemogoče navaditi. Vsakič, ko gre moj oče na drugo potovanje, mi – mislim na celotno našo družino – ne najdemo prostora zase. Zanj se vedno bojimo, saj je v resnici nevarnosti veliko - to so velike ladje in morski psi. Vsekakor si ne mislimo, da bodo ti morski psi skočili iz vode in odgriznili pol čolna, vsekakor pa je že sama prisotnost teh plenilcev v bližini, pa še to v tako velikem številu, zastrašujoča – še posebej v Francoski Polineziji in ob približevanju Avstraliji. Neki popotnik je zapisal, da ga je morski pes spremljal dva meseca, čeprav se je nekega dne končno odločil za plavanje, ko ga je pustila nekaj časa samega. In Fedor pravi, da ne tvega, da gre v vodo in da je vedno pripet z varnostnim pasom. Kajti kljub dejstvu, da se plavajoči veslaški čoln ne giblje razmeroma hitro, je še vedno prisoten veter in tok, in ker je v vodi, ga ni tako enostavno dohiteti. Včasih se celo ponoči zbudim: ves čas razmišljam, kako mu gre? Povsem sam, na majhnem čolnu, sredi oceana!

- In res, kako? Ne morem si predstavljati, kako lahko pluješ po tako velikih valovih na veslaškem čolnu, pa čeprav opremljenem z najnovejšo tehnologijo! Mimogrede, ali je res, da se Fedorjev čoln ne more prevrniti?

- Kako lahko, saj nima kobilice. Samo čoln Turgoyak je zasnovan tako, da se mora v vsakem primeru vrniti v prvotni položaj. Prevračanje čolna v oceanu pa je v vsakem primeru nujen primer, saj se lahko poškodujejo instrumenti, solarne baterije lahko padejo iz ležišč – vsaka tehta 30 kg, skupaj pa so tri. In predstavljajte si, če začne teh devetdeset kilogramov uteži prosto leteti po vesolju – lahko zlomijo pregrade in poškodujejo čoln. Zato mora Fedor z vsemi močmi poskušati preprečiti državne udare. Vsak val nad dva metra je resna preizkušnja za tako majhen čoln in veslača.

Fedor je povedal, kaj se je zgodilo, ko so se valovi dvignili 4-5 metrov, s tako močnimi grebeni, da so popolnoma prekrili čoln, čeprav je bil teoretično tako lahek, da bi moral ves čas lebdeti na površju. Narejen je iz ogljikovih vlaken in prazen tehta le 250 kg! Torej tudi če je zaloga hrane za 200 dni - in je hrana vsa suha, liofilizirana - je to še vedno majhna dodatna teža. Največ še 200 kg. V pravih nevihtah pa Britanci, ki so naredili ta čoln, tega seveda niso mogli preizkusiti, saj v takem vremenu nihče ne gre na morje. Toda kot je dejal Fedor, potem ko je prečkal ekvator svoje poti, je bilo vse, kar se je lahko zlomilo, že zlomljeno, in kar je preživelo, bo delovalo naprej.

Z velikim zanimanjem sem prebral odlomek iz Fedorjevega telefonskega pogovora, ko mi je povedal, kaj se mu dogaja. V tistem trenutku je bil točno na pol poti: »Ko se pojavi naslednja tropska nevihta, v katero smer se bo premaknila, kje bo čoln Turgoyak v tistem trenutku - to so vprašanja, ki me nenehno mučijo. Pravzaprav bom do 180 stopinj zahodne zemljepisne dolžine v območju neviht in ciklonov. Upam, da mi bo z božjo pomočjo uspelo preveslati drugi del Tihega oceana.” Na srečo, ko je Fedor vse to pripovedoval, je njegov čoln mirno drsel po popolnoma gladki gladini oceana: »Temperatura zraka se nagiba k 30 stopinjam Celzija, čez dan se kabina segreje do stanja savne, ponoči pa prijetno je biti na palubi, celo spim zunaj, odstranim sedež. Ni valov, nič pljuska, paluba je suha. Nad glavo je na milijarde zvezd..."

