Starodavni mostovi, ki so še danes v uporabi. Najdaljši starodavni most na svetu

29. marca 1998 so na Portugalskem odprli most Vasco da Gama čez reko Tejo. Ta most, poimenovan po portugalskem pomorščaku, je postal najdaljši v Evropi in se razteza na 17,2 km. Naslova ni izgubil do danes.

Milvijski most (Ponte Milvio) je most čez reko Tibero, ki povezuje Rim in Rimini. Omemba lesenega mostu na tem mestu sega v leto 207 pr. e., kamnita je bila zgrajena stoletje kasneje. Že od same ustanovitve je most postal vojaško pomembna točka. Tam so se urili rimski legionarji, generali pa zbirali čete za obrambo mesta ali osvajalske akcije. Tisti, ki so nameravali osvojiti Rim, so se utaborili v bližini mostu. Milvijski most sta nekoč prečkala Gaj Julij Cezar, ki je prečkal Rubikon, in Karel Veliki, ki je šel v Rim, da bi oživil cesarstvo. Dolgo časa je bil most del prometnih vozlišč Italije, leta 1956 pa je bil razglašen za antični spomenik. Zdaj je odprt samo za pešce.

Ponte Vecchio (italijansko - »stari most«) je most čez reko Arno in eden od simbolov Firenc. Na obeh straneh mostu so hiše, polne trgovin. Na tem mestu so trgovali že več stoletij. Sprva so bile trgovine z mesom in usnjenimi izdelki. A zaradi smradu in obilice smeti so jih kmalu zamenjale zlatarne. Ponte Vecchio je najstarejši most v mestu. Prvi most na tem mestu je bil zgrajen v starorimski dobi. Sodobno obliko je dobil leta 1345. Je tudi edini most v Firencah, ki je med drugo svetovno vojno ostal nepoškodovan.

Most Kapellbrücke v švicarskem mestu Luzern je najstarejši lesen pokrit most v Evropi. Zgrajena je bila leta 1365 kot obrambni koridor, ki povezuje utrdbe na različnih bregovih reke Reuss. Ob mostu je osmerokotna Wasserturm, ki je služila kot stražarnica, ječa in mučilnica. Pod streho mostu je bilo sprva mogoče videti 111 trikotnih slik, ki odražajo najpomembnejše dogodke v zgodovini Švice. Zdaj je slik manj in to so večinoma restavrirane podobe: 78 izvirnikov je leta 1993 uničil požar.

Karlov most je most čez reko Vltavo v Pragi, odprt leta 1380 in pet stoletij imenovan Praški most. Po legendi je prvi kamen mostu položil sam Karel IV. 9. julija 1357 ob 5.31 zjutraj. Astrologi so mu svetovali, naj izbere čas in datum: kombinacija leto-dan-mesec-ure-minute je palindrom 1357-9-7531. V srednjem veku so verjeli, da bo most, položen v takem trenutku, zdržal stoletja. Karlov most je res zdržal vse poplave in katastrofe. Druga legenda pravi, da so prav s tega mostu v vrečo vrgli sv. Janeza Nepomuka, ker kralju ni želel razkriti kraljičine skrivne izpovedi. Hkrati so očividci trdili, da so videli sij v obliki petih zvezd nad mestom, kjer je bilo telo potopljeno v vodo. Od takrat je svetnik upodobljen s petimi zvezdami nad glavo. Velja tudi prepričanje, da če se dotaknete ene od 30 skulptur mostu in si zaželite željo, se bo zagotovo uresničila.

Modri most čez reko Mojko v Sankt Peterburgu povezuje Izakov trg z Antonenkovo ulico in Voznesenskim prospektom. Zaradi svoje rekordne širine (97,3 m) se ta most pogosto dojema kot del trga, v literaturi pa najdemo celo izraz »most-trg«. Ime "modra" izhaja iz barve lesenega dvižnega mostu, ki je bil zgrajen leta 1737 na tem mestu. Nekoliko pozneje so ji dodali kamnite podpore, leta 1818 je bila litoželezna, leta 1842 pa popolnoma prezidana. V tej obliki se je most ohranil do danes.

