Plemeniti poklic je pilot. Tri glavne smeri

Moje potovanje v nebesa se je začelo, ko sem bil star pet let. Mnoge sanje vodijo v nebesa. Večina pilotov je dednih letalcev. Lepota letal, možnost potovanja po svetu, stalna potovanja in poslovna potovanja, uniforma - vse to privlači fante. Tudi mene je pritegnilo.

Je lahko postati pilot?

V Rusiji obstajata dve visokošolski ustanovi: Inštitut za civilno letalstvo Uljanovsk in Univerza za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu. Obstaja več srednjih specializiranih šol: šole Sasovo, Buguruslan, Krasnokutsk. Toda po fakulteti je nemogoče postati poveljnik letala. Če želite to narediti, morate pridobiti višjo izobrazbo. Izobraževalni sistem je enak kot v drugih izobraževalnih ustanovah. Na fakulteto se lahko vpišeš po devetem razredu, na fakulteto pa po enajstem. Če pa imate višjo izobrazbo in določeno količino denarja, lahko pridobite pilotsko spričevalo v Čeljabinsku, v šoli za usposabljanje pilotov.

Kakšne so odgovornosti pilota?

Za povprečnega človeka poklic pilota pomeni polete in hotele. Toda malo ljudi ve za delo zunaj letališča: predhodno usposabljanje, simulatorji, opravljanje testov in izpitov, nenehno ponavljanje in potrjevanje kvalifikacij (veliko tega se zgodi ob vikendih), sestanki v letalskih skupinah, poročanje in sestanki.

Kakšne lastnosti mora imeti dober pilot?

Za pilota je pomembna točnost. Naredite vse pravočasno, ne zamujajte in se lahko učite. Včasih je to dovolj za dolgo in brezskrbno letenje. Če imate željo po rasti in razvoju, potem je odlična kariera zagotovljena. Prav tako je treba nenehno vzdrževati svoje zdravje. To bo zagotovilo "dolgoživost leta".

Česa pilot nikoli ne sme narediti? Ali med piloti obstajajo vraževerja?

Vsak izbere svoje znake: eni ne fotografirajo pred odhodom, drugi se ne dotikajo letala z rokami pred odhodom - koga briga. Vzelo bo ogromno. Vendar ni neizrečenih standardov obnašanja.

Kakšne so prednosti tega poklica?

Najboljši del je raznolikost. Ni enakih letov, ni enakih pogojev. Nenehno se je treba prilagajati in učiti. Zdi se, da takoj, ko postaneš kopilot in se naučiš, odprejo novo smer in novo letališče - naučiš se. Pravkar se je "ustalilo" - čas je, da opravite teste in se usposabljate za kapitana. Ali pa se je zima umaknila poletju – spet spremembe.

Ali obstajajo slabosti, poklicne bolezni?

Med piloti je stopnja umrljivosti zaradi srčnih infarktov in raka zelo visoka. V letih dela se je zdravje, ki je bilo ob sprejemu idealno, zamenjalo za rane. Po nenehnem prečkanju časovnih pasov je težko zaspati, telo začne delovati nepravilno. Večino časa preživi stran od prijateljev in družine, kar prav tako pusti pečat na psiho-čustvenem stanju in spet vodi v bolezen.

Kdaj gre pilot v pokoj?

Upokojitveni čas civilnega pilota se meri z urami letenja. Ta številka se nenehno spreminja. A to se zgodi veliko prej kot v drugih poklicih. Pri 35 letih že lahko postaneš »upokojenec«.

Kakšne so zdravstvene zahteve za pilote?

Zahteve so zelo preproste – biti zdrav. Če imate skoliozo, ploska stopala, težave s srcem ali vestibularnim aparatom, potem je pot v nebesa za vas zaprta. Zdravniški pregledi se izvajajo dvakrat letno. Njegov sestavni del je obsežen nabor preiskav in dolg seznam zdravnikov, ki bodo natančno preučili vaše celotno telo.

Kako lahko nekdanji študent letalske šole ali univerze najde službo?

Zdaj po diplomi ni razporeditve in brez diplome s častjo je zelo težko najti službo. Celotna zgodovina civilnega letalstva je sestavljena iz vzponov in padcev, in če danes ni dovolj pilotov, se po štirih letih začnejo vztrajno odpuščati in vse se ponovi.

Kakšno plačo lahko pričakuje novinec v poklicu in izkušen pilot?