S skodelico kave na grebenu vala

– Kaj in kako je Fedor na takih potovanjih? Konec koncev, koliko moči potrebuje veslanje 16 ur vsak dan?! Samo na jahti je vse jasno: imaš kuhinjo, štedilnik in lahko kuhaš karkoli. Toda kako vse to deluje na čolnu?

»To smo tudi predvideli, upoštevajoč Fedorjeve prejšnje izkušnje, ko je pred 10 leti s čolnom na vesla prvič preplul Atlantik. Nato so na krovu uredili prostor za kuhanje. Tam je bila majhna pilotska kabina s plinskim gorilnikom in Fedor si je ob lepem vremenu lahko kaj skuhal. Toda v oceanu so vedno veter, valovi in ​​vlaga. Zato je bil gorilnik vedno zalit in je slabo deloval, v novem projektu pa smo se temu odločili izogniti. Zato so vse opremili v sami koči, kjer spi Fedor. Tam so naredili manjšo nišo, kjer je isti plinski gorilnik in enaki primusi, kot jih plezalci nosijo v gore, le malo predelani - spodaj je privijačena plinska posoda. Tako lahko Fedor kuha, ne glede na dež in veter. Glavno, da ni valov, sicer je precej nevarno nekaj kuhati ali celo pogrevati. Poleg tega lahko čoln leži na boku in obstaja nevarnost, da vso vročo vsebino lonca ali kotlička zlije nase. Zato se Fedor v glavnem prehranjuje kot astronavt – energijske ploščice. In pred nevihto napolni več termovk z vročo vodo, kavo, vročo čokolado in praviloma mu to zadostuje za več dni.

– Lahko si predstavljam, kako lepo je piti kavo sredi valov!

"Včasih je tako nevihtno, da ne moreš popiti ničesar niti iz posebnih vrčkov." In ne prej, če sem iskren. Tam razmišljaš, kako preživeti, da se barka ne prevrne. Torej ni časa za kavo! Čeprav imamo fotografije (čeprav ne na veslaškem čolnu), ko Fedor med obhodom sveta na maxi jahti "Scarlet Sails", dolgi 25 metrov in široki sedem metrov, pije kavo in občuduje divji ocean. Moj oče je rekel, da je bil takrat zelo vesel, da pluje sam na tako veliki, zanesljivi jahti in ni bilo niti najmanjše nevarnosti, da bi se prevrnila.

– Ima Fjodor s seboj še kakšno grelno sredstvo?

"No, mislim, kaj bi lahko storili brez tega," se smeje Oscar. - Toda njihova ponudba je v vsakem primeru omejena.

Molitev v oceanu

– Povejte nam, kako je vaš oče preživel tisto strašno prvo nevihto na svoji sedanji poti iz Čila v Avstralijo, ko se je njegov čoln skoraj prevrnil? V novicah je bilo toliko govora o tem ...

- Ja, kako ... Molim, pravi, ves čas, da barka ne razpade, da se ocean umiri, spusti ... Vsak se s stresom bori po svoje. Fedorja s pomočjo molitve. Ko so ga novinarji vprašali, ali se počuti udobno v mestnih razmerah, je Fedor dejal: »Na splošno udobno. Še vedno pa poskušam iti na potovanje čim hitreje. V mestih so vsi zaposleni s posli, jaz pa se zdim odveč. Pridem, ti nekaj povem in vsi delajo. In ko sem na morju, vem, da sem na pravem mestu!«

In Fedor ne bo nikoli drugačen. Čeprav je nekoč poskušal nehati potovati – potem ko je leta 2010 sprejel sveti red. Potem štiri leta praktično ni šel nikamor. Res je, maja 2012 sem se drugič povzpel na Everest. V okviru ruske ekipe »7 vrhov« se je povzpel na Severni greben (s strani Tibeta) in postal prvi duhovnik Ruske pravoslavne cerkve, ki je osvojil najvišji vrh sveta. Res je, Fedor ima zdaj drugačen odnos do svojih projektov. Povedal je, da je vse, kar počne kot športnik, dojemal tako, da ga je vodila nekakšna strast, ambicija, želja, da bi nekomu nekaj dokazal, postavil rekord. Zdaj je vse drugače. Preden je s čolnom na vesla prepotoval Tihi ocean, je rekel: »Dvesto dni bom molil v oceanu ...«

Fedor ne mara tvegati

"Ena stvar me tolaži: Fjodor ne mara tvegati," je nenadoma pripomnil Oscar.

