Postavitev kabine Airbus A320: najboljši sedeži. Letalo Airbus A320: oštevilčenje sedežev v kabini, postavitev sedežev, najboljši sedeži

Pri izbiri vozovnic na kratkih in srednje dolgih letalskih prevoznikih boste verjetno videli, da prevoznik uporablja Airbus A320 . Ta ozkotrupna letala so v flotah Aeroflota, Ural Airlines in tujih podjetij. Toda za največje udobje morate izbrati prave sedeže. Razumite podrobnosti, da bo vaše potovanje prijetno!

Razvoj letala Airbus A320

Ko je Airbus začel razvijati A300 v poznih šestdesetih in prvi polovici sedemdesetih let prejšnjega stoletja, je to pomenilo začetek nove družine letal. Konkuriral naj bi Boeingu in Douglasu. Inženirji so si zadali nalogo, da ohranijo dimenzije, vendar izboljšajo ergonomijo in spremenijo potniško zmogljivost.

Projekti, ki so bili kasneje osnova zasnove, so bili predstavljeni že leta 1977. Februarja 1981 se je razvoj nadaljeval. Airbus je sodeloval z Delta Air Lines: prevoznik je želel dobiti letalo s 150 potniškimi sedeži. Po načrtih naj bi letalo za razdaljo 3440 km porabilo le gorivo v krilnih rezervoarjih. In ker je bilo povpraševanje po potniških letalih z veliko zmogljivostjo, so se najprej lotili razvoja modelov s 154 in 172 sedeži. Kasneje so načrte opustili in izdelali letalo, ki je lahko prepeljalo 162 potnikov. Trenutni modeli A320-100 in A320-200 (sprejmejo do 180 potnikov) ohranjajo razlike v prostornini rezervoarja, vzletni teži in konicah kril, vendar za potnike ni bistvenih razlik.

Končno certificiranje je potekalo leta 1988 in od takrat so bili na osnovi originalne različice izdani modeli A318, A319 in A321.

Oblikovne značilnosti Airbusa A320: kaj je treba upoštevati

Letalo je nizkokrilec - pri takih modelih krilo poteka skozi spodnji del trupa. Za letalo, proizvedeno v 80-ih, je bilo opremljeno s tehničnimi novostmi:

• Namesto instrumentov z mehansko številčnico so v pilotsko kabino vgradili katodne zaslone. Te so pozneje nadomestile različice LCD.
• Namesto standardnih volanov piloti uporabljajo bočne ročice. Njihova dejanja obdelujejo računalniki. Nato posredujejo ukaze hidravličnim pogonom, ki izvajajo potrebna gibanja. Tehnologija se imenuje Fly by wire. Zahvaljujoč tej funkciji se je število pilotov zmanjšalo na 2.
• Potniki bodo cenili udobno kabino, opremljeno s policami za preveliko ročno prtljago. Posebnosti oblog vključujejo širino loput, skozi katere se nalaga prtljaga.
• Letalo je opremljeno z motorji V250, zato med vzletom raven hrupa ne presega 82 dB. Tišina med delovanjem in moč sta posebnosti takih motorjev.

Leta 2000. Oblikovalci so uvedli izboljšave:

• zamenjane so bile notranje obloge;
• prostornina polic, kamor lahko odložite prtljago, se je povečala za 11 %;
• pojavila se je informacijska plošča z zaslonom na dotik;
• Nad mesti, kjer sedijo potniki, so namestili dodatno razsvetljavo.

Proizvajalec je posodobil tudi računalnike in izboljšal učinkovitost obdelave podatkov.

Povečan je tudi delež kompozitnih materialov, uporabljenih v gradbeništvu. Predstavlja več kot 20 %, uporablja pa se plastika, ojačana s steklenimi ali ogljikovimi vlakni. Posledično se zmanjšata vzletna teža in poraba goriva, kar vpliva na ceno vozovnic.

Tehnične značilnosti letala Airbus A320

Airbus 320 - let po vsej Evropi

Sprva je bila sestava letal izvedena v Franciji. Toda povpraševanje po modelu A320 je naraščalo, zato je bilo treba odpreti dodatno proizvodnjo v Nemčiji in na Kitajskem. Airbus namerava povečati število proizvedenih letal na 42 na mesec. Navsezadnje so potniška letala med najbolj udobnimi v civilnem letalstvu. Uporabljajo se na letih v Evropi, Aziji, po ZDA, pa tudi za čezcelinske lete.

Pilotska kabina Airbus A320

Za tiste, ki želijo leteti na Airbusu A320, bodo fotografije notranjosti dale idejo o njegovem videzu. A kabina ni nič manj zanimiva, čeprav je med letom ne boste videli.

Vse komponente so razporejene ergonomsko, tako da je postavitev postala standard za letala Airbus. Če primerjate videz in postavitev instrumentov z rešitvami konkurenta, Boeinga, bo glavna razlika urejenost.

Na fotografiji vidite naslednje:

• v zgornjem delu je vizir instrumentne plošče;
• levo in desno sta instrumentni plošči, s katerimi upravljata kapitan in kopilot;
• v srednjem delu je centralna plošča, pod njo je centralna konzola.

Kapitan in kopilot airbusa A320 namesto volana uporabljata bočne ročice. V tem primeru član posadke, preden prevzame krmiljenje, opozori: "Imam nadzor," in pritisne oranžni gumb. Po tem deluje samo njegova stranska palica.