Kdor se uči angleščino in je dosegel temo "Znamenitosti Londona", bo v učbeniku zagotovo videl fotografijo Tower Bridgea. To je dvižni most čez Temzo, zgrajen leta 1894. Njegova dva tisoč ton težka krila se lahko dvignejo v skoraj navpičen položaj - pod kotom 83º. Nad trakti, na višini 44 m, so galerije, do katerih pridemo po stopnicah znotraj stolpov. Te galerije so bile ustvarjene, da so pešci lahko prečkali reko tudi med odprtjem mostu. Vendar pa so tam zelo kmalu začeli aktivno trgovati žeparji. Zaradi tega so leta 1910 galerije zaprli. Ponovno so jih odprli šele leta 1982, že kot muzej in opazovalno ploščad.

Mesto Leeuwarden na Nizozemskem z gostim rečnim in cestnim prometom je potrebovalo most, ki bi se lahko hitro dvigoval in spuščal brez zastojev. Tako se je leta 2000 nad reko Harlinger pojavil prvotni dvižni most Slauerhof iz železa in jekla. Ime je dobil po nizozemskem pesniku in pisatelju kratkih zgodb iz 20. stoletja Janu Slauerhofu, ki se je rodil v Leeuwardnu. Kvadratno ploščad mostu, ki meri le 15 x 15 m, se s pomočjo hidravličnih sil dvigne in spusti 10-krat na dan. Zgornji del ploščadi predstavlja del avtoceste, spodnji del pa je pobarvan rumeno in modro – barvi Leeuwardna.

Od leta 2001 so snovalci mostu Gateshead Millennium v Veliki Britaniji prejeli skupno več kot 30 nagrad za arhitekturne in inženirske rešitve, od tega pet za projektno rešitev nočne osvetlitve. Most je prikazan tudi na kovancu za 1 GBP. Struktura je sestavljena iz dveh lokov, povezanih s kabli. Eden od njih je steza za pešce, pod katero lahko peljejo majhne ladje. Drugi na vrhu doseže višino približno 50 m, da omogoči prehod velikemu plovilu, se loki vrtijo za 40º okoli svoje osi, pri čemer se en (peš) dviga in drugi spušča. Ta zavoj se imenuje "mežikajoče oko". Ponovi se približno 2000-krat na leto.

Magdeburško "vodno križišče" v Nemčiji povezuje kanal Laba-Havel s Srednjenemškim prekopom, ki poteka čez reko Labo na nadmorski višini 90 metrov. Pred odprtjem tega vodnega mostu leta 2003 so morale ladje narediti 12 km dolg ovinek skozi druge zapornice. Glavni del mostu je kovinski navigacijski jarek, obložen z armiranim betonom, širok 32 m in globok 4 m. Akvadukt se razteza na 918 m in je najdaljši v Evropi. ampak tudi v svetu.

Viadukt Millau (Most nad oblaki), zgrajen leta 2004 v Franciji, je skoraj desetletje veljal za najvišji most na svetu. Izdelan je v obliki polkroga s polmerom 20 km in dolžino 2560 m, sestavljen iz osmih razponov in sedmih betonskih nosilcev. Njegova cestna površina je dvignjena 270 m nad tlemi, eden od stolpov pa na vrhu doseže 341 m. To je višje od Eifflovega stolpa in le 40 m nižje od Empire State Buildinga v New Yorku. Rekorderja je nadomestil viseči most Aizhai Extra Large, visok 355 m, ki so ga odprli leta 2012 na Kitajskem.

Most Thrift je leta 2004 zgradilo energetsko podjetje za izvedbo instalacijskih del v bližini ledenika Thrift. Pet let pozneje so jo rekonstruirali, okrepili jeklenico in odprli za javnost. Most se nahaja na gori Titlis na nadmorski višini 3041 m, dolg je približno 100 m in širok le 1 m. Projektanti trdijo, da je z varčnega mostu nemogoče pasti, saj lahko prenese sunke vetra do 200 km/h in snežno maso do 500 ton, vendar ga za vsak slučaj odprejo le v mirnem vremenu .

