Postavitev kabine Airbus A320: najboljši sedeži. Airbus A320 - računalnik na nebu
Aeroflot ima trenutno v svoji floti 60 letal Airbus A320, ki so namenjena poletom na kratke in srednje razdalje z največjo dolžino do 4000 kilometrov.
Podjetje ima v lasti Airbus A320 v dveh konfiguracijah:
Airbus A 320-214: 20 sedežev v poslovnem razredu, 120 sedežev v ekonomskem razredu.
Airbus A 320: 8 sedežev v poslovnem razredu, 150 sedežev v ekonomskem razredu.
POMEMBNO: če rezervirate ali kupujete vozovnico, vendar ne veste, na kateri konfiguraciji letala boste leteli, bodite pozorni na število sedežev. Airbus A320-214 ima le 25 vrst, od tega 5 v kabini poslovnega razreda. Airbus 320 drugačne konfiguracije ima le 30 vrst, od katerih sta 2 rezervirani za poslovni razred.
Če poznate razporeditev kabine, boste zlahka izbrali najboljše sedeže za udoben let in se izognili najslabšim mestom.
Najboljši sedeži v kabini poslovnega razreda
Kabina poslovnega razreda v Airbusu A320 je manj prostorna kot na primer v Airbusu A330: razdalja med sedeži ni zelo velika, vendar večja kot v ekonomskem razredu. Naslonjala stola se nagnejo pod dovolj velikim kotom, da dosežejo udoben položaj. Kljub temu se sedeži v poslovnem razredu na Airbusu A320 štejejo za najbolj udobne in zaželene, saj so bili ustvarjeni udobni pogoji za let (mirno vzdušje, udobni sedeži, raznolik meni s hrano in razširjen sistem za zabavo, pozorna storitev).
Sedeži v kabini poslovnega razreda Airbusa A320 so razporejeni v dveh vrstah. Vrstice 5 ali 2 (v različnih konfiguracijah letala).
Na splošno so vsi sedeži v kabini poslovnega razreda udobni in dobri. Ko v kabini leti le 8 ljudi, ni treba skrbeti za nič.
1. vrsta: sedeža C in D v poslovnem razredu na Airbusu A320-214 morda nekoliko neudobno zaradi bližine kopalnice. Hrup splakovalne vode in hoja potnikov lahko motita vaš mir.
5 vrstica Morda je neprijetno zaradi bližine kabine ekonomskega razreda, kjer je lahko precej hrupno.
Najboljši sedeži v ekonomskem razredu
6. vrstica nahaja neposredno za pregrado, kar tem mestom doda nekaj posebnosti. Po eni strani je več prostora za noge, pred vami ni sedežev, ki bi jih lahko nagnili nazaj. Po drugi strani pa boste ves čas leta gledali v steno pred očmi. Poleg tega so ti sedeži priljubljeni in priročni za potnike z majhnimi otroki, saj so otroške košare pritrjene na stene. Zato se lahko izkaže, da boste leteli v hrupni družbi. Dobra stvar pri prvih vrstah je, da se postrežba hrane začne od tu in boste imeli več izbire menija kot potniki, ki sedijo v zadnjem delu letala.
Vrstice, ki se nahajajo v bližini zasilnih izhodov, imajo tudi svoje značilnosti.
8. vrstica(oz vrstica 12 v drugačni konfiguraciji) je neprijetno, ker so hrbtišča sedežev pritrjena tako, da ne blokirajo prehoda do zasilnega izhoda, ki se nahaja zadaj.
9. vrstica(oz vrstica 13 v drugačni konfiguraciji) je opremljen tudi s sedeži brez funkcije naklona, vendar ima nekaj prednosti, in sicer prostega prostora za noge spredaj, kar vam bo omogočilo bolj svoboden in udoben položaj.