– Se hecaš?!

– Hočem reči, da Fedor ni eden tistih, ki tvegajo zaradi ekstremnih športov. Prejme najbolj podrobne informacije o vremenu, o značilnostih krajev, kamor gre. In vsako potovanje, tako po morju kot po kopnem, je izračunano do najmanjše podrobnosti. In nenehno spremljamo situacijo iz štaba.

"Ne morem si razmišljati o tem, kako je s takšnim načinom življenja vašemu očetu uspelo ustvariti tako veliko družino?!" Ima tri otroke in sedem vnukov!

"Sami smo presenečeni," se smeji Oscar.

Arktika-2013

Z Oscarjem sva se spoznala ravno v trenutku, ko je spremljal svojega očeta na potovanju s severnega tečaja na Grenlandijo. Fjodor Konjuhov in njegov partner, musher iz Karelije Viktor Simonov, sta načrtovala, da bosta s psom na visečem ledu naredila prvi prehod na svetu od Polja do Grenlandije. Toda po prvi stopnji je postalo jasno, da ne bo mogoče dokončati celotnega prehoda skozi ledeno podcelino zaradi taljenja ledenikov brez primere. V vsakem trenutku bi popotnike in njihovo ekipo lahko odneslo na odprto morje ...

"Kanadska reševalna služba nam je takoj povedala, da med snežno nevihto ne bodo mogli leteti do Fedorja," je dejal Oscar. – . Menijo, da po 8. maju led postane pretanek, da bi na njem pristalo reševalno letalo. Pomen njihovih besed je bil naslednji: "Seveda vas bomo podprli, vendar računajte nase." Posledično je bilo kljub veliki želji in polni bojni pripravljenosti popotnikov odločeno, da se druga faza odprave prestavi na leto 2014. »Nevarnost je bila prevelika, preprosto nismo imeli pravice tvegati življenj ne le Fedorja in Victorja, ampak tudi tistih ljudi, ki bi jima šli pomagat.

Kljub temu je Fedorju in njegovemu partnerju uspelo nekaj, kar ni uspelo še nikomur – prehodila sta 900 km po visečem ledu od Pola do tal! Vendar so zaradi satelitskih napovedi pristali na obali prej, kot je bilo pričakovano. In odločitev se je izkazala za več kot pravočasno: neurje, ki je prizadelo severno obalo kanadskega arhipelaga in Grenlandijo, se je poleglo šele četrti dan. Ves ta čas je snežilo in pihal je močan veter.

Fjodorjev in Viktorjev šotor je bil odnesen in skoraj porušen. Moral sem se preseliti v barako, kjer je puščala streha. Satelitska povezava je delovala slabo, vendar ni bilo želje iti ven na visoko, odprto mesto. Zvite pse so prekrili ogromni snežni zameti. Ampak za njih je to običajna stvar - pod snegom jim je toplo in mirno ... Nato je Fedor v telefonskem pogovoru dejal, da če jih je ciklon prehitel na visečem ledu na zunanjem robu ledene luknje, je popolnoma neznano, kako bi se končalo. Konec koncev je polarno postajo "SP-40" zajel isti orkan in ledena plošča, na kateri je stala, je bila raztrgana ... Fjodor verjame, da je njemu in Viktorju pomagal sv. Nikolaj Čudežni delavec, ki sta mu molili dan prej in ki so svoja dejanja usmerili v pravo smer.

»Kot zrela oseba sem spoznal, da na svetu ni osamljenosti,« razmišlja Fedor. – Navsezadnje kiti ali delfini plavajo v oceanu poleg vas, ptice lebdijo v nebu, na poti do Polja pa srečate medvede in tjulnje. In tudi zagotovo vem, da so Bog in svetniki, h katerim molite, vedno prisotni. V prostranem oceanu ti razen njih nihče ne more pomagati.”

Vesela ekipa – vesela ekipa!