Rolling Bridge v Londonu je 12 metrov dolg most za pešce. Res je, šest dni na teden je osmerokotnik iz lesa in jekla. Vsak petek od leta 2005 se pod vplivom hidravličnih batov, vgrajenih v ograje, most razpre. Mehanizem spominja na gosenico, kar ga je po besedah arhitekta Thomasa Heatherwicka navdihnilo za ustvarjanje mostu.

Ta častni naziv nosi Živopisni most na severozahodu Moskve, odprt leta 2007. Za razliko od večine mostov prečka reko Moskvo pod ostrim kotom, torej se nahaja predvsem vzdolž reke. Zasnova mostu nima analogij: del ceste je obešen s kabli (jeklenimi kabli) na ogromen rdeč lok. Njegova višina je 105 m, na vrhu loka pa visi steklena razgledna ploščad v obliki elipsoida. Sprva je bilo načrtovano, da bi v tem elipsoidu odprli restavracijo, a so idejo opustili. Da se steklo opazovalne ploščadi ne bi prekrilo s snegom in ledom, so jih opremili z električnim ogrevanjem. Na vrh se lahko povzpnete s posebnim dvigalom iz galerije ob vznožju mostu.

Mojzesov most, odprt leta 2011 v nizozemskem mestu Halsteren, je vkopni most s palubo za pešce pod vodno gladino. Zamisel o mostu odmeva svetopisemsko zgodbo o preroku Mojzesu, pred katerim so se razdelile vode Rdečega morja. Ta most je bil zgrajen med rekonstrukcijo Fort Roovereja - dela brabantske linije struktur iz 17. stoletja, ki je ščitila Nizozemsko pred invazijo iz Francije in Španije. Takrat so nekatera mesta in vasi povezali in utrdili z obzidjem, zemljišče za katerim je bilo poplavljeno. V 19. stoletju so te strukture postale spominske cone - turistične poti, ki so se organsko vključile v lokalno krajino in ohranile svoj prvotni namen. Most je izdelan iz posebej obdelanega in vodoodpornega lesa. Poleg tega so na obeh straneh jarka dodatni jaški, ki odvajajo odvečno vodo. Zato ostane gladina vode v jarku nespremenjena, sam most pa se med dežjem ne zmoči.

Ena od znamenitosti nizozemskega mesta Eindhoven je okrogel vrtljivi most Hovenring za pešce in kolesarje. Odprt je bil leta 2012, da bi se spopadel s povečano obremenitvijo križišča, in doslej nima analogij na svetu. Premer mostu je 72 metrov. V njegovi sredini je 70-metrska podpora, iz katere se do mostu razteza 24 jeklenih vrvi. Tam se nahaja tudi motor. Ker je Eindhoven pozicioniran kot mesto svetlobe, so oblikovalci poskrbeli tudi za osvetlitev mostu: LED diode so vgrajene v kolesarski obroč, ograje, vrvi in osrednji nosilec.

Mostovi so nenavadno privlačne stvaritve. Vsak most ima svoj značaj in zgodovino. Nekatere seveda niso tako velike in nekaj pomenijo le okoliškim prebivalcem. So pa mostovi, ki so se zapisali v zgodovino. O mostovih lahko govorimo neskončno, zato lahko pokažemo le nekatere od neskončne raznolikosti teh skoraj živih bitij.

Naše potovanje začnemo v Franciji. Potreba po gradnji mostu v Parizu je postala jasna sredi 16. stoletja. Takratne strukture so pod vplivom aktivnega prometa že dotrajale in jih je bilo treba zamenjati. Istočasno so na mostovih ustanavljali obrtne delavnice in trgovske trgovine, menjalnice denarja, zlatarne, kovali so pohištvo (najboljše primere najdemo še danes). O Novem mostu se je začelo govoriti leta 1556, graditi so ga začeli leta 1578 in ga dokončali leta 1607. Glavna razlika je bila v tem, da je bil to prvi most s pločniki in na njem ni bilo trgovin ali hiš. Mimogrede, prav ta ideja kraljev gradbenikov je med trgovci povzročila največji odpor.