10. vrstica(oz vrstica 14 v drugačni konfiguraciji): sedeži v tej vrsti veljajo za najbolj udobne, saj je spredaj dovolj prostora za noge, naslonjalo pa se nagne v standardnem načinu. Ti sedeži (razen sedežev A in F v vrsti 10) se imenujejo Space+ in imajo posebne zahteve za potnike. Po varnostnih predpisih morajo na takih sedežih sedeti zdravi, sposobni potniki, saj morajo v primeru nepredvidene situacije imeti možnost pomagati posadki pri evakuaciji preostalih potnikov. Zato tukaj ne smejo sedeti potniki z otroki, mlajšimi od 12 let, in tisti, ki prevažajo živali, nosečnice, starejši in invalidi. Pomembno je tudi poudariti, da je tudi zaradi varnosti zasilne izhode prepovedano zasipavati s torbami in ročno prtljago.
25. vrstica(oz vrstica 30 v drugačni konfiguraciji): to so najslabši sedeži, saj se nahajajo poleg stranišča, naslonjala stolov pa se ne nagibajo. Vse to vključuje neudoben pokončni položaj ves čas leta in stalen pretok ljudi, ki ustvarjajo hrup in gibanje, ki moti vaš mir.
Če želite izbrati najboljše sedeže na letalu, morate poznati razporeditev kabine. Najboljši sedeži so v prvih vrstah in v bližini zasilnih izhodov. Najmanj zaželeni sedeži za rezervacijo so v zadnjem delu letala.
Razvojni program A320 se je začel marca 1984. Letalo A320 je svoj prvi polet opravilo 22. februarja 1987. Uporabljal je motorje CFM International CFM56-5A1. Po opravljenih preizkusih letenja je 26. februarja 1988 prejel certifikat JAA (Joint Aviation Authorities) in letalo je začelo prihajati v Air France. In prva stranka iz ZDA je bila letalska družba "".
Začetna različica, A320-100, je bila izdelana v majhnem številu, potem pa je bila izdana izboljšana različica, A320-200. Izboljšave so se nanašale predvsem na povečanje prostornine rezervoarjev za gorivo. A320-200 je prejel končni certifikat novembra 1988. Od takrat je A320-200 prerasel v celotno družino srednje dolgih letal, konzorcij Airbus S.A.S, na podlagi katerega so bili izdelani naslednji modeli: A318, A319 in A321.
V zasnovo letala je bilo uvedenih veliko tehničnih novosti. A320 je bilo prvo potniško letalo, ki je bilo opremljeno s krmilnim sistemom Fly-by-Wire. Prednost tega sistema je, da računalnik z danim programom nadzoruje številne parametre letala, na primer ne dovoli prekoračitve vpadnega kota ali preobremenitve. Letalo je opremljeno z digitalno letalsko elektroniko EFIS podjetja Thomson CSF. A320 uporablja tudi relativno visok odstotek kompozitnih materialov v primerjavi s prejšnjimi modeli.
A320-200 poganjata dva turboreaktivna motorja CFMI CFM56-5B ali IAE V2500 s potiskom v razponu od 113 kN do 120 kN vsak.
Modeli letal imajo različne možnosti motorja. Serijska številka modifikacije je odvisna od vrste nameščenega motorja. Na primer: A320-211 uporablja motorje CFM56-5A1, model A320-231 pa je opremljen z motorji IAE V2500-A1 itd.
Notranjost Airbusa a320
V primerjavi z drugimi letali v svojem razredu ima A320 širšo kabino in precejšen tovorni prostor z velikimi vrati za lažje nakladanje in razkladanje. In nizki operativni in vzdrževalni stroški so privlačen dejavnik za nizkocenovne letalske družbe. Ameriška nizkocenovna letalska družba JetBlue Airways Corporation s sedežem v New Yorku je na primer kupila 233 takih letal za svojo floto. Drugi nizkocenovni prevozniki s precejšnjimi naročili A320 vključujejo EasyJet Company Limited iz Združenega kraljestva in malezijsko Air Asia.