Kako izgleda krmilna palica na Airbusu A320

Pilotski sedeži so ergonomski, nastavljivi so ne samo po principu "bližje - dlje". Piloti nastavijo položaj in višino naslonjala, da zagotovijo največje udobje sedenja. Zasnova stolov je premišljena do podrobnosti: ne boste videli nobenih ostrih štrlečih vogalov. Pilotska kabina ima tudi zložljivo mizo, kisikove maske za pilote, gasilni aparat in celo predal za rokavice za dokumente.

Ste se kdaj spraševali, ali je pilotu priročno upravljati letalo z levo roko? Letalski strokovnjaki trdijo, da je vse stvar navade.

Video: Airbus A320 - let iz pilotske kabine

Razporeditev sedežev, oštevilčenje sedežev in postavitev kabine letala Airbus A320

V notranjosti je uporabljenih več različic, vendar je vsaka udobna za potnike. Možna je 4-, 5- in 6-posteljna zasedenost, ki je odvisna od izbranega razreda. Videli boste 4-sedežne vrste v poslovnem razredu in 6-sedežne vrste v ekonomskem razredu.

Številčenje se začne na čelu letala, sedeži poslovnega razreda pa so nameščeni spredaj. Glede na ocene potnikov je razdalja med sedeži dovolj za namestitev prtljage in udobno sedenje.

Airbus A320 poslovnega razreda ima veliko prostora za noge

Airbus A320: najboljši sedeži in lastnosti po njihovi izbiri

Čeprav je kabina Airbusa A320 udobna, obstajajo prednosti in slabosti različnih sedežev. Na primer, če izberete položaj okna, boste lahko občudovali razglede. Vendar ne boste mogli iti na stranišče, ne da bi motili svoje sosede. Ne bodo pa vas motile bežne stevardese.

Če izberete sedež ob hodniku, odhod na stranišče ne bo težak. Toda sosede boste morali spustiti skozi, ko bodo hoteli ven. Skozi okno ne boste mogli gledati pokrajine (če se bojite letenja, bo to plus).

V kateri vrsti izbrati sedeže?

Udobje vašega potovanja je odvisno tudi od vrste, v kateri se boste odločili sedeti:

Diagram Airbus A320

• Potniki, ki sedijo v 1. vrsti, prejmejo hrano in pijačo hitreje. Ni vam treba skrbeti, da bo spredaj sedeči potnik nagnil hrbet in vam ne pustil prostora. Prav tako boste med prvimi, ki bodo zapustili letalo. Vendar obstaja nekaj pomanjkljivosti: vsi med letom ne marajo gledati v steno pred seboj. In mize, običajno pritrjene na hrbtni strani prednjih sedežev, se nahajajo v naslonjalih za roke. Zaradi tega se ne premikajo, širina prostora pa se zmanjša. Toda glavna pomanjkljivost je, da potniki z otroki letijo sem.
• 12. in 13. vrsta Airbusa A320 se nahajata poleg zasilnih izhodov. Posledično bodo imeli potniki več prostora za noge. Res je, naslonjala sedežev 12. vrste se nagnejo manj kot standardne ali pa so popolnoma fiksna.

Najslabše možnosti vključujejo sedeže zadaj: bližina stranišča in kuhinje ne bo prinesla užitka. Naslonjala najverjetneje niso nagnjena, tako kot pri sedežih, ki se nahajajo neposredno pred zasilnimi izhodi.

Podatki temeljijo na modelu za 180 potnikov in enorazredni kabini.

Ne pozabite, da se postavitev kabine na letalu A320 lahko razlikuje, zato upoštevajte posebnosti prevoznika. Če letite z Aeroflotom, je situacija malo drugačna! Bodite pozorni na nianse, da ne naredite napake.

Najboljši sedeži v Aeroflotu

Pri letenju na letalu Aeroflot so najboljši sedeži v poslovnem razredu. V primerjavi s postavitvijo A330 je razmik med sedeži v A320 manjši, vendar boste sedeli udobno. Diagram notranjosti bo pomagal določiti lokacijo v A320.

Diagram Airbus A320 pri Aeroflotu

Če vam stroški poslovnega razreda ne ustrezajo, bodite pozorni na naslednje nianse:

• Sedeži v 6. vrsti so dobri, vendar so za pregrado.
• 8. vrsta se izkaže za slabšo od standardnih sedežev, saj se naslonjala ne nagibajo zaradi bližine zasilnih izhodov.
• 9. vrstica ima tako prednosti kot slabosti. Naslonjala ne boste mogli nagniti nazaj, a prostora za noge je dovolj. Mesta A in F niso všeč vsem, ker sta blizu zasilnih izhodov.
• 10A in 10F na Airbusu A320 ne bosta povzročala nobenih pritožb glede pomanjkanja prostora ali fiksnega naslonjala. Vendar se nahajajo poleg zasilnega izhoda, zato nimajo 1 naslona za roke. Preostali sedeži v 10. vrsti so razvrščeni kot vrhunsko udobje. Vendar obstajajo omejitve: ne morete postaviti ročne prtljage pod noge in blokirati prehodov. Vstopnice za te sedeže se ne prodajajo potnikom z živalmi ali otroki ter invalidom. Navsezadnje bližina zasilnega izhoda pomeni, da drugim ne boste preprečili, da bi zapustili kabino letala.
• 24C in 24D tudi nista zelo udobna. Nahajajo se na koncu salona, ​​blizu prehoda, tako da bodo ljudje švigali mimo na poti do stranišča.