2. Le Viaduc de Millau

Reka Tarn reže Francijo od vzhoda proti zahodu. Z naraščanjem prebivalstva se je tok v smeri jug-sever vsako leto povečal, zlasti poleti ob poti, ki vodi v Španijo in južno Francijo. Edini prehod čez Tarnot je bil most v predmestju Millau. Ogromni prometni zastoji, emisije iz izpušnih cevi – nihče ni užival. In po 10 letih raziskav je bil izbran kraj za gradnjo in oborožen jekleni most čez Tarn. Ta predmet je podrl več rekordov hkrati. Prvič, ima najvišjo cestišče (270 m), viadukt ima najvišje nosilce (244,91 m) in nosilce s stebri (343 m). Poleg tega je ta most preprosto čudovit, njegova ograja je izdelana iz prosojnih materialov, kar popotnikom omogoča, da uživajo v slikovitem razgledu na dolino Tarn.

Praški Karlov most je v začetku 15. stoletja povezoval Malo stran in staro mesto. Gradnja se je začela leta 1357 po ukazu cesarja Karla IV. Na tem edinstvenem mostu je 30 skulptur. Zanimivo je prepričanje, da je bil prav s Karlovega mostu vržen sveti Janez Nepomut. Prav na tem mestu je zdaj križ in par bakrenih žebljev. Po legendi, če se dotaknete križa, se vam bo izpolnila vsaka želja.

Ta most je težko zamenjati s katerim koli drugim. Tower Bridge je bil zgrajen v samo osmih letih (1886-1894). Vozišče mostu se lahko odpre, da se omogoči prehod ladij. Toda na vrhu je bil zgrajen viseči most na višini 40 m za pešce. Res je, te galerije so hitro naselili žeparji in prostitutke in po 25 letih so oblasti zaprle dostop do tega dela mostu. Zdaj (od leta 1982) so galerije ponovno na voljo javnosti kot muzej in razgledna ploščad. Še ena zanimivost je povezana s podpornimi stolpi. Pravzaprav so to kovinske konstrukcije. Zunaj pa so jih za zaščito pred korozijo obložili s kamnom, zaradi česar je most dobil tako trden gotski videz.

5. Szechenyi lanchid

Verižni most Széchenyi je bil prvi stalni most, ki je povezoval Pešto in Budim. Ob zaključku gradnje leta 1849 je veljal za eno od svetovnih čudes – most je imel najdaljši razpon 202 m. Med vojno je bil most popolnoma uničen, leta 1949 pa so ga ponovno zgradili. Z mostom je povezanih veliko legend in anekdot. Prebivalci Budimpešte imajo še posebej radi kamnite leve na vhodu na most. Rekli so, da nimajo jezikov, čeprav jih preprosto ni bilo videti od spodaj zaradi visokega položaja živali. Pravijo tudi, da bi morali levi rjoveti v trenutku, ko gre mimo moški, ki ni nikoli prevaral svoje žene. Pomenljivo je, da levi še vedno molčijo ...

6. Ponte di Rialto

Nadaljujmo pot čez mostove v Italiji. Tukaj vedo, kako ravnati s svojo zgodovino in vedo, kaj storiti tudi z zastarelimi stavbami, kot je v članku. Naš prvi postanek v Benetkah je že na prvem mostu čez Canal Grande. Ta most je bil prvič zgrajen iz lesa leta 1255, vendar je bil med uporom leta 1310 požgan. Most je bil obnovljen, vendar leta 1444 ni zdržal teže množice in se je zrušil, potem pa je bila različica dvižnega mostu, ki je tudi ne preživeti. In od leta 1591 je most dobil današnjo podobo v rokah arhitekta Antonia de Ponteja. Na mostu Rialto je 24 trgovin z najdražjimi beneškimi spominki.