Najboljši sedeži na Airbusu A320 - Aeroflot
Najboljši sedeži na Airbusu A320 - S7 Airlines
Najboljši sedeži v Airbusu A320 - Ural Airlines
Najboljši sedeži na Airbusu A320 - Wizz Air
Danes Airbus S.A.S razvija izboljšan model A320. Nova različica A320 se imenuje A320neo. Program New Engine Option je zadnji korak v posodobitvi letala A320. Program posodobitve "Neo" vključuje izboljšave, kot so: zmanjšanje teže, nova, sodobna notranjost z razširjenim prtljažnim prostorom. Novo ogrodje letala bo izdelano iz novih kompozitnih materialov. Zahvaljujoč vgradnji novih ekonomičnih motorjev CFM International LEAP-X in P&W PW1000G je načrtovano zmanjšanje porabe goriva za 10-15 odstotkov.
V primerjavi s prejšnjimi modeli A320 bo novi A320neo proizvajal manj hrupa in emisij. Spremenjeno bo tudi krilo letala, predvsem konice kril, ki bodo po novem imele standardno obliko plavuti morskega psa, tako imenovane "sharklete". Zahvaljujoč novostim bo mogoče povečati domet letenja za 950 km in povečati nosilnost.
Lastnosti Airbus A320:
- Leta proizvodnje: 1987 - danes
- Prazna teža: 42100 kg
- Dolžina: 37,57 m
- Višina: 11 m
- Področje uporabe krila: 31,4 m
- Območje krila: 122,6 m2
- Premer trupa: 3,95 m
- Potovalna hitrost: 845 km/h (0,78 macha, 511 mph)
- Največja hitrost: 871 km/h (0,82 macha, 537 mph)
- Domet letenja: 6300 km.
- Zgornja meja: 11800 m.
- Dolžina teka: 2090 m.
- Dolžina teka: 1530 m.
- Širina kabine: 3,7 m
- Število potniških sedežev: 140 -180 sedežev
- Posadka: 2 osebi
Video Airbus A320
Airbus a320 velja za eno najpogosteje uporabljenih potniških letal. Danes je v svetovni letalski floti več kot 3,5 tisoč letal te serije. Največji ruski letalski prevozniki, kot so Aeroflot, S7, Rossiya, imajo v svoji floti 50-60 airbusov. Letala A320 zaradi svojih lastnosti letijo na nebu Evrope, Azije ter obeh Amerik in Avstralije.
Proizvajalec
Airbus A320 proizvaja skupina za proizvodnjo letal Airbus S.A.S., njen sedež je v Toulousu v Franciji, samo letalo pa se sestavlja v tovarnah v treh državah: Franciji, Nemčiji (Hamburg) in Veliki Britaniji.
Od leta 2011 je bila na Kitajskem zagnana še ena montažna linija. Delovna sila družbe Airbus Corporation presega 50 tisoč ljudi. Samo ime letala "Airbus" se prevaja kot "zračni avtobus"; to je bila edina sprejemljiva jezikovna možnost za francosko vodstvo družbe.
Začetek izdaje in spreminjanja
Najbolj priljubljeno letalo v tej seriji lahko štejemo za Airbus 320, ki je bil zasnovan tako, da postane konkurenca priljubljeni seriji Boeing 727. Proizvodnja se je začela z modifikacijama A320-100 (kapaciteta 130 oseb) in A320-200 (150 oseb). Danes linija "A320" vključuje tudi modele 318, 319 in 321 modifikacije Airbusa.
Prvič se je februarja 1987 v nebo dvignil ozkotrupni (v kabini je le en prehod med vrstama sedežev) novi izdelek airbus industrije A320. Za to letalo je bil prvič na svetu nameščen sistem krmiljenja letala ne s krmila, temveč iz zunanjih naprav preko hidravličnega pogonskega sistema. Kljub temu, da spada med ozkotrupna letala, ima Airbus A320 enega najbolj impresivnih trupov po velikosti - približno 20 cm širši od podobnih modelov letal. Ta funkcija omogoča še udobnejše sedeže za potnike in namestitev do šestih sedežev v vsako vrsto.