– Povejte Oscarju, kakšen je končni rezultat – se bo projekt z Grenlandijo letos nadaljeval?

– Da, načrtujemo še bolj globalen projekt – Polar Circumnavigation. In zdaj pripravljam sani, ker je na Grenlandiji bolje uporabljati grenlandske pse.

– Kdo razume lokalno narečje?

- Tisti, ki živijo v teh razmerah. Zamisel je bila, da Fedor in Victor jahata na psih Viktorja Simonova od Polja do Kanade. Potem, po 46 dneh na visečem ledu - lahko si predstavljate, kakšna gromozanska obremenitev je to! – ti psi ne bodo mogli več naprej in jih želimo vzeti nazaj v Rusijo, Fedor in Victor pa bosta šla naprej na grenlandske pse. Dejstvo pa je, da so domačini psi kruh in ne moreš kar tako priti v vas in reči: "Od vas kupujemo ekipo." Ker če Inuit proda svojo ekipo, bo ostal brez preživetja.

Dejstvo je, da bo ves zasluženi denar zelo hitro porabil – psi tam niso dragi, okoli tisoč dolarjev. To pomeni, da 10 psov stane 10 tisoč dolarjev, tam pa so cene zelo visoke. Vse imajo uvoženo. Zato je treba pse vnaprej šolati – vzgojiti iz mladičev. V skladu s tem morate plačati delo osebe, ki bo delala s temi psi in njihovo hrano. Pravzaprav je mit, da psi na Grenlandiji ves čas jedo meso tjulnjev in kitov. Prvič, Eskimo ne lovi tjulnjev in kitov vsak dan, in drugič, še vedno ima veliko družino, ki jo je treba nahraniti. Zato psi jedo suho hrano, ki je pripeljana iz Danske, njeni stroški pa so zato trikrat višji od cen na celini. Zato je treba vse to premisliti zdaj, tako da imamo ob pravem času dve pripravljeni sani, v katerih naj bodo mladi in izkušeni močni psi različnih spolov, tako da so to srečne ekipe - vesele sani!

– Joj, mislil sem, da obstaja le sanjska ekipa, a izkazalo se je, da imajo psi svojo situacijo!

– No ja,« se nasmehne Oscar. »Vendar ni dovolj, da pse vzgojimo in pripravimo. Še vedno jih je treba dostaviti očetu ob določenem času in na določenem mestu. In zgodi se, da je to mogoče storiti le na posebnem letalu, do katerega je treba tudi nekako priti. Včasih se morate za to prebiti s čolnom med visečim ledom.

Vse je pod nadzorom

"Lahko si predstavljam, kolikokrat je tvoj oče potreboval pomoč ...

– Zgodile so se različne situacije. Na primer med jadranjem okoli sveta leta 1998. Fedorja so prizadeli trije orkani. Še posebej težko mu je bilo v boju z orkanom Daniel na območju Bermudskih otokov. Tri dni je jahta ležala na krovu in kapitan se je moral neverjetno potruditi, da jo je poravnal. Udeleženci te dirke so izkusili vse od tropske vročine do antarktičnega vetra. Lodi so se morali izogibati velikanskim ladjam in ledenim goram, a ne vedno uspešno. Nekatere ladje so imele do 15 resnih okvar. Neke noči je Fjodorjeva jahta trčila v spečega kita. Posledično je bil volan močno upognjen. Nato pa je na pristopu do rta Horn na krov skočil delfin, skiper pa je srčkanega komaj uspel potisniti nazaj v morje. In ob obali Brazilije se je Fedor komaj boril s sodobnimi filibusterji ... To potovanje po svetu je trajalo 8 mesecev - od septembra 1998 do maja 1999. Popotniki so preleteli 27 tisoč navtičnih milj (50 tisoč km). In pot je bila naslednja: ameriško pristanišče Charleston - Cape Town (Južna Afrika) - Auckland (Nova Zelandija) - Punta del Este (Urugvaj) - Charleston. In Oscar je z mamo odletel na vse te točke, da bi moralno podprl Fedorja in mu pomagal odpraviti tehnične težave z jahto.