Plače so zelo različne: od 30 tisoč rubljev za pilote v letalskih klubih do 500 tisoč v velikih letalskih družbah. V tujini lahko zaslužite dvakrat ali trikrat več.

Kako izbrati delodajalca, na kaj iskati?

Ni vam treba izbirati. Po fakulteti zgrabijo prvo možnost, na katero naletijo. Registracija pogodb se zdaj začne v letalskih šolah. A bistvene razlike med delodajalci ni.

Ali obstaja nevarnost, da ostanete brez službe?

Tveganje je ogromno. Približno 50 % pilotov po diplomi ostane brezposelnih. V vrsti moraš čakati zelo, zelo dolgo.

Kako se izbirajo kandidati za pilotna prosta delovna mesta?

Življenjepis praviloma ne obstaja. Vendar obstaja niz kvalifikacij in zahtev. Diploma, potrdila o tečajih, ki jih morate opraviti samoplačniško, dokazilo o znanju angleškega jezika, pilotsko spričevalo, odobritve (če ste že delali) za tipe letal, zdravniški izvid in še marsikaj naj bo v vsak pilotski komplet. Nato, če so ti dokumenti na voljo, podjetje opravi teste (na simulatorjih, ustni razgovori) in se odloči.

Kako o vašem poklicu menijo vaši bližnji?

Svojci poskušajo razumeti. Na primer, enega od vikendov lahko preživim popolnoma doma, ne da bi vstal iz postelje. Rad bi le malo zaspal. Ker preostali čas je to skoraj nemogoče.

Kakšno kariero ima lahko pilot?

"Slab vojak je tisti, ki ne sanja, da bi postal general." Vsako delo je karierna rast. Pilot ne more ostati na isti ravni. Ali se razvija ali degradira. Najprej želite postati poveljnik letala, nato inštruktor, nato izpraševalec, nato se prekvalificirati za drugo letalo ali pa povsem zamenjati službo. In potem se bo vse začelo znova.

V Rusiji velja poklic pilota za enega najprestižnejših. Fotografije pilotov v uniformah vzbujajo medle vzdihe žensk in iskreno zavist moških. Zato mnogi mladi tako strastno sanjajo o osvojitvi tega poklica. Vendar je to precej težko narediti, še posebej, če ne veste, kje začeti.

Poklic pilota: opis

Pilot je strokovnjak, ki je sposoben nadzorovati določeno letalo: letalo, helikopter, potniško letalo itd. Omeniti velja, da so se prej samo letalci civilnega letalstva imenovali piloti in vojaški piloti. Danes je ta meja zabrisana, a delitev med civilisti in vojaki še vedno velja.

Poleg tega je na samem letalu določena hierarhija. Kapitan ladje je prvi pilot, njegov namestnik je drugi pilot, na velikih letalih pa njihovo družbo dopolnjuje navigator. Tako mladi specialist ne pride takoj na poveljniški stolček, ampak šele po preteku poskusne dobe, ki je odvisna od vrste plovila in hitrosti učenja osebe.

Glavno vprašanje

Kako pa obvladati poklic pilota? Navsezadnje letenje z letalom zahteva veščine in znanja, ki se ne bodo pojavila sama od sebe. No, odgovor na to vprašanje je lahko povsem preprost – najprej se morate vpisati v letalsko šolo. Vendar ga je treba izbrati glede na to, kakšen pilot želite postati: civilni, vojaški ali testni pilot.

Civilno letalstvo

Civilno letalstvo upravičeno velja za enega najbolje plačanih v državi. Mesečna plača teh strokovnjakov se začne pri 70 tisoč rubljih in konča na pragu 350-450 tisoč Strinjam se, zelo privlačna plača, zlasti za tiste, ki ljubijo nebo. Vendar pa bo moral človek, preden dobi službo pri letalski družbi, iti skozi težko krivuljo učenja.

Vredno je začeti z letalsko šolo ali letalskim klubom. Vendar pa je druga možnost primerna samo za tiste, ki nameravajo leteti z majhnim letalom. Ostali morajo izbrati eno od naslednjih univerz:

• Univerza za civilno letalstvo v Sankt Peterburgu;
• Višja letalska šola civilnega letalstva v Uljanovsku.