Pred nakupom vozovnic preverite razporeditev letalske kabine. Navsezadnje Aeroflot uporablja 2 različici Airbusa A320: razlike so v številu sedežev v poslovnem razredu.

Na Ural Airlines

Letalska družba rezervira vrste 1-3 za poslovni razred, kjer je vedno priročno. Sedeži iz 4. vrste so standardni ekonomski razred; Razlika je le v 9., kjer zaradi bližine zasilnih izhodov naslonjala ni mogoče preklopiti. Preverite podrobnosti ob nakupu vstopnice!

Diagram kabine Airbus A320: Ural Airlines

V 10. vrsti je omejeno tudi gibanje hrbtišč, a je prostora za noge dovolj. In najboljša možnost bi bila 11. vrstica, čeprav na A in F ni naslona za roke.

Na letih S7

S7 Airlines upravlja 18 letal zadevnega modela. V kabini sta 2 razreda: poslovni za 8 sedežev in ekonomski za 150. Če izberete slednjo možnost, se bo postrežba hrane začela v 3. vrsti. To pomeni, da potniki, ki sedijo v zadnjem delu letala, morda ne bodo dobili želene tople hrane.

Postavitev kabine Airbus A320 na letih S7

V poslovnem razredu ponujajo ločene obroke, pogosto individualne. Sestavljen je iz 2 vrstic, tretja je gospodarska, ki se nahaja v bližini predelne stene. Najboljši sedeži so v 11., čeprav obstajajo omejitve: prehodov do zasilnih vrat ni mogoče zapreti s prtljago.

Na Red Wings in Yamal

Podjetje Red Wings uporablja modele A321 - utelešenje novih dosežkov v družini A320:

• Za poslovni razred je dodeljenih 7 vrstic.
• 8. vas bo razveselil s prisotnostjo prostora, ki vam omogoča, da raztegnete noge. Z izbiro tople jedi ni težav.
• Če imate srečo in kupite vstopnice za sedeže v 20., ne bo nobenih pritožb glede udobja.

V floti prevoznika Yamal so tudi letala tipa A320: 2 vrstici zasedajo poslovni razred, najboljši proračunski sedeži pa so v 11. vrsti.

Najslabši sedeži na Airbusu A320

Najslabša mesta so tradicionalno tisti ob strani v predzadnji vrsti in vsi v zadnji. Lokacija igra vlogo, ampak dejstvo, da po pristanku lahko še 10 minut. ne zapusti stola. Z letala boste lahko izstopili šele, ko boste spustili vse potnike.

Če pa raje brez sosedov, upoštevajte, da so sedeži v zadnjem delu letala zadnji rezervirani.

Druge nianse: podrobnosti o kabini ekonomskega razreda

Sedeže na Airbusu A320 morate izbrati ob upoštevanju vaših želja in pogojev letenja. Na primer, lokacija v bližini stranišča se šteje za neprijetno. Vendar vam ne bo treba stati v vrsti, če boste morali obiskati stranišče.

Tisti, ki se ne bojijo letenja in želijo pridobiti všečke za svoje fotografije na Instagramu, izberejo sedeže ob oknu. A razglede boste lahko občudovali le na dnevnem letu v sončnem vremenu. Če potujete ponoči, bo prednosti manj. Poleg tega v večini salonov ne boste videli panorame s sedežev, oddaljenih 15-20 vrst: blokirala jo bo krilo. Ni vam treba pustiti sosedov skozi, ko želijo na stranišče. Vendar ne boste mogli priti ven, ne da bi motili druge.

Tuje letalske družbe ponujajo tudi vozovnice Economy Plus, kjer je več prostora za noge in dostop do električnih vtičnic.

Potniki, ki izberejo sedeža C in D, bodo vstali na stranišče, ne da bi morali prositi sosede, naj jih spustijo. Ta možnost je primerna za starše, ki letijo z otroki. Slaba stran je, da boste morali spustiti druge popotnike.

Če potujete z majhnimi otroki, prosite za sedež takoj po poslovnem razredu. Pri Aeroflotu so običajno rezervirani za tiste, ki letijo z otrokom. Ta možnost ni na voljo za spletno prijavo, zato pridite na letališče zgodaj: odklenejo se skoraj tik pred vašim letom. Ne morete dobiti vstopnic? Ko iščete alternativo, ne izberite sedežev v bližini krila, sicer vas bo med letom motil povečan hrup motorja.

Letite prvič in ne razumete zapletenosti? Vprašajte uslužbenca letalske družbe za nasvet.

Zaključek

Letalo Airbus A320 je eden najpogostejših modelov na svetu. Čeprav je bil izdan v 80. prejšnjega stoletja, zahvaljujoč modernizaciji, letalo ostaja udobno tudi za dolge lete. Če boste izbrali prave kraje, boste s potovanjem zadovoljni!

Poiščite poceni letalske karte, ne da bi zapustili svoj dom:

Od trenutka zagona A320 absolutno prekašala vsa druga civilna letala v smislu uporabe visoke tehnologije - tako v aerodinamiki kot na področju opreme na krovu.

Zgodovina ustvarjanja

Po desetih letih razprav, v katerih so sodelovali skoraj vsi proizvajalci letal v Evropi, je konzorcij Airbusova industrija leta 1981 je začel izvajati projekt 150-sedežnega letala za kratke in srednje dolge proge.