Lastnosti letenja
Letalo A-320 ima naslednje tehnične lastnostiznačilnosti:
- dolžina krila - 34,1 m;
- višina letala - 11,8 m;
- dolžina plovila - 37,6 m;
- vzletna teža - 73,5 tone;
- prazna teža letala je 42,2 tone (znatno zmanjšanje teže so oblikovalci dosegli z uporabo lahkih kompozitnih materialov: plastike, ojačane z ogljikom ali steklenimi vlakni).
Značilnosti leta vključujejo:
- največji doseg leta - 6150 km;
- potovalna hitrost - 840 km / h;
- največja hitrost - 890 km / h
- največja višina leta - 11,3 km;
- poraba goriva - 2,5 t / uro.
FYI. Cena 1 enote Airbus A-320 je približno 94 milijonov dolarjev.
Mpoje na letalu:
- največ – 180;
- z dvorazredno namestitvijo - 150.
V oblogah tega modela se je povečala višina kabine, kar je omogočilo, da so police za ročno prtljago obsežnejše.
Airbus A320 je bil prvi, ki je uporabljal konice kril, imenovane sharkleti. Ti deli, dolgi približno dva metra in pol, so izdelani iz lahkih kompozitnih materialov in služijo izboljšanju aerodinamike kril potniškega letala ter povečanju učinkovitosti motorja (do 4 odstotke). Tako podaljšana krila airbusov ne preprečujejo lahkega manevriranja na vzletno-pristajalnih in voznih stezah. Tehnično je možno namestiti šarklete na že izdelana in leteča letala. Ti detajli tudi vizualno izboljšajo dizajn letala in mu dajo futurističen, nepozaben videz.
Razporeditev sedežev v kabini letala
Postavitev kabine Airbusa ima dve glavni možnosti. Tako ima letalo Aeroflot A320 v eni od postavitev 5-vrstni sistem sedežev za poslovni razred, preostali sedeži pa so namenjeni ekonomskemu razredu. Manj uporabljena postavitev: dvovrstni poslovni razred in še več ekonomskih sedežev.
Vrste od 1 do 5 (ali 1-2) so rezervirane za potnike poslovnega razreda, 2 sedeža na vsaki strani prehoda.
Vrstica 6 (ali 3) – sedeži ekonomskega razreda, ki se nahajajo pred pregrado med razredi. Vrstice od 8 do 10 (od 12 do 14) so nameščene vzdolž zasilnih loput (na obeh straneh trupa letala). Vse druge vrste sedežev so običajni standardni sedeži poslovnega razreda. Stranišča se nahajajo za vrstami 24-25 (29-30).
Opis sedežev po blokih vrst
Lokacija najprimernejših sedežev za letenje v kabini Airbusa A320 si je lažje predstavljati na diagramu letala, ki ga uporablja Aeroflot.
Prvo vrsto poslovanja težko imenujemo udobno - ves let morate gledati v steno. Ni prostora za pretegovanje nog, prav tako ne bo opor za noge, ki so nameščene na sedežih spredaj. Poleg tega so zibelke za dojenčke običajno pritrjene na predelne stene in obstaja velika verjetnost, da boste med letom poslušali otroški jok. Moteči so lahko tudi vonji iz sosednjega stranišča in kuhinje. Še vedno je en plus - nihče ne bo naslonil sedeža nazaj v sovoznikovo naročje.