Katera koli od teh institucij vam omogoča učenje letenja. Za vstop morate opraviti več izpitov (matematika, fizika, ruščina) in imeti tudi odlično fizično obliko. Po diplomi na izobraževalni ustanovi bo imenovani poklic na voljo osebi. Zdaj lahko dobi licenco komercialnega pilota in se zaposli pri letalski družbi.

V službi ruskih zračnih sil

Vojaško letalstvo je kraj, kamor gredo le ljudje, ki so močni na telesu in duhu. Vendar na koncu le redki med njimi postanejo pravi piloti. To je posledica velike kompleksnosti usposabljanja: pilot mora ne le obvladati nadzor nad letalom, ampak tudi razumeti, kako ravnati v bojnih razmerah.

Poleg tega se morate pripraviti, da je to precej večplasten poklic. Pilot je lahko kapitan lovca, bombnika, vojaškega transportnega letala, jurišnega helikopterja ali celo izvidniškega plovila. Zato morate vnaprej izbrati določeno smer, da jo boste popolnoma razumeli.

Sam trening pa poteka na dva načina:

• Prvič, nabornik lahko izrazi željo po služenju vojaškega letalstva, ko opravi komisijo na vojaškem uradu za registracijo in nabor. Če so fizične in duševne lastnosti nabornika v redu, se lahko napoti v ustrezno enoto. Res je, da to ni najbolj zanesljiva metoda, saj ne zagotavlja 100-odstotnega zadetka pravih enot.
• Drugič, vsak ruski državljan lahko vstopi v vojaško letalsko šolo. Takih ustanov je pri nas kar nekaj. Vendar pa je najprestižnejša letalska akademija. N. E. Žukovski in Yu A. Gagarin.

Kljub temu je treba spomniti, da je vojaški pilot izjemno težak poklic. Pilot mora biti pripravljen na dejstvo, da bo moral po potrebi odpreti ogenj na druga letala, ki bodo vsebovala žive ljudi. Da ne omenjam dejstva, da bi bilo njegovo življenje v vsakem trenutku lahko na robu smrti. In prav zavedanje tega dejstva največkrat privede do tega, da ljudje kariero vojaškega pilota na polovici opustijo.

Nevaren poklic testnega pilota

Testni pilot je precej redek poklic. Med izbranci so le tisti, ki so se izkazali kot pravi strokovnjaki na svojem področju, kot odlični asi v nebo. Najpogosteje so testni piloti nekdanji vojaški piloti, ki so služili več kot pet let v korist svoje domovine. So pa tudi izjeme.

Glavna naloga teh mojstrov je preizkušanje novih tipov letal, helikopterjev, nadzornih sistemov, vodenja itd. Ob tem mora pilot ne samo ugotavljati, kako dobro deluje novi avtomobil, ampak mora znati opaziti tudi pomanjkljivosti in morebitne pomanjkljivosti konstruktorjev.

Težava je v tem, da se lahko včasih nova letala med letom pokvarijo. To vodi v nevarne situacije. In če pilot ne uspe hitro najti izhoda iz njih, potem tvega, da bo za to plačal s svojim življenjem.

Prednosti in slabosti dela v nebu

Med prednostmi velja omeniti prestiž dela, ki je podprt z dobrimi plačami. Poleg tega mnogi piloti uživajo v letenju z letalom nepopisen užitek. Nič manj privlačno ni dejstvo, da ima oseba edinstveno priložnost videti ves svet, medtem ko dela za velike letalske družbe.

So pa tudi slabosti. Piloti pri letenju vedno tvegajo svoja življenja. Nekateri bolj, drugi manj, a vsi imajo možnost padca. Poleg tega ne smemo pozabiti na veliko obremenitev za zdravje, ki nastane zaradi vseh vrst stresa.

Pilot je oseba, ki upravlja letalo ali helikopter. V civilnem letalstvu se takšni strokovnjaki imenujejo piloti. V otroštvu je mnoge pritegnila romantika modrega neba, a le nekaterim so se sanje uresničile.

Poklic pilota velja za enega najtežjih in najodgovornejših, posadka ladje je v celoti odgovorna za življenja vseh potnikov. Seveda je bila danes razvita visokotehnološka oprema za pomoč pilotom, vendar mora specialist nenehno spremljati odčitke instrumentov, vzdrževati stik z dispečerjem in analizirati dohodne informacije.

Sestava posadke je odvisna od vrste letala, lahko vključuje več ljudi: prvega in drugega pilota, navigatorja, letalskega inženirja itd. Vse ukaze daje poveljnik na podlagi prejetih informacij in pozivov posadke. .