Takrat so letala z velikimi
potniške zmogljivosti, zato so v razvoj vzeli dva avtomobila s 154 in 172 sedeži. To sta bila dva modela A320-100 in A320-200, vendar so leta 1984 takšen projekt opustili v korist enega vozila s 162 sedeži. Nov projekt je vključeval dve različici letala, ki sta se razlikovali le po prostornini rezervoarjev za gorivo in oznaki A320-100 in A320-200 ostaja relevanten.

Prvi let A320

Novo letalo je prvič poletelo 22. februarja 1987 pod imenom A320-100, je bilo v seriji takih letal izdelanih le 21 letal. Druga možnost A320-200 postal glavni predstavnik letalnikov A320 je bilo spričevalo o plovnosti za ta model izdano novembra 1988. To letalo se razlikuje od A320-100 povečana največja vzletna teža, konice kril s krilci v obliki delte in dodatni rezervoar za gorivo 8016 litrov v osrednjem delu.

Konzorcij Airbus nenehno posodablja svoja letala, začel se je program Nova možnost motorja po opremi A320 nove varčne elektrarne. Motorji Pratt & Whitney PW1000G Po mnenju vodstva družbe se bodo operativni stroški zmanjšali za 20%, samo letalo pa bo prejelo izboljšano aerodinamiko in novo zasnovo potniške kabine.
Ruska družba Transaero je podpisala trdno pogodbo za nakup 8 enot А320neo, ki je začel delovati leta 2015.

Oblikovne značilnosti potniškega letala A320

Po svoji aerodinamični zasnovi A320 je enokrilno letalo z nizko zamaknjenim krilom, pod katerim so na obeh straneh nameščeni motorji, in rep z enim plavuti.

Letalsko krilo je tanko z visoko aerodinamično učinkovitostjo, vsa mehanizacija je iz kompozitnih materialov, plavut in prednji rob stabilizatorja sta prav tako iz kompozita. Stranska krilca na konicah kril varčujejo z gorivom in zmanjšujejo upor.

Airbus A320 - leti po vsej Evropi

Elektrarne so od leta 1989 opremljene z najtišjimi in najmočnejšimi motorji v svojem razredu, V2500. Motorji A320 med vzletnim načinom proizvajajo raven hrupa največ 82 decibelov. Letalo ima trikolesno podvozje, vsak podstavni voziček ima dve kolesi. Glavni oporniki se med letom umaknejo v sredinski del, nosni opornik se umakne v prednji del trupa.

Posebnost letala je krmiljenje po žici. V pilotski kabini imata poveljnik na levi strani in kopilot na desni strani dve bočni ročici, ki nadomeščata običajni volan. Ročice nimajo neposredne povezave s krmilnimi površinami, morebitno odstopanje izračuna računalnik in z njim da ukaz hidravličnemu pogonu za odklon krmila.

Video: Airbus A320 - let iz pilotske kabine

Te stranske krmilne ročice so sprostile prostor za zložljive mizice za pilote in izboljšale vidljivost šestih barvnih LCD zaslonov, dveh neposredno pred pilotoma in dveh na sredini instrumentne plošče. Zasloni zagotavljajo pilotom vse informacije o navigacijski situaciji, delovanju elektrarn in drugi opremi letala.

Potniška kabina A320 narejeno zelo prostorno, police za ročno prtljago imajo veliko prostornino, na spodnji palubi je veliko prostora za tovor in široke lopute za nakladanje prtljage. Kabina je obložena s sodobnimi paneli, zaslonom na dotik na Flight Attendant Panel, LED osvetlitvijo za vsak potniški sedež in možnostjo spreminjanja svetlosti osvetlitve celotne kabine od 0 do 100%.

Zmogljivost letenja

• Dolžina letala je 37,57 m.
• Višina letala je 11 m.
• Razpon kril - 34,1 m.
• Širina kabine je 3,7 m.
• Največja vzletna teža - 77 ton.
• Najmanjša vzletna razdalja - 2090 m.
• Motorji – 2 x IAE V2500-A5.
• Potisk - 2 x 104,5 kN.
• Potovalna hitrost je 840 km/h.
• Število potnikov - od 140 do 180.
• Poraba goriva - 2700 l / uro.
• Domet - 6150 km.
• Praktični strop - 12 tisoč m.
• Posadka - 2 osebi.

Značilnosti izbire najboljših krajev

Letenje z letalom je še vedno zelo naporno in odvisno od pravega sedeža in A320 vam omogoča mirno in udobno preživljanje časa na zraku. Pravila za izbiro sedežev so običajna, v knjižici, ki jo lahko kupite na blagajni, je postavitev sedežev v potniški kabini.

Izbira sedeža je odvisna od vašega okusa, ena posebnost je - najbolj neudobna in nemirna sta stola ob stranišču in zadaj. Če se želite sprostiti in dobro spati med letom, izberite sedež blizu pregrade; če vam je všeč pogled skozi okno, glejte v tla ali občudujte pogled na oblake.
Aeroflot imenuje najboljše sedeže v kabini A320 naslednje: v četrti vrsti - A, B, E, F in v enajsti - B, C, D, E.

V notranjosti A320 Prvih pet vrst se šteje za poslovni razred; sedeži v teh vrstah se lahko nagnejo daleč nazaj, ne da bi pri tem povzročali nevšečnosti za potnike v sosednjih vrstah. Poslovni razred ima sedeže za otroške posteljice, vendar nima posebnega prostora za noge.