– Oscar, kako tvoj oče okreva po tako dolgih in težkih poteh?

"Pravi samo z molitvijo." Tudi v intervjuju je priznal: »Ne treniram in ne boste me videli v telovadnicah. Ne vem, kako trenirati. Ko bi le kdo učil ... Mene pa so naučili molitve.”

In kar je najbolj zanimivo, Fedor ima veliko moči. Na to temo je celo filozofiral: »Leta 1492 je Kolumb s tremi karavelami v 35 dneh preplul od Kanarskih otokov do Karibskega morja. In leta 2002 sem to pot prevozil s čolnom na vesla v 46 dneh. Toda Kolumb je jadral, sam pa sem veslal! Verjetno so se v našem času spremenile tako priložnosti kot naloge popotnikov. Ali se je 60-letnik že kdaj povzpel na Everest? Kje tam, veljal je že za starca! In sem vstal ..."

Oscar ima svojo vlogo

Oscar Konyukhov je sprva začutil klic, da bi organiziral očetova potovanja. Na primer, aktivno je sodeloval pri razvoju projekta brez primere v obsegu "Čezatlantski prehodi na 85-metrski maksi jahti "Scarlet Sails"" z neposredno podporo istoimenske maloprodajne verige.

Prav v okviru tega projekta je Fedor Konyukhov leta 2007 opravil novo obhodno plovbo in prvo samostojno neprekinjeno dirko okoli Antarktike na svetu. Nato je Fedor prečkal južni Indijski ocean po poti Južna Afrika - Avstralija. In nazaj v pristanišču Cape Town je bilo treba jahto "Trading Network Scarlet Sails" pripraviti na nevarno potovanje po ledeni celini. Začeti smo morali iz Avstralije. Pot je potekala skozi grozen oceanski koridor med »rohnečimi štiridesetimi« in »besnimi šestdesetimi«. Išče pustolovščino

Že nekaj let - ravno v obdobju, ko Fedor skoraj ni potoval po prevzemu čina - se je Oscar uspešno spopadal s položajem izvršnega direktorja Vseruske jadralne zveze (ARSF). Ni pa se nameraval spremeniti v kabinetnega uradnika. Nasprotno, poskušal sem čim pogosteje zaiti v različne ruske vode, da se ne bi odtrgal od realnosti domačega jadranja.

– Oscar, verjetno je težko organizirati mednarodne regate v Rusiji?

– V Rusiji od leta 1930 velja prepoved vstopa tujih ladij v notranje vode. Tudi za športne in rekreacijske jahte. Ko je potekal finale regate Volvo Ocean Race v Sankt Peterburgu, je dovoljenje za vsako od osmih tujih sodelujočih jadrnic osebno podpisal predsednik vlade! Čeprav je v našem interesu čim bolj poenostaviti ta sistem, da bi spodbudili razvoj ruske vodne infrastrukture - jahtnih klubov, bencinskih črpalk, kampov, servisnih delavnic.

– Kaj vidite kot izhod iz te situacije?

– Menim, da je potrebno tujim jahtam omogočiti prosto obalno plovbo v teritorialnih vodah naše države za 1 mesec. Takrat bomo lahko gostili floto 100 tujih jaht ali celo več.

– Oscar, zakaj si se odločil zapustiti zvezo?"Zdi se mi, da sem v štirih letih naredil vse, kar sem lahko." Veliko idej je bilo uresničenih. Zdaj pa želim več časa posvetiti očetovim odpravam in lastnim projektom. Poleg tega organiziram udeležbo ruskih jadralcev na večjih mednarodnih regatah. – Nam lahko poveste o najbolj zanimivih dirkah?

– Štirikrat sem nastopil na prestižni dirki Rolex Middle Sea Race (RMSR) na 600 milj. Še posebej pa mi je bilo všeč leta 2012, ko je na štart stopilo 83 jadrnic iz 19 držav, Rusija pa je bila po številu udeležencev na tretjem mestu! To se v vsej 33-letni zgodovini te dirke še ni zgodilo. Dvanajst čolnov, ki plujejo pod rusko zastavo, z ruskimi lastniki ali ruskimi skiperji. Poleg tega je obstajala tudi 100-odstotno ruska različica – čoln Visconte Artema Bruma, ki ga je oblikoval slavni oblikovalec jaht iz Nižnega Novgoroda Mihail Tihonov (Rocket 970). Torej, ta jahta je bila zgrajena v Rusiji, registrirana v Rusiji, plul jo je ruski skiper in imela je popolnoma rusko posadko!