Opis poklica pilot

Piloti vojaškega letalstva in civilni piloti delajo pod izjemno velikimi psihičnimi obremenitvami. Življenja ljudi so odvisna od njihovih odločitev, zato morajo delati nenehno zbrano. Obvezne lastnosti pilotskega poklica so: dober vid in sluh, razvit vestibularni aparat, pozornost in hitra reakcija. Za delo na mednarodnih linijah je potrebno znanje tujega jezika.

Pilotove odgovornosti so naslednje:

• profesionalni nadzor letal;
• organizacija dela v zraku in na tleh v skladu z zahtevami varnostnih pravil;
• analiza meteorološke situacije, sprejemanje ustreznih odločitev na podlagi pridobljenih podatkov;
• spremljanje stanja plovila pred letom;
• upravljanje zrakoplova v skladu z AFM.

Prednosti in slabosti poklica pilota (pilot)

Prednosti:

• poklic, ki uresničuje sanje;
• primerno za ljubitelje potovanj;
• dostojno plačo.

Napake:

• malo prostega časa za osebno življenje;
• tvegano delo. Čeprav letalski prevoz velja za najvarnejšega, se na psihološki ravni mnogi bojijo leteti;
• težko je zamenjati službo ali najti nekaj sorodnega.

Plača pilota je odvisna od kvalifikacij, podjetja in tipa letala. Dinamika sprememb je vidna na sliki:

Glede na izbiro področja delovanja - vojaško ali civilno letalstvo, se karierna pot osvajalcev neba razlikuje. V vojski je napredovanje sestavljeno iz pridobitve strokovnih znanj, števila ur letenja in pridobitve čina. V civilnem letalstvu se kariera gradi tudi na pridobivanju strokovnih znanj, pa tudi na pilotiranju različnih vrst letal.

Veliko fantov je nekoč sanjalo, da bi postali piloti, le redki pa uresničijo svoje otroške sanje. To ni le romantičen poklic, je tudi izjemno odgovoren. Pridobiti licenco zasebnega pilota letala je razmeroma enostavno: opraviti je treba tečaje in leteti vsaj 40 ur, na sedež kapitana letala civilnega letalstva pa lahko prideš šele po 15 letih izkušenj.

Verjetno se skoraj vsem potnikom ob vkrcanju na turistično ladjo porodi podobna misel: "Kako pa ta zadeva leti?" Najpogosteje glavni del leta poteka v avtomatskem načinu, pri vzletu in pristanku pa sta potrebna spretnost in izkušnje pilota. V tem članku vam bomo na splošno povedali, kako leteti z letalom.

Za nadzor letala je na voljo kompleksen sistem, ki je na voljo v treh vrstah:

• neavtomatski;
• polavtomatski;
• samodejno.

Nadzor v neavtomatskem (ročnem) načinu zahteva od pilota najvišjo stopnjo spretnosti, saj mora nadzorovati dobesedno vsako podrobnost: kot nosu letala, višino, položaj v zraku itd. Poleg tega že držanje krmilnih površin v želenem položaju zahteva precej fizične sile. Leti v običajnih pogojih praviloma ne potekajo v ročnem načinu, saj avtomatizacija omogoča zagotavljanje največje varnosti s spremljanjem toliko parametrov, ki jih človek praktično ne more spremljati, in tudi izključuje vpliv človeškega faktorja.

V polavtomatskem načinu pilotu pomagajo avtomatski sistemi, ki močno olajšajo proces krmiljenja. Vendar je uspeh v veliki meri odvisen od dejanj kapitana letala. Popolnoma samodejni način je značilen po tem, da nekatere faze leta potekajo brez človekovega posredovanja.

Volani

Veliko težje je nadzorovati letalo kot avto. Prvič, zahteva velik fizični napor. Drugič, letalo ima več krmil, ki so odgovorna za različne funkcije. Za razliko od avtomobila je letalo mogoče usmeriti ne samo levo ali desno, ampak tudi navzdol ali navzgor, nagniti vstran itd. Zato ima krmilni sistem letala več krmil, ki so odgovorna za višino, smer in odklon krilc.