Ekonomski razred je ločen s pregrado, razdalja med sedeži je manjša kot v poslovnem razredu, vendar je naslonjalo mogoče nagniti do konca brez motenj. Stoli pred pregrado imajo svoje nevšečnosti; če ne prinesete literature za branje, boste morali ves čas gledati v steno, vendar se postrežba začne v tej vrsti.

a320 - notranjost

Zaradi bližine stranišča so sedeži v štiriindvajseti vrsti najbolj nemirni otroci in starejši ljudje ne priporočajo nakupa sedežev v deseti in deveti vrsti. Lokacija sedežev četrte in enajste vrste v bližini zasilne lopute jih naredi najvarnejše. Potniška kabina zaradi tehničnih lastnosti letala ni dovolj udobna za visokega človeka, a kljub vsem tem napakam, “ Airbus 320» velja za zelo priročno za ta razred. Prijeten let!

Vsi Airbusi A320 v floti Rossiya Airlines imajo enako notranjo razporeditev, kar ne velja za druge tipe letal.
V bistvu je postavitev kabine A320 enaka kot pri A319, z manjšimi izjemami.

Splošne informacije

Notranja postavitev A320

Za splošne nasvete o izbiri najboljših mest preberite naš članek.

Poslovni razred

V premcu letala A320 so za kabino poslovnega razreda namenjene 3 vrste. Klasični široki sedeži, razporejeni v vzorcu 2 x 2. Za vsak sedež A ali F v vrsti sta dve okni.

Ne bomo se podrobneje ukvarjali z opisom poslovnega razreda, ker ... vsak sedež v kateri koli vrsti zagotavlja udobje med letom.

Ekonomski razred

Kako izbrati najboljše sedeže v kabini A320 in kar najbolje izkoristiti svoj let z Rossiya Airlines?
Ekonomski razred na tem tipu letala se začne v 4. vrstici in konča v 29. vrstici.

4. vrstica

Če ne potujete pogosto, bo koristno vedeti, da so v prvi vrsti ekonomskega razreda najboljši sedeži na Airbusu A320.

Izjema je možnost, ko je bil salon iz polnega gospodarstva pretvorjen v Eurobusiness + gospodarstvo.

Sedeži v 4. vrsti imajo povečan prostor za noge. Spredaj je namesto sedeža z nepredvidljivim sopotnikom pregrada.
Če nimaš stola pred seboj, je velik plus. Nihče ne bo naslonil hrbta in vdrl v osebni prostor. Otroci vam ne bodo metali igrač v kosilo.

Brez čakalnih vrst za stranišče na premcu letala, saj so stranišča v repu, kar morate videti v vsakem letalu. No, vi boste prvi, ki boste okusili postreženo hrano v celoti, svežo in toplo.
Potniki na sedežih A in F imajo na voljo dve okni - dvakrat več pogledov skozi okno, bi lahko rekli.

Vrstice 5-8
Razmak sedežev v teh vrstah je standarden. Ta blok sedežev ima prednosti zgoraj opisanega premčnega dela kabine.
Razen 8. vrstice. Pogled skozi okno lahko delno zakrivata sprednji rob krila in letalski motor. Možen je tudi povečan hrup med letom.

Vrstice 9-11
Sedeži v obeh vrstah so nad krilom. Na sedežih 9A in 9F je na voljo delni pogled skozi okno. Ena od nevšečnosti 9. vrstice je možen povečan hrup motorja.
Blok sedežev nad krilom je tiho območje. Letalski motor v celoti prekriva krilo in izključuje hrup v tem delu kabine.

Letalske karte za lete Rossiya Airlines lahko kupite na tem spletna stran.

12. vrstica
Zasilna vrsta s povečanim prostorom za noge na sedežih B, C, D, E. Upoštevajte, da imajo sedeži poleg oken standardni prostor za noge.

Vrstice 13-16
Vse prednosti in slabosti nadkrilnih sedežev so opisane zgoraj.

17. vrstica
Slabosti sedežev vključujejo delno oviranje pogleda na zadnji rob krila in povečan hrup motorja med letom.

Vrstica 18-28
Če želite biti v središču dogajanja, če imate radi velike množice ljudi, pojdite v zadnji del kabine.
Parametri sedeža tukaj se ne razlikujejo od sedežev na premcu A320, le upoštevajte to. Bližje kot je vaš sedež, pogosteje boste razmišljali o vrsti ljudi, ki trpijo, da bi prišli v straniščne prostore, ki se bodo med čakanjem naslanjali na naslonjala stolov ob prehodu, kar bo povzročilo povečan hrup zaradi pogovorov.

Airbus A320 je potniško reaktivno letalo z ozkim trupom in prvo letalo, ki uporablja krmilni sistem fly-by-wire. Spada med kratke in srednje dolge proge. Serijska proizvodnja A320 se je začela leta 1988. Potniško letalo je izjemno priljubljeno med letalskimi prevozniki. Do leta 2017 je bilo izdelanih približno 8 tisoč vozil, od tega jih je 6,5 tisoč še v uporabi.

Različice A320

Prva različica potniškega letala Airbus A320-100, razvita v 80. letih prejšnjega stoletja in izdelana v omejenih količinah: le 21 letal. Dejstvo je, da je bil skoraj takoj razvit model A320-200, ki je postal vodilna modifikacija Airbusa. To letalo je opremljeno z dodatnimi rezervoarji za gorivo za povečanje dosega leta. Njegove različice A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 niso doživele bistvenih sprememb v lastnostih letenja. Posodobitve so zadevale predvsem notranjo konfiguracijo.