7. Ponte dei Sospiri

Nič manj znan Most vzdihljajev v Benetkah je pokrita konstrukcija s streho in stenami. V začetku 17. stoletja je povezovala zapor in Doževo palačo s sobo za zasliševanje in sodno dvorano. Ime je nastalo po trpljenju jetnikov, ki so na poti v zapor z oken mostu zadnjič videli svoj domači kraj. Zdaj velja, da če zaljubljenca ob sončnem zahodu zaplavata pod mostom in se poljubita, bo njuna strast večna.

8. Ponte Vecchio

Ponte Vecchio v Firencah ima starodavne predhodnike. Na tem mestu je bil prvi most zgrajen že v času starega Rima, nato pa sta bila še 2 mostova, dokler leta 1345 ni bila zgrajena ta struktura. Do danes je most ohranil svoj prvotni obris. Mimogrede, nekoč so bile na mostu trgovine in hiše mesarjev, ki so jih v 16. stoletju zamenjali draguljarji. Še en zanimiv detajl je hodnik nad stavbami, ki je velikim knezom omogočal prost prehod med svojima rezidencama: Palazzo Pitti in Palazzo Vecchio.

V samo 9 letih je Sulejman Veličastni zgradil ta most v Mostarju čez Neretvo. Od otomanske okupacije je minilo 420 let, most pa je še vedno stal. Uničena je bila šele leta 1993, med jugoslovanskim spopadom. Leta 2004 je bil most obnovljen in je postal simbol sprave.

10. Kapelski most

V Luzernu v Švici je značilni most kapelanski most. Leta 1365 je bil postavljen lesen most, ki je imel pomembno vlogo v obrambnem sistemu mesta. Kapellbrücke je bil zasnovan v obliki pokrite galerije, pod streho katere je bilo 111 trikotnih slik. Po požaru leta 1993 jih je večina propadla, a so bila kasneje obnovljena na podlagi dostopnih popisov in fotografij.

11. Most Anghel Saligny

Cernavoda Fetesti je bila zgrajena v Romuniji leta 1895. V času gradnje je imel rekord v dolžini - 4037 m se dviga nad vodo Donave in omogoča prehod vseh ladij. Leta 1987 so v bližini zgradili nov most, starega pa v celoti predali turistom.

Erasmusov most je bil zgrajen leta 1996 v Rotterdamu. Dizajn je moderen in zelo nenavaden. Viseči most ima dolžino 808 m, na enem koncu je vlečna razpetina (najtežja in največja v zahodni Evropi). Zaradi svoje značilne silhuete je most dobil ime Labod.
Temo lahko nadaljujemo z:

Najdaljši starodavni most na svetu 29. april 2016

Če pogledamo v zgodovino, velja za najdaljši starodavni most Konstantinov most, katerega dolžina je bila 2437 metrov. Toda ta most med moderno Romunijo in Bolgarijo je trajal le 40 let.

Toda most Anping na Kitajskem še vedno obstaja. Do leta 1905 je bila njegova zasnova najdaljša na Kitajskem. Most, narejen iz masivnih kamnitih blokov, se razteza čez ustje reke Shizhin in povezuje mesti Anhui in Shiitu. 331 razponov granitnih tramov, šest kamnitih pagod in pet paviljonov za sprostitev popotnikov – to je Anping.

Poglej pobliže...

Slika 2.

Zdaj se je most zaradi zamuljenja struge zmanjšal za 150 metrov in je dolg 2070 metrov, ostal pa je le še en paviljon za počitnikarje. Dobesedno nekaj sto metrov od te strukture je sodobna avtocesta, katere mostna konstrukcija je veliko manjša, ker je širina reke postala precej nepomembna.

Slika 3.