Diagram lokacije osi glede na drugo in gibanje letala vzdolž teh osi

Pripadajoči koordinatni sistem

Letalo se premika po zapleteni trajektoriji; osi se uporabljajo za opis gibanja ladje skozi zrak ОX (vzdolžno), ОY (navpično), ОZ (prečno). Ker se osi premikajo in vrtijo skupaj z letalom, so koordinatni sistem imenovali sklopljeni. Vsi gredo skozi središčno masno točko.

os OX je glavna, imenuje se gradnja. Postavljen je v začetni fazi - pri načrtovanju letala. Med vrtenjem okoli te osi letalo spusti eno krilno konzolo in istočasno dvigne drugo. To gibanje se imenuje izraz "roll". Pilot lahko nadzoruje nagibanje s pomočjo krilc.

Navpično os OY poteka pravokotno na prejšnjega. Nahaja se neposredno v ravnini simetrije konstrukcije. Gibanje okoli te osi se v letalstvu imenuje smešna beseda "yaw". Gibanje letala vzdolž te osi se krmili s krmilom, zaradi premika katerega se nos letala odmika v desno in levo.

OZ os je v pravokotnem položaju na simetrijsko os. Pri vrtenju okoli dane osi je letalo podvrženo gibanju, imenovanemu "nagib" (preprosto povedano, letalo dviguje in spušča nos). Kot med osema OX in OZ se imenuje nagibni kot. Če se kot poveča, podloga ogljikovodikov, in če se zmanjša, se potopi. Igrišče je nadzorovano z dvigalom.

volan

Nasproti pilotovega sedeža je volan, ki opravlja približno enako funkcijo kot avtomobilski volan, in sicer uravnava položaj nosu letala in kot kril. Med pilotskima sedežema sta dva gumba - regulator mešanice plina in goriva. Gumb za plin je odgovoren za vbrizgavanje goriva.

Zanimivost: Zasuk letala na vzletno-pristajalni stezi se upravlja z dvema pedaloma pod pilotovim sedežem in ne z volanom.

Pilot ne mora samo nadzorovati krmilnega kolesa, ampak tudi spremljati informacije o letu. Na instrumentni plošči so prikazani naslednji podatki: nadmorska višina, na kateri se nahaja letalo, smer, hitrost, zunanja temperatura itd.

Vzlet

Pilot mora pridobiti dovoljenje za vzlet. Lopute morajo biti nameščene pod kotom 10 stopinj. Njihova naloga je ustvarjanje dviga. Sama podloga mora biti obrnjena proti vetru. Najprej je treba motorje temeljito ogreti. Ko se letalo pripravlja na vzlet, je zelo zanimivo opazovati skozi okno, kako se spreminja položaj posameznih delov na krilih, kako nastajajo nova letala. To so zakrilca, katerih funkcija je zmanjšanje hitrosti med vzletom. Za vzlet ne potrebujete velike hitrosti. Poleg tega ne bi bilo dovolj vzletno-pristajalne steze za polno pospeševanje. Vendar pa umetno zmanjšanje hitrosti zmanjša vzgon.

Za dvig letala mora doseči določeno hitrost. Ko je dosežen zahtevani dvig, se sam nos letala začne dvigovati nad tlemi (zaradi povečanja tako imenovanega napadnega kota). V pravem trenutku mora pilot potegniti volan, da letalo vzleti. Praviloma sam let nadzira potovalni računalnik v avtomatskem načinu, posredovanje pilota je potrebno le v območju turbulence.

Za usposabljanje pilotov je pilotska kabina pravega potniškega letala popolnoma poustvarjena na simulatorju, vse do računalniške slike vzletno-pristajalne steze.

Pristanek

Postopek pristanka se začne v trenutku, ko pilot zniža višino in se konča s popolno zaustavitvijo letala na stezi. Najprej mora pilot pristati in šele nato začeti spuščanje. Med pristajanjem potniško letalo manevrira v zračnem prostoru letališča, spremeni konfiguracijo letala in zmanjša hitrost na pristajalno hitrost.

Pilot pristane z letalom izključno na podlagi odčitkov instrumentov. Takoj, ko se letalo spusti na višino 100 metrov, je treba pozornost preusmeriti na vzletno-pristajalno stezo. Po prehodu točke, ki se nahaja na nadmorski višini 50 metrov od tal, se začne najtežja faza: pilot mora ujeti pravi trenutek in potegniti volan, tako da se zadnji podvozje previdno dotakne steze. Nato morate premakniti volan naprej, tako da se tudi sprednja kolesa spustijo na pristajalno stezo. Nato pilot zmanjša potisk in začne zavirati. Ko je letalo na tleh, smer njegovega gibanja spet določajo pedala, in ne volan. Video pripoveduje o procesu šolanja pilotov, pa tudi jasno o tem, kako leteti z letalom.