V začetku 2010. Kot rezultat globoke posodobitve A320 se je pojavilo najnovejše ultramoderno letalo Airbus A320neo, ki je 21. januarja 2016 opravilo svoj prvi komercialni let z Lufthanso.

Postavitev potniške kabine letala Airbus A320

Kogar koli, ki bo letel s tem Airbusom, nedvomno skrbi vprašanje, kako izgleda potniška kabina A320? V svojem segmentu se odlikuje po prostornosti in prostornih nišah za odlaganje ročne prtljage. Tovorna paluba ima veliko kapaciteto. Letalo ima različne možnosti konfiguracije potniške kabine, ki lahko sprejme do 180 ljudi. Vendar ima airbus pogosteje dva razreda storitev: poslovni in ekonomski. Poslovni sektor je lahko oblikovan za:

• 8 sedežev (prevoznik EasyJet),
• 12 sedežev (Russia Airlines),
• 20 sedežev (pri Aeroflotu).

Tako se lahko skupno število sedežev zmanjša na 134, kapacitete gospodarstva pa ustrezno na 114.

Diagram potniške kabine Airbus A320

Ekonomski razred

Sedeži ekonomske kategorije se začnejo v vrstah 3, 4 ali 6. Nahajajo se takoj za pregrado poslovnega sektorja. Pri prehranjevanju potniki na teh sedežih uporabljajo zložljive mize. Sedeži so razporejeni v obliki "3×3". Lahko imajo širino 43,2 cm in 45,7 cm. Če so sedeži ozki, potem je prehod med sedeži precej širok in znaša 63,5 cm, kar ustvarja dodatno udobje za potnike, ki zasedajo sedeže na robu. Ne bodo se jih dotaknili mimoidoči ljudje. Kabina ekonomskega razreda ima dve kopalnici, ki se nahajata na koncu kabine takoj za zadnjo vrsto.

Poslovni razred

Od 1 do 2 (v drugih konfiguracijah so 3 ali 5 vrstic) so poslovni sedeži tipa "2x2". Široki sedeži (57 cm), skoraj vodoravno nagnjeno naslonjalo in opora za noge ustvarjajo udobne pogoje letenja za potnike v tem razredu storitev. Razdalja med vrstama je več kot pol metra, tako da potnik, ki želi zadremati, ne bo povzročal nevšečnosti ljudem, ki sedijo za njim, tudi če naslonjalo svojega sedeža nagne pod največjim možnim kotom.

Najboljša mesta

• sedeža C in D na Airbusu A320-214 se nahajata v neposredni bližini stranišča;
• Večini ljudi ni prav všeč, da pred seboj (na razdalji 1-1,5 m) več ur vidijo zid.

6. vrsta (v drugih nivojih opreme 3. ali 4. vrsta) - to so prvi ekonomski sedeži. Imajo več prostora za noge in za potnike, ki potujejo z otroki, mlajšimi od 2 let, je to najudobnejša vrsta, ker:

• zibelke so pritrjene na steno spredaj;
• ostali potniki tu ne bodo moteni: spredaj ni nagibnega sedeža, tehnični prostori (WC in kuhinja) pa se nahajajo na koncu letala.

Fotografije salona

13. vrsta (10 ali 11 glede na druge nivoje opreme) ima tudi dodaten prostor za noge, saj so tukaj sedeži nameščeni takoj za loputo v sili. Vendar ima A320 dve loputi za izhod v sili, druga pa je nameščena neposredno za 13. vrsto in omejuje kot nagiba naslonjala.

Največje udobje v kabini ekonomskega razreda seveda ponujajo sedeži v 14. vrsti (11 ali 12 v drugih nivojih opreme). Njihov prostor za noge je povečan zaradi zasilne lopute, kot naklona sedeža pa ni omejen. Vendar pa v skladu z veljavnimi varnostnimi pravili v zračnem prometu sedežev pred zasilnimi loputami ne smejo zasedati otroci, nosečnice, invalidi in potniki, ki prevažajo živali.

Glavne značilnosti

Napredne tehnologije za konec prejšnjega stoletja so korenito spremenile opremo letala A320:

1. V pilotski kabini so instrumentno ploščo s puščicami zamenjali z elektronsko, ki je bila opremljena s svetlobnimi zasloni (nato so jih zamenjali LCD monitorji).
2. Letenje letala A320 je namesto volana krmiljeno s priročnimi stranskimi ročaji. Pot, ki so jo določili, najprej analizira vgrajeni računalnik in šele nato posreduje krmilnim letalom.
3. Električno daljinsko upravljanje je omogočilo, da je letalo lahko vodila posadka le dveh pilotov, saj je upravljanje letala postalo veliko lažje.

A320 ima tudi druge manj osupljive, a še vedno pomembne značilnosti: povečanje števila vrat: 4 izhodi za potnike in enako število zasilnih izhodov.

Značilnosti oblikovanja

Airbus 320 je enokrilno letalo z nizko zamaknjenimi krili z motorji, nameščenimi pod njim.

Zmogljivost, mere, teža

Letalo 320 lahko sprejme 180 potnikov, največja nosilnost letala pa znaša 16.600 kg.

Dolžina tega letala je 37,57 m, medtem ko je dolžina potniške kabine 3,7 m, razpon kril pa 34,1 m poraba goriva in zmanjšanje induktivne reaktanse. Aeroflot je bil prvi ruski prevoznik, ki je uporabljal A320 z novimi aerodinamičnimi Sharkleti – konicami kril.

Njegova komercialna teža je v določeni meri odvisna tudi od teže samega letala. Tako je največja vzletna teža A320 78 ton, pristajalna teža 66 ton, nizka teža letala pa 42.100 kg.