– In kako se je na koncu odrezala ta ekipa?

"Za najmanjši čoln v floti je preprosto odličen." 18. rezultat. Visconte je končal takoj za drugo rusko jadrnico – Sailing Team Belka.

– Povejte nam, kako so se dogodki na splošno razvijali ...

– Kljub majhnosti zaliva Grand Harbour Bay so vsi štarti potekali brez incidentov. Večina jaht, vključno z našo Med Spirit, je preveslala 60 milj na enem pristanišču in se približala rtu Passero (Sicilija). Nato se je flota soočila s potrebo po odločitvi, kako ponoči napredovati do Mesinske ožine. Pomikali smo se vzdolž vzhodne obale Sicilije, 5-10 milj od obale, pri čemer smo izkoristili nočni vetrič. Sprva se je ta taktika upravičila, vendar so čolni, ki so se odločili ostati na morju in iti dlje proti vzhodu, imeli ta manever v veliki meri. Posledično smo ob zori odkrili na desetine čolnov vzhodno od nas, z dobrim seznamom, ki so se pomikali proti Messini. Nam najbližji čoln je bil 46-čeveljski čoln Hi Fidelity iz Južne Afrike, ki je na koncu zmagal na dirki s hendikepom, čeprav je v resnici za celotno razdaljo potrebovala 5 dni in 18 ur, mi pa 3 dni in 23 ur. . Toda v tistem trenutku smo dočakali svoj prvi sončni vzhod poleg naših južnoafriških kolegov in bili smo zelo zaskrbljeni zaradi tako disonantne sopostavke v smislu velikosti jahte - 46 čevljev in 92 čevljev!

– Naslednji del dirke je potekal od Mesinske ožine do vulkana Stromboli. Naši glavni tekmeci Ran, Stig in Ericson1 so se držali generalke, mi pa smo tvegali, da gremo proti severu in zapustimo tekmece, a računamo na bolj stabilen veter. Ta manever se je izplačal.

Ko smo zaokrožili Stromboli, smo se še naprej premikali proti severozahodu, medtem ko so se čolni naše divizije usmerili proti zahodu, bližje obali Sicilije. Na koncu smo imeli spet srečo. Veter je prihajal z zahoda in skoraj smo prišli do prečkanja mesta Palermo na enem stopu. Tu smo imeli dvoboj s čolnom Ran, ki smo ga uspešno dobili. Ran je med obračanjem okleval in zmrznil z visečim genakerjem, midva pa sva pod strogim vodstvom Sergeja Borodinova zašla v pas vetra in prešla v vodstvo.

Od severnega rta Sicilije do otoka Panteleria smo hodili v strnjeni trojki: Ran, Med Spirit in Stig. Vendar so se ob enakih vetrovnih razmerah drugi čolni izkazali za hitrejše od našega. Računali smo lahko le na še eno muho narave, a na odseku Panteleria - Lampedusa - Malta je bil veter zelo stabilen (8-10 vozlov) in smo za Gazprom-Esimitom, Ranom in Stigom - z rezultatom 3 dni - četrti. 23 ur 41 minut.

Hkrati je peta jadrnica, Volvo 70 E1 (Ericson1), končala šele naslednje jutro, 20 ur za nami.

Na splošno lahko rečemo, da nam je uspelo izvesti namestitev skiperja Sergeja Borodinova in narediti minimalno število napak v težkih mirnih razmerah. Z izjemo prve noči smo se znašli na pravem mestu ob pravem času, pogosto opazovali, kako veter ugaša za našo krmo, dobesedno pred našimi očmi ...

domov » Uporabniki » Kako je biti žena Fedorja Konyukhova. Mimogrede, kje je? Popotnik Fyodor Konyukhov: biografija, osebno življenje, družina, otroci (fotografija)