Mesto Quanzhou, ki leži na jugovzhodni obali Kitajske, je bilo eno najpomembnejših kitajskih pristanišč na zgodovinski pomorski svilni poti. Prej znano kot Zayton (ali Zaytun), ki so ga poimenovali arabski trgovci, je pristanišče sprejemalo mimoidoče mornarje in popotnike različnih kultur in veroizpovedi. Začetek trgovinskih in kulturnih interakcij z drugimi regijami, zlasti z mesti na obali Južnokitajskega morja, sega v prejšnjo vladavino južnokitajskih dinastij v 6. stoletju našega štetja. Pristanišče je kasneje postalo eno od štirih najbolj uporabljanih kitajskih pristanišč v času dinastije Tang (618-907 AD) in dinastije Yuan (1271-1368 AD). To je bilo tudi zaradi prisotnosti sto drugih pristanišč na pomorski poti svilne poti, kot so Madras v Indiji, Siraf v Iranu, Muscat v sultanatu Oman in Zanzibar. Da bi naredili vtis na mornarje, ki prihajajo v pristanišče, so v pristanišču Quanzhou posadili drevesa Erythrina ali Coral, ki so cvetela z rdečimi, vpadljivimi cvetovi. Tako arabski vzdevek mesta Zaiton izhaja iz kitajskega imena za rastlino Qitong (刺桐).

Slika 4.

Številni znani srednjeveški raziskovalci, kot so Marco Polo, Odorico Pordenone in Ibn Battuta, so obiskali Quanzhou in opisali pristanišče kot eno največjih pristanišč na svetu: "pristaniško mesto z ladjami vseh velikosti z vseh koncev sveta, ki se privezujejo na stopnji pristanka in ponovnem odplunju dinamičnih trgov, na katerih so si trgovci iz različnih regij izmenjevali blago." Zdi se, da je bila naloga Marka Pola pospremiti mongolsko princeso na njeno poročno slovesnost iz Quanzhouja v Perzijo (sodobna država Iran).

Slika 5.

Več zgodovinskih znamenitosti vzdolž pomorske svilene ceste v Quanzhouju priča o slavni zgodovini mesta. Odkritje ladijskih razbitin v pristanišču Houzhu, med katerimi je bila tudi jadrnica z lesenim trupom, priča o dinamični dejavnosti in blaginji pristanišča. Domneva se, da je bila zgoraj omenjena potopljena trgovska ladja s tremi jambori zgrajena v 13. stoletju v Quanzhouju in ko se je ladja potopila, se je ladja vračala iz jugovzhodne Azije, napolnjena z začimbami, zdravili in drugim blagom. V času imperija Song, poleg dejstva, da je bil Quanzhou glavno središče trgovine in izmenjave na pomorski svileni cesti, je mesto imelo vodilni položaj v ladjedelništvu in razvoju navigacijske tehnologije.

Slika 6.

Quanzhou je privabljal mornarje, trgovce in raziskovalce iz različnih delov sveta in zaradi njihove prisotnosti je mesto uživalo v mirnem sobivanju med različnimi etničnimi in verskimi skupinami, vključno z budisti, hindujci, taoisti, nestorijanci, manihejci, judi, katoličani in muslimani . To dokazujejo številni zgodovinski verski kraji in spomeniki v Quanzhouju. Tempelj Kaiyuan s svojima stolpoma dvojčkoma je najstarejši kompleks budističnih templjev na Kitajskem, kip Laozija, legendarnega ustanovitelja taoizma, pa je eden največjih kitajskih kipov te vrste. Starodavna kitajska mošeja Qingjing je priča dolge interakcije Quanzhouja z arabskim islamskim svetom. Manihejski tempelj Kan An (kar pomeni slamnata koča) hrani edini kip manihejskega preroka Manija.

Slika 7.

Slika 8.

Slika 9.

Slika 10.

Slika 11.

Slika 12.

Slika 13.

Slika 14.

Slika 15.

Slika 16.

Slika 17.

Slika 18.

Slika 19.

10.01.2019 - 11:38

Vsi smo slišali za različne starodavne zgradbe, vendar je večina od njih zdaj samo turistična atrakcija in se ne uporablja za predvideni namen. Vendar pa obstaja več mostov, zgrajenih pred več sto in celo tisoč leti, po katerih se ljudje in vozila aktivno premikajo. Mostovi so pogosto uničeni med katastrofami, vojnami, požgani in eksplodirani, vendar so strukture na tem seznamu preživele stoletja.