Tudi sedeži v 6. vrsti ekonomskega razreda so naslonjeni na steno, kar prinaša enake nevšečnosti in prednosti kot za poslovne potnike. Nezmožnost nagibanja naslonjala sprednjega sedeža zaradi pomanjkanja le-tega še bolj razveseljuje, saj je v ekonomskem razredu med vrstami še manj prostora kot v poslovnem razredu. Slabosti teh sedežev vključujejo lokacijo zložljivih miz ne na hrbtni strani stola iz prejšnje vrste, ampak v naslonjalu za roke - to je nenavadno in ni zelo priročno. Od tu se začne catering med letom, tako da imajo potniki možnost izbrati, kar jim je všeč, in ne tistega, kar ostane. Za potnike z otroki so najboljše in najbolj priporočljive prve vrste sedežev: za dojenčke lahko zibelko pritrdite na steno, pri večjih otrocih pa se vam ni treba bati, da bo otrok brcnil sopotnika spredaj zadaj.
Vrstice od 8 do 10 (od 12 do 14) so poleg zasilnih izhodov, kar ima tako prednosti kot tudi nekaj neprijetnosti. Sedeži na teh mestih so rahlo nagnjeni zaradi prisotnosti loput na straneh kabine, iz istega razloga je lahko tukaj nekoliko hladneje (težavo je mogoče rešiti preprosto - s pomočjo odeje stevardese ). Ročno prtljago bo vsekakor treba odložiti na prtljažnike nad sedeži, saj pred noge ne morete postaviti ničesar, ker ... to bo otežilo morebitno evakuacijo. Kljub tem pomanjkljivostim so vrste 8-10 najbolj udobne (vendar niso dostopne vsem: zaradi narave teh sedežev tu ne sedijo starejši, nosečnice, bolni ljudje in potniki z majhnimi otroki - bodo ne morejo pomagati posadki v izrednih razmerah). Najboljši sedeži na airbusu a320 so na diagramu prikazani zeleno. To je vrsta številka 10 (14), razen sedežev A in F. Vstopnice zanjo prodajajo celo z majhno premijo za udobje (tako imenovani prostorski sedeži) - zaradi lokacije sedežev takoj za loputami za izhod v sili , ustvari se povečan prostor, kjer lahko iztegnete noge, medtem ko se naslonjala sedežev zlahka spustijo (vendar so v prejšnjih dveh vrstah blokirani).
Udobje sedežev C in D v 24. (29.) vrsti (označeno rumeno) je zmanjšano, ljudje nenehno hodijo mimo njih in čakajo v vrsti, da pridejo do stranišča.
Najbolj neuspešni glede udobja so sedeži 25 (30) zadnje vrste (na načrtu notranjosti so označeni z rdečo). Ker so čez tanko pregrado stranišča, bodo vsi neprijetni vonji in zvoki motili potnike ves čas leta. Vedno bodo ljudje prihajali in odhajali na stranišče ter loputali z vrati. Prav tako ni možnosti, da bi naslon stola nagnili v udoben položaj. In za zaključek, do zadnje vrste izbire od ponujene hrane in pijače tako rekoč ni več. Vstopnice za te sedeže je mogoče kupiti le v skrajnih primerih.
Sedeži v drugih vrstah so običajni, brez posebnih prednosti ali slabosti.
Objekti na krovu
Zaradi precejšnje teže in visokih stroškov opreme letala A320 niso opremljena z zabavnimi sistemi, ki temeljijo na Wi-Fi. Za potnike so v naslonjalih sprednjih sedežev nameščeni zasloni (prikažejo tudi podatke o trenutni lokaciji letala, višini leta in zunanji temperaturi). Za čiščenje zraka so močne klimatske naprave, na voljo pa so tudi individualne usmerjene svetilke - precej svetle, a ne moteče za druge. Na vsake tri sosednje stole sta dve vtičnici; pripomočke je mogoče polniti prek USB priključka. Upoštevati je treba, da niso vse deske opremljene s temi pripomočki; vse je odvisno od posameznega letala.