46.6

Za prijatelje!

Referenca

Decembra 1903 sta brata Wright poletela z motornim letalom. To je bil prvi let na tako tehnično zapleteni konstrukciji. Stoletje pozneje se je veliko spremenilo in le malo ljudi preseneti "železne ptice", ki lebdijo v zraku. Ljudje so se naučili premikati po zraku in zdaj jim nobena razdalja ni ovira pri potovanju po svetu. Z razvojem astronavtike je človek začel raziskovati celo prostranstva vesolja.

Pilot je posebej usposobljena oseba, ki upravlja letalo, helikopter ali vesoljsko plovilo. Ni treba posebej poudarjati, da se njihove funkcije razlikujejo v marsičem, saj so lahko tudi za pilote letal (različnih modelov) različne.

Večina pilotov se ukvarja s prevozom ljudi in tovora. Vendar pa je na tem območju tudi vojaško osebje, ki preverja delovanje novega letala in sodeluje v reševalnih akcijah.

Uporabni članki

Opis dejavnosti

Posadko običajno sestavljata dva pilota: poveljnik in njegov pomočnik. Ne glede na svoj status pilot ve vse o strukturi letala, njegovem upravljanju in varnostnih pravilih.

Pred letom pilot preuči pot, značilnosti zračne poti, vzpostavi komunikacijo z letališči, se posvetuje z letalskimi strokovnjaki - naredi vse, da se izogne ​​nepredvidenim situacijam.

Med celotnim letom pilot pozorno spremlja instrumente, vremenske spremembe in upošteva sporočila dispečerjev. Najbolj stresna trenutka za pilota sta vzlet in pristanek, tukaj je veliko odvisno le od njegovih sposobnosti.

plače

povprečje za Rusijo:Moskovsko povprečje:povprečje za Sankt Peterburg:

Delovne obveznosti

Pilot mora zagotoviti, da sta letalo in posadka pripravljena za letenje. Že v zraku se mora usmerjati na podlagi odčitkov inštrumentov in sporočil, ki jih prejme prek radijskih zvez. Ta posebnost zahteva pripravljenost na nenehno prekvalificiranje, zlasti pri prehodu z enega tipa letala na drugega. Mednarodni piloti bodo potrebovali znanje angleščine.

Ker je gibanje letala področje, ki zahteva urejenost in poročanje, strokovnjak ne sme pozabiti na izpolnjevanje različnih uradnih dokumentov.

Značilnosti karierne rasti

Pilot ima možnost izbrati nalogo, ki jo bo opravljal med svojo dejavnostjo: prevoz ljudi in tovora, služenje vojaškega roka, reševanje ali testno delo. Civilni piloti prevažajo potnike ali tovor. Lahko se zaposlijo v zasebnem podjetju ali upravljajo na primer osebno letalo znane osebe. Reševalci piloti evakuirajo ljudi neposredno s prizorišča nesreče ali dostavijo vodo za gašenje velikih požarov. Vojaški piloti varujejo meje držav, izvajajo izvidniške operacije in po potrebi sodelujejo v zračnih bojih. Preizkuševalci ugotavljajo, kako deluje nov leteči stroj, ter ugotavljajo njegove tehnične prednosti in slabosti, zato potrebujejo inženirsko znanje. V vsakem primeru je to delo visoko plačano.

Strokovne sposobnosti pilota v veliki meri določajo število ur, ki jih preživi za krmilom. Ta kriterij je zelo pomemben, ko želi kopilot napredovati na mesto poveljnika letala.

Lastnosti zaposlenih

Pilot je specialist, v čigar rokah so življenja drugih članov posadke in potnikov, zato mora biti čim bolj odgovoren. Takšne lastnosti, kot sta psihološka odpornost in sposobnost hitrega odzivanja v ekstremnih razmerah, bodo zanj nepogrešljive. Ves čas leta mora ohranjati visoko koncentracijo. Pilot mora biti tudi v odličnem zdravstvenem stanju, pred vsakim letom se preveri njegovo stanje. Ne more brez dobrega vida, sluha, vztrajnosti in sposobnosti takojšnjega prehoda z reševanja ene težave na rešitev druge.

domov » Irina » Plemeniti poklic je pilot. Tri glavne smeri