Stari Rimljani so ustvarili veliko stvari, ki so prestale težko preizkušnjo časa. Zahvaljujoč njihovi osupljivi tehnologiji zgradbe, zgrajene v rimski dobi, še vedno stojijo. Eden od njih je Fabricijev most v Rimu.

Most je ustvaril Lucius Fabricius leta 62 pr. n. št., da bi nadomestil požgani leseni most. Zanimivo je, da v več kot 2000 letih obstoja most praktično ni bil popravljen.

Most Ponte Vecchio se nahaja v italijanskem mestu Firence. Zgrajen je bil leta 1345, da bi nadomestil leseni most na najožji točki reke Arno. Še vedno je tako veličasten, kot je bil pred stoletji.

Ponte Vecchio je bil prvotno uporabljen kot prostor za nakupovalne arkade – na njem so bile mesnice in ribarnice, da vonj po kolinah ne bi motil meščanov.

Obstaja različica, da je tukaj nastal koncept "bankrota". Ko trgovec ni imel s čim poplačati svojih dolgov, so stražarji razbili pult, na katerega je odlagal svoje blago (»banco«) (»rotto«). Ta praksa je postala znana kot »bancorotto«, ker brez pulta trgovec ni mogel več ničesar prodati.

Kralj Ferdinand I. je v 18. stoletju prepovedal trgovino z ribami in mesom na mostu, od takrat pa so se na njem začele nahajati zlatarne in kasneje trgovine s spominki.

Zanimivo je, da je bil med drugo svetovno vojno Ponte Vecchio edini most v Firencah, ki ga nacisti niso razstrelili.

Most Rialto se nahaja v Benetkah in služi kot prehod čez slavni Canal Grande. Na njegovem mestu je bilo veliko drugih lesenih mostov, ki so jih uničili požari, v 16. stoletju pa so se odločili zgraditi kamniti most.

Ustvaril ga je malo znani arhitekt Antonio de Ponte. Že pred začetkom gradnje je bil projekt deležen kritik, po izgradnji mostu pa so mnogi napovedovali, da se bo kmalu porušil. Vendar so minila stoletja in post še vedno stoji na svojem mestu.

Ruski popotnik P. A. Tolstoj je o njem konec 17. stoletja zapisal:

»V Benetkah je veliko mostov, kamnitih in lesenih, med katerimi je en kamnit most, zelo velik in širok, ki ga Italijani imenujejo Arialtom. Na tistem mostu so na obeh straneh trgovine z vsemi mogočimi drobnarijami. Za tem mostom so velike vrste, v katerih prodajajo srebrno posodo in blago. Pod tem mostom se lahko približajo velike ladje z zlatovčicami, ker je ta most zelo visok, zgrajen v enem loku in s poštenim delom. Benečani se delijo na dvoje: tisti, ki živijo na drugi strani tega imenovanega mostu Arialtu, kjer je cerkev ekipe sv. Marka, se imenujejo cerkve; in tisti, ki živijo od tistih za tem velikim mostom, se imenujejo Nikolioti in imajo sčasoma skrivno sovraštvo med seboj. In prihaja do velikih pestnih bojev med podlimi ljudmi Nicoliotov in Kastelanov. Na tistem znamenitem velikem mostu je v teh pestnih spopadih veliko smrtnih pobojev.«

Ta obokan kamniti most za pešce čez reko Zayandeh se nahaja v iranskem mestu Isfahan. Most Khaju je sestavljen iz 24 lokov, njegova dolžina je 133 metrov, njegova širina pa 12 metrov. Most ima dve ravni, okrašeni s ploščicami. Zgrajena je bila leta 1650 - na temeljih starega mostu. Ta struktura opravlja tri funkcije hkrati - hkrati je jez, počivališče in služi kot prehod za reko. Na sredini mostu je paviljon za vladarja - šaha Abasa II., v katerem je počival in občudoval reko.