Podatki o letu

A320 lahko doseže hitrost do 890 km/h z vzletno hitrostjo 240 km/h. Sposoben je premagati razdalje do 6.150 km z največjo višino leta 11.900 m, vendar ne more vsako letališče sprejeti tega airbusa. Pristajalna steza mora ustrezati minimalni dolžini njegove vzletne razdalje, ki znaša 2090 m, pri čemer je predvidena poraba goriva pri potovalni hitrosti (840 km/h) 2600 l/h. Hkrati je prostornina rezervoarjev za gorivo 24.210 - 27.200 litrov.

Zgodovina Airbusa A320

Airbus Industry A320 je prvič poletel v nebo leta 1987. Prestal je teste dovolj hitro, brez kakršnih koli pritožb in bil certificiran. Prvi kupec razvitih airbusov je bila znana evropska letalska družba Air France. In zgodaj spomladi leta 1988 je letalo A320 opravilo svoj prvi redni let.

Od takrat je bil avto večkrat izboljšan. A320neo je predstavnik nove generacije ozkotrupnih potniških letal na dolge razdalje. 25. septembra 2014 je bil a320neo prvič testiran. Do konca leta je bil avto certificiran. Za to je bilo potrebno letalo dvigniti v nebo 600-krat. Skupno trajanje letenja je bilo 1700 ur.

Kje se proizvaja?

Komponente, proizvedene v Airbusovih tovarnah, se prepeljejo v Toulouse za končno sestavo A320. Da bi podjetje finančno izboljšali, so leta 2007 proizvodnjo A320 prenesli iz Francije v Nemčijo, dodatno pa so vzpostavili proizvodnjo teh strojev na Kitajskem. Tudi leta 2010 je bil sklenjen dogovor o proizvodnji komponent za letalo v letalski tovarni v Irkutsku.

Stroški različnih modelov

Koliko stane airbus A320, je odvisno od leta izdelave, predelave in dotrajanosti avtomobila in se giblje od 65 do 105 milijonov dolarjev. Torej plošča a320-200 2002. s skupnim časom letenja 26.435 ur je mogoče kupiti za 70.000.000 dolarjev, rabljeni posodobljeni A320neo pa za 102,8 milijona dolarjev. Nova letala so veliko dražja. Na primer, pravkar izdani a320-214 bo kupca stal 93,9 milijona dolarjev ali več (posebne lastnosti samo povečajo stroške avtomobila), a320neo pa 107,3 ​​milijona dolarjev.

Airbus je lani prejel ogromno naročil za 1619 letal v skupni vrednosti 240,5 milijarde dolarjev.

Novosti, modernizacija, obeti

A320 ima veliko prihodnost. Takšni airbusi so iskani na trgu potniških letal. Po dolgoročni tridesetletni napovedi Boeinga svetovne letalske družbe potrebujejo 38.050 novih letal, od tega 26.730 ozkotrupnih.

Sodoben, posodobljen A320neo različnih konfiguracij je še posebej priljubljen med letalskimi prevozniki. In čeprav v flotah vodilnih podjetij v segmentu letal za srednje razdalje še vedno prevladujejo A320-200 vseh modifikacij, je prihodnost še vedno v novi različici tega letala.

Oglejte si video o zgodovini letala Airbus A320

Spoštovani obiskovalci spletne strani Aviawiki! Vaših vprašanj je toliko, da naši strokovnjaki žal nimajo vedno časa odgovoriti na vsa. Naj vas spomnimo, da na vprašanja odgovarjamo popolnoma brezplačno in po principu, kdor prvi pride, prvi melje. Vendar pa imate možnost zagotoviti hiter odgovor za simboličen znesek.

Letalo Airbus A320 je predstavnik ozkotrupnih letal za lete na srednje razdalje. Ustvaril ga je Airbus S.A.S. Airbus A320 (fotografija spodaj) se od drugih letal podobne konstrukcije razlikuje po prostornejši potniški kabini, širokih policah za ročno prtljago, visoki nosilnosti na spodnji palubi in priročnih loputah za prtljago.

Kratka zgodovina

Airbus A320 je bil razvit že sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Takrat bi ga zlahka označili za inovativnega. Postalo je na primer prvo nevojaško letalo, opremljeno s Fly-By-Wire (elektronski krmilni sistem fly-by-wire). Prej se je ta tehnologija uporabljala samo na lovskih letalih. Običajni volani so bili nadomeščeni s stranskimi krmilnimi ročaji, številčnice pa so bile opuščene v korist zaslonov. Prav tako so inženirja leta nadomestili računalniki, ki so zagotavljali izračun vseh potrebnih parametrov leta in nadzorovali delo posadke. Prvič so težo letala zmanjšali z uporabo kompozitnih materialov. Letalo Airbus A320 je svoj prvi polet opravilo leta 1987, njegovo komercialno delovanje pa se je začelo marca 1988. Temu letalu v tistem času ni bilo para. Daleč je prehitel svojega glavnega konkurenta Boeing, hkrati pa se je pohvalil z nižjo ceno zaradi znižanja stroškov obloge trupa.

Do začetka februarja 2008 je bila montaža letala možna le v mestu Toulouse (Francija), od marca 2008 pa so zaradi povečanega povpraševanja dela potekala tudi v tovarni Finkenwerder v Hamburgu. Poleg tega je bila kasneje na Kitajskem odprta tudi montažna linija za letala serije A320. Od leta 2011 je bila ocenjena produktivnost 4 letala na mesec.

Od izdaje prvega prototipa je minilo skoraj 30 let. V tem času je bilo letalo večkrat posodobljeno. Najnovejša modifikacija Airbus A320 NEO ima izboljšana krila in motor.

Tehnične značilnosti letala Airbus A320

• Najboljši sedeži: 10. ali 11. vrsta (odvisno od konfiguracije).
• Posadka - 2 osebi.
• Dolžina - 35,57 metra.
• Razpon kril je 34,1 metra.
• Premer trupa je 3,95 metra.
• Največja dovoljena vzletna teža je 780 centov.
• Potovalna hitrost - 910 km/h (840 km/h).
• Raven hrupa pri vzletu je 82 decibelov.
• Največja možna višina leta je do 11,8 metra.
• Domet letenja je do 6,15 kilometrov.
• Kapaciteta potnikov je odvisna od konfiguracije in se giblje od 150 do 180 oseb.

Družina letal A320

A318 je najmanjši v liniji. Osnovna konfiguracija A318 je zasnovana za prevoz 107 potnikov v dveh razredih kabin. V enorazredni različici modela je zmogljivost 132 potnikov. Prvi polet opravil julija 2003. To letalo lahko leti na razdalji do 5950 km. A318 se lahko uporablja tudi na letališčih s krajšimi vzletno-pristajalnimi stezami kot letala podobne velikosti in zmogljivosti. Primeren je za uporabo na letališčih v mestu.

A319 je modificirana različica A320 s skrajšanim trupom. To so dosegli z zmanjšanjem števila potniških sedežev za dve vrsti. Njegove dimenzije mu omogočajo premagovanje razdalje do 6850 kilometrov. To je največji doseg v celotni družini A320. Zasnovan za prevoz 124 potnikov. Dovoljeni doseg je približno 6.650 kilometrov; na voljo je različica s povečano zmogljivostjo za 32 sedežev, vendar s krajšo največjo razdaljo.

A319CJ so poslovna letala z zelo majhno zmogljivostjo, a bistveno večjim dosegom letenja.

A319LR je modifikacija Airbusa A319 z dodatnimi rezervoarji za gorivo in zmožnostjo letenja na razdalji 8,3 kilometra.

A319ACJ (drugo ime je Airbus Corporate Jet) je korporativno letalo, ki lahko prevaža 39 potnikov z dosegom letenja do 12.000 kilometrov.

A320 je dvomotorno potniško letalo s kabino s sredinskim prehodom. Ima štiri potniške vhode in štiri zasilne izhode. Airbus A320 lahko sprejme največ 180 potnikov. V osnovni dvorazredni izvedbi kabina sprejme do 150 potnikov. Povprečni doseg leta je 4600 kilometrov.

A321 je razširjena različica istega Airbusa A320. Kapaciteta - od 185 do 220 potnikov. Letalo je prvič poletelo leta 1994. Domet letenja je 5600 kilometrov.

Nova možnost motorja

Airbus že dolgo razvija nove motorje, ki bodo poganjali Airbus A320. Notranja postavitev je prikazana spodaj. Ta razvoj se je imenoval New Engine Option, skrajšano NEO. Strankam je na voljo izbira motorjev Pratt & Whitney PW1000G in CFM International LEAP-X. So skoraj 16 odstotkov bolj učinkoviti pri porabi goriva, čeprav bodo skupni prihranki nekoliko manjši, ker bo približno 2 odstotka privarčevanega denarja šlo za prenovo obstoječih modelov. Nove naprave bodo zagotavljale večji doseg (za približno 950 kilometrov) in nosilnost (za kar dve toni). A320 NEO ima tudi preoblikovana krila s končnimi ploščami, imenovanimi plavuti morskega psa.

Pratt & Whitney PW1000G

Generalni direktor Airbusa je dejal, da je mogoče z vgradnjo motorjev serije PW1000G podjetja Pratt & Whitney zagotoviti 15- do 20-odstotno znižanje obratovalnih stroškov. Prvo letalo te vrste bo dobavljeno leta 2016. Skupaj namerava Airbus v naslednjih 15 letih izdelati 4000 letal razreda A320 NEO. Eden največjih kupcev je bilo ameriško letalsko podjetje Virgin America, ki je uredilo vse dokumente in naenkrat plačalo naročilo za 30 popolnoma novih airbusov. Skupaj naj bi po pogodbi dobavili 60 letal. Za nove motorje se je začela zanimati tudi družba IndiGo Airlines, ki je podpisala pogodbo za dobavo približno 150 letal A320 NEO.

Konkurenca

Glavni konkurenti na trgu letal družine A320 so letala Boeing. Boeing 757 je na primer tekmec airbusu A321, saj ima daljši doseg letenja in večjo potniško zmogljivost. Na srečo za Airbus S.A.S. so leta 2005 ta model letala ukinili. Čeprav je Airbus A320, ki je vedno prejel zelo dobre ocene potnikov, že dolgo najbolj priljubljeno letalo, razvoj sodobnih tehnologij sili razvijalce, da vedno znova izboljšujejo letalo. Poleg tega je pojav linije letal Next Generation na trgu izpodrinil celotno družino A320, zaradi česar je Airbus izdal letala razreda A320 NEO.

domov » Irina » Postavitev kabine Airbus A320: najboljši sedeži. Letalo Airbus A320: oštevilčenje sedežev v kabini, postavitev sedežev, najboljši sedeži