Airbus A-320 je še naprej zelo priljubljeno potniško letalo v Evropi. Proizvajalci ga še naprej izboljšujejo in posodabljajo. Tako je v začetku leta 2016 začel obratovati novi Airbus A320-Neo, ki ga odlikuje povečana učinkovitost in zmanjšan hrup motorja.
Video
Če si želite ogledati fotografijo Airbusa A320, boste takoj opazili, da imajo mnogi ta model v svoji floti. Med njimi je tudi Aeroflot.
Če pogledate značilnosti letala A320, zlahka ugotovite, zakaj je tako povpraševanje med vsemi podjetji. Zmogljivost Airbusa A320 in teža Airbusa 320 sta impresivni stvari o tem letalu. Potniki sami o tem govorijo več kot pozitivno.
Začeli so ustvarjati to letalo, da bi podjetje lahko imelo primeren tekmec za in 727. Njegovi razvijalci so želeli narediti je podobne velikosti, a hkrati izboljšati tehnologije, ki so se takrat uporabljale v letalih.
Airbus A320-200.
Ena izmed novosti je bila krmilni sistem fly-by-wire v pilotski kabini. To pomeni, da so namesto volana uvedli ročice. Tudi pri oblikovanju samega Airbusa so uporabili kompozitni materiali.
Letalo je bilo sestavljeno v Toulousu, in potem v Hamburgu, saj je začelo biti povpraševanje.
Marca 1984 začela se je proizvodnja tega letala. Tako je bil izveden prvi let novega modela leta 1987. Leta 1988 Air France je kupil prvo letalo te vrste.
Lastnosti letala Airbus A320
Nanaša se na ozkotrupni tipi potniških letal, z dovolj širok trup. To letalo je bilo razvito za lete blizu in daleč. Ima dva motorja - turbofan, ki se nahajajo pod krili.
To isto letalo je bilo prvo, ki je imelo t.i morski kleti. Gre za posebne konice kril, ki omogočajo povečati aerodinamične lastnosti kril in zmanjšati porabo goriva.
Znotraj pilotske kabine.
Poleg novosti v pilotski kabini je on Spremenjena je bila tudi notranjost letala. On bolj prostoren, police za ročno prtljago pa so velike in prostorne. Obstaja tudi individualna razsvetljava za vsakega potnika v salonu. Spodaj je predstavljena fotografija notranjosti Airbusa A320.
Razširjen je tudi tovorni krov, kot tudi lopute za nakladanje prtljage.
Cenejše je tudi vzdrževanje letal. To je bil eden od razlogov za priljubljenost tega letala. Zmanjšana je tudi raven hrupa letala.
Letalska kabina.
Njegov obseg letenja je 4900 km. Potovalna hitrost doseže 840 km/h. Salon lahko sprejme do 140-180 potnikov. Teža praznega letala - 42.100 kg.
Preprosto ga je prepoznati po eni majhni značilnosti - sprednje podvozje je rahlo nagnjeno.
Notranja razporeditev
Salon ima praviloma samo en osrednji prehod. Na voljo 4 izhodi za potnike in 4 zasilni izhodi.
Tipična postavitev je dva stola zaporedoma na Poslovnem in tri na Gospodarskem.
Kot lahko vidite, je Airbus A320 zaradi svojih značilnosti postal zelo priljubljen ne le v Evropi in Ameriki, ampak tudi v Rusiji in Aziji. Trenutno je v uporabi približno 6.092 takih letal.
S7 Airlines uporablja A320 v konfiguraciji dveh razredov – poslovnega in ekonomskega. V bistvu se kabina tega letala ne razlikuje od kabine A319.
Poslovni razred
Razporeditev sedežev je 2 x 2. Prvi dve vrsti sta namenjeni poslovnemu razredu. Ne bomo se zadrževali na tem razredu, ker ... lokacija, širina sedežev, storitve, ponujene potnikom - vse je ugodno za udoben let na katerem koli sedežu.
Ekonomski razred
Za ekonomski razred v A320 so dodeljene vrste od 3 do 27. Razporeditev sedežev v kabini je 3 x 3.
3. vrstica
Če ste prebrali naš vodnik za izbiro najboljšega sedeža na letalu, veste, da prva vrsta ekonomskega razreda velja za najboljšo vrsto za let.
Sedeži v tej vrsti imajo največje ugodnosti in letalski prevozniki praviloma zaračunajo dodatno pristojbino za možnost rezervacije takih sedežev.
Potnikom v tej vrsti je med letom prihranjenih nevšečnosti zaradi prisotnosti sedežev spredaj in potnikov na njih. Navsezadnje nihče ne bo naslonil svojega stola in vam pokazal vrh glave.
Prostora za noge je več kot dovolj. Ročno prtljago lahko odložite na police nad sedeži ali jo daste stevardesi, on bo našel prostor za vaše stvari.
Vrstice od 4 do 7
Standardne vrste glede na naklon in velikost sedeža. Vendar pa imajo prednosti v primerjavi s podobnimi vrstami iz sredine in repa kabine.
Potniki v sprednjih vrstah A320 so med prvimi, ki prejmejo obroke. V skladu s tem ima vprašanje "piščanec ali riba" praktičen vidik in razpoložljivost vroče izbire.
V tem delu salona ne boste videli vrst za stranišče, saj... Statistično gre večina potnikov na stranišča v zadnjem delu letala. To je tudi posledica dejstva, da se večina sedežev nahaja na koncu osrednjega in repnega dela.
Edina pomanjkljivost 7. vrstice je, da krilo delno blokira pogled skozi okno in povečan hrup motorja, ki se nahaja na njem.
8. vrstica
Slabši od 7, ampak boljši od 9, bi rekel. Pogled na okno je napol zakrit s sprednjim robom. Plus povečan hrup motorja.
9. vrstica
Za sedeži v tej vrsti so zasilni izhodi iz letala. Zato se nasloni sedežev 9. vrste ne spustijo, kar lahko povzroči nelagodje pri letenju na dolge razdalje ali pri nočnem letu.
Vrstici 10 in 11
Sedeži se nahajajo v bližini zasilnih izhodov. Lahko se štejejo za sedeže večjega udobja zaradi povečanega prostora za noge. Vendar pa je lahko spletna registracija za taka mesta zaprta.
Prav tako se potniki z otroki, živalmi in starejšimi osebami ne evidentirajo na sedeže pri zasilnih izhodih.
Life hack: Sedeže v 10. vrsti lahko izberete med registracijo brez doplačila za dodatni prostor. Podobni sedeži v 11. vrsti so na voljo samo za denar.
Vrstice od 12 do 15
Neznatna mesta s pomanjkljivostmi za tiste, ki radi gledajo skozi okna. Krilo pokriva vse poglede, z izjemo 15. vrste. Obstaja delni pregled. Zadnji rob krila poteka tik v višini okna. Dodaten hrup lahko povzroča motor na krilu.
Vrstice od 16 do 26
Stoli s standardno razdaljo. Edino priporočilo je, da se registrirate za sedeže bližje vrsti 16. Čim bolj proti repu, tem več ljudi, ki želijo priti na stranišče, stoji na prehodu. Med nočnim letom lahko vaš počitek zmoti loputanje kopalniških vrat in hrup iz kuhinje.
27. vrstica
Če je mogoče, se tej vrstici izogibajte. Najbolj neudobni sedeži na A320 so v tej vrsti.
Edina prednost teh stolov je, da če se hrana razdeli iz repa, boste med prvimi prejeli hrano.
Slabosti je še veliko več.
Naslonjala sedežev v 27. vrsti se ne nagibajo. Za vašimi hrbti so stranišča. Od časa do časa boste v svoji bližini opazili vrsto potnikov, ki se bodo med čakanjem naslanjali na naslonjala stolov ob prehodu.
Hrup iz kuhinje.