Ta most, znan tudi kot Most vzdihljajev, se nahaja v Jemnu. Most Shahara, zgrajen v 17. stoletju, povezuje dve gori čez globoko sotesko. Na vsaki gori so vasi in preden so zgradili most, so se njihovi prebivalci med seboj zelo težko sporazumevali.

Ta most je ena glavnih turističnih znamenitosti Jemna in je prikazan na kovancu za 10 rialov.

Most Cendere se nahaja v Turčiji. Zgradili so ga Rimljani v 2. stoletju našega štetja. To je eden najdaljših obokanih mostov v dobi starega Rima - njegova dolžina je približno 120 metrov. Sloni na dveh skalah in je sestavljena iz 92 kamnov. Most je bil ustvarjen v čast rimskega cesarja Septimija Severa, njegove žene Julije Domne ter njunih sinov Karakale in Geta. Na vsaki strani mostu so stebri, ki so postavljeni v čast cesarju in njegovi ženi (na eni strani) ter njunih otrok (na drugi strani). Trenutno ni stolpca v čast Goethu. Ko je Karakala prišel na oblast, je ubil Geta in poskušal izbrisati vsako omembo o njem – in Getov stolpec je bil uničen.

Most Anji je najstarejši ohranjeni most na Kitajskem, zgrajen leta 605 našega štetja. Njegovo ime lahko prevedemo kot "varen prehod". Takrat je bil to tehnično najnaprednejši most v državi z največjim lokom. Zanimivo je, da so sodobni inženirji cenili ta most; prejeli so celo nagrade Ameriškega inženirskega združenja. Most je preživel deset poplav, osem vojn in veliko število potresov, popravljali pa so ga le devetkrat.

Most ob reki Tiberi, ki ga je leta 136 zgradil cesar Hadrijan, je eden najbolj znanih mostov v Rimu in eden najlepših. Obložena je z marmornimi ploščami. Ta most vodi do gradu Sant'Angelo, na vrhu katerega je kip nadangela Mihaela. A to ni edini razlog, zakaj se most imenuje Most svetega angela. Leta 1668 je kipar Lorenzo Bernini most okrasil z desetimi angeli. Tudi po dolgih letih so angeli in most odlično ohranjeni, zaradi česar je čudovita atrakcija.

Ta majhen most, narejen iz kamnitih plošč, se nahaja v britanskem parku Exmoor in povezuje bregove reke Barloe. Težko je reči, kdaj je bila zgrajena, nekateri raziskovalci menijo, da bi lahko nastala leta 3000 pr. Obstaja lokalna legenda, ki pravi, da je ta most stvaritev samega hudiča, ki je prisegel, da bo ubil vsakogar, ki si ga upa prečkati. Pravijo, da so čez most najprej spustili mačko, ki je takoj izginila. Nato so domačini čez most poslali župnika, češ da se hudič ne bo upal dotakniti duhovnika.

Hudič in župnik sta se srečala na pol poti čez most in se dogovorila. Po Tarr Steps se lahko sprehodi kdorkoli, a le, če se tisti trenutek na mostu ne sonči hudič. Tako domačini pravijo: "Preden se odločite za sprehod po Tarrovih stopnicah, se prepričajte, da se tisti trenutek ne sonči noben demon."

Na žalost so stopnice Tarr skozi stoletja utrpele nekaj škode. Nekaj njegovih kamnov so uničile poplave, vendar most občasno obnavljajo, da lahko služi še več let.

Most za pešce Arkadiko v Grčiji je najstarejši ohranjeni ločni most. Zgrajen naj bi bil okoli leta 1300 pred našim štetjem, kar pomeni, da je šel skozi veliko, preden je preživel do danes. Ta most je nekoliko širši od običajnih mostov za pešce - približno 2,5 metra; morda so v starih časih po njem vozili vozovi. Most je zgrajen iz ogromnih balvanov, brez pritrdilne malte, a je tisočletja ostal nezlomljiv.

5862 ogledov

domov » Skupine » Starodavni mostovi, ki so še danes v uporabi. Najdaljši starodavni most na